刘娜
- 作品数：14 被引量：37H指数：3
- 供职机构：山东交通学院财经学院经济系更多>>
- 发文基金：山东省艺术科学重点课题中国博士后科学基金更多>>
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- 我国铁路客运价格问题研究——由“春运潮”引发的思考被引量：2
- 2009年
- 随着铁路跨越式发展的推进,从上世纪90年代起,我国铁路客流一直处于极端不均衡的状态。本文从现行铁路客运价格机制及管理现状入手,深入分析铁路建设、管理及铁路客运价格机制在"春运潮"的中存在的问题,并针对铁路客运发展及春运期间购票难问题提出解决思路。
- 刘娜
- 关键词：客运价格
- 上市公司定向增发再融资过程中存在的问题及对策分析被引量：4
- 2009年
- 一、我国上市公司定向增发中存在的问题
定向增发是指非公开发行，即向特定投资者（机构）发行新股，不会增加对二级市场资金需求，更不会改变二级市场存量资金格局。其目的往往是为了引入该机构的特定能力，如管理、渠道等等，对象可以是老股东，也可以是新的投资者。上市公司对定向增发情有独钟，因为与普通增发相比，定向增发具有审核程序简单、发行成本低、信息披露要求低、发行人资格要求低的“一简三低”特征，极有可能为上市公司的业绩增长带来立竿见影的效果，有利于上市公司引进战略投资者，为公司的长期发展打下坚实的基础。此外，定向增发并不局限于单纯融资，还与整体上市、资产注入等市场热捧的题材相连。
- 刘娜
- 关键词：定向增发上市公司融资过程非公开发行发行新股
- 交通基础设施资产证券化融资研究
- 2011年
- 随着经济一体化及全球化的不断深入,国民经济发展对交通的需求不断增长,公路、水路的周转量及港口的吞吐量需求缺口呈现加大态势,如何通过加大投资力度、引入市场机制等手段加强交通基础设施建设已成为关键问题。本文认为,交通基础设施资产采用SPT(特殊目的信托)模式的运作思路,借助既有设施的资产证券化来进行未建交通基础设施的项目融资,是交通基础设施融资的重要渠道。
- 刘娜
- 关键词：交通基础设施建设资产证券化融资经济一体化
- 中国城市全球化与地方化程度分析被引量：3
- 2005年
- 全球化和地方化以及伴随的全球空间和地方空间是新经济时代城市发展的重要外部环境,即全球化过程中的全球体系优势源泉和地方化过程中的地方据点优势源泉。中国城市加速其全球化进程的同时,城市竞争以及城市—区域一体化也在不同地区、不同程度地加剧和加速,城市发展取决于其全球性的链接程度以及区域竞争力的高低和地方根植程度。该文分析新经济时代全球化和地方化过程中城市发展和城市竞争的基本特征,通过主成分分析等方法分析中国城市的全球化和地方化程度。结果表明,中国东部发达地区的全球化和地方化作用相对显著;中西部地区由于区域整体竞争力低、城市区域整合度差,影响了该区域的城市竞争优势。
- 于涛方刘娜
- 关键词：地方化新经济时代城市发展主成分分析竞争优势整合度
- 交通基础设施资产证券化融资研究被引量：1
- 2010年
- 本文首先分析了我国交通基础设施建设中存在的问题,并对交通基础设施证券化的可行性加以探讨,文章对证券化的模式选择和运作思路作了阐述。
- 刘娜
- 关键词：交通基础设施证券化SPT
- 中小企业融资障碍的因素分析被引量：1
- 2006年
- 随着市场经济的不断深化，社会竞争的日益加剧，经济结构呈现多元化趋势，我国的中小企业在国民经济中所占的地位逐渐突出。目前，我国注册的中小企业已经超过1000万家，占注册企业总数的99％，其工业生产总值和实现利税分别占全国总数的60％和40％，出口额的60％，并且提供了大约75％的城镇就业机会。因此，中小企业的存在与发展，无论是从经济的可持续发展的角度，还是从保护市场的有效竞争，促进经济增长，增加社会就业，保持社会稳定等方面，都具有十分重要的战略意义。
- 刘娜
- 关键词：中小企业融资障碍市场经济社会竞争经济结构就业机会
- 高速公路企业的可持续融资能力被引量：3
- 2010年
- 截止2008年年底，我国高速公路通车总里程达到6．03万公里，继续居世界第二位，充分体现了一个国家的经济建设和发展水平。据2008年公路水路交通运输行业发展统计公报统计，2008年我国东、中、西部高速公路里程比2007年分别增加了13．49％，11．65％，9．63％。
- 李瑞玲刘娜
- 关键词：融资问题可持续发展
- 城市轨道交通PPP融资模式研究被引量：3
- 2010年
- 由于经济实力和技术水平的限制，我国城市轨道交通建设起步较晚。在2000年之前，全国仅有北京、上海、广州3个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以后，随着我国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。到2008年底，我国城市轨道交通运营总里程已经突破800公里。
- 闫德志刘娜
- 关键词：城市轨道交通建设PPP融资模式轨道交通线路城市化进程
- 我国农村公路BOT项目融资分析被引量：1
- 2006年
- 农村公路是我国公路网的重要组成部分,规模大、覆盖面广,其里程占全国公路通车总里程的四分之三以上,连接广大的县、多、村,直接服务于农业、农村经济发展和农民出行,是解决“三农”问题的基础条件之一。改革开放以来,国家投入大量车购税、国债、以工代赈等资金改变农村公路的落后面貌,近期先后实施的贫困县出口路、通县油路、县际和农村公路改造工程等,使农村公路总里程显著增长。在五年时间里农村公路建设总规模达到约81万公里,但西部农村公路建设只占总规模的13．58％。在“十一五”规划中,在“十一五”末西部地区基本实现所有具备条件的乡(镇)通沥青(水泥)路、具备条件的建制村通公路(西藏自治区视建设条件确定)。面对目前西部农村公路建设现状,资金问题是西部农村公路建设的主要瓶颈。因此,寻找一个稳定的资金来源是探寻农村公路建设融资方式,发展农村公路必须首先解决农村公路建设的资金来源问题。
- 刘娜李斌
- 关键词：特许期经营权承包商农村公路BOT
- 反洗钱工作面临的困难及解决途径
- 2007年
- 一、证券业反洗钱工作面临的困难
（一）反洗钱主体动因不对称。洗钱者可分为主动洗钱者和被动洗钱者，被动洗钱者在洗钱过程中，既增加了收入，如证券公司增加了交易费，中介人得到佣金，又过失地成为主动洗钱者的帮凶。无论是主动洗钱还是被动洗钱，都给洗钱者带来一定的好处。反洗钱是一种国际组织和各国政府领导的行政行为，其动力主要来自于社会的正义感。我国规定：罚没收入和追缴的赃款要全部上缴国库。如此一来，证券机构反洗钱所付出的制度成本、雇员成本、展业成本等根本无从得以补偿。
- 刘娜
- 关键词：反洗钱罚没收入证券公司行政行为政府领导
