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刘海亮

作品数:7 被引量:43H指数:3
供职机构:北京建筑工程学院土木与交通工程学院土木工程系更多>>
发文基金:北京市教委科技项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学医药卫生更多>>

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 4篇交通运输工程
  • 3篇建筑科学
  • 1篇医药卫生

主题

  • 3篇混凝土
  • 2篇温度场
  • 2篇沥青
  • 2篇力学模型
  • 2篇路面
  • 2篇加铺
  • 2篇加铺层
  • 2篇钢筋
  • 2篇钢筋混凝
  • 2篇钢筋混凝土
  • 1篇动力响应
  • 1篇动载
  • 1篇动载作用
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元分析
  • 1篇支梁
  • 1篇三维有限元
  • 1篇三维有限元分...
  • 1篇水泥混凝土
  • 1篇水泥混凝土路

机构

  • 7篇北京建筑工程...
  • 3篇西南林学院
  • 1篇北京大学
  • 1篇中国人民解放...

作者

  • 7篇刘海亮
  • 6篇董军
  • 2篇罗晓辉
  • 1篇刘洪臣
  • 1篇王震远
  • 1篇刘旭红
  • 1篇张蕊
  • 1篇李敏
  • 1篇王健
  • 1篇陈顺超
  • 1篇郑霄
  • 1篇杨德圣
  • 1篇梅阳

传媒

  • 1篇公路
  • 1篇建筑技术开发
  • 1篇北京建筑工程...
  • 1篇西南林学院学...
  • 1篇口腔颌面修复...
  • 1篇重庆交通大学...

年份

  • 1篇2007
  • 3篇2006
  • 3篇2005
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
高温作用下钢筋混凝土板导热分析被引量:7
2006年
对足尺的钢筋混凝土板在高温作用下进行有限元模拟分析,基于标准升温曲线,设定合理的热工参数,给出了钢筋混凝土板在高温过程中的三维温度分布.模拟分析结果和试验结果比较吻合,表明采用有限元方法能够很好的模拟钢筋混凝土板在火灾高温作用下温度场的分布.
董军刘海亮郑霄迟国平
关键词:钢筋混凝土板有限元分析
简支梁桥中部受横向动载作用的变形行为分析
针对实际中经常存在的城市立交桥遭受违章超限高车辆横向撞击作用的工程背景,建立了一类简化的简支梁中部遭受横向撞击的刚塑性动力学模型,并从刚塑性解的角度进行了理论研究,给出了简支梁变形机理分析。最后结合当今加固材料的发展,分...
董军刘旭红迟国平陈顺超刘海亮
关键词:简支梁动力响应
居住区停车问题的分析及对策被引量:12
2006年
以北京市典型居住小区为研究对象,对小区的现状、规划当中的停车问题进行了调查,从小区特点和小汽车使用等相互关系入手,对小区停车问题进行了进一步分析研究,提出了解决典型居住小区停车问题的对策和建议.
王健王震远张蕊刘海亮
关键词:停车问题居住小区
骨质量和种植体螺纹对种植稳定性影响的三维有限元分析被引量:20
2005年
目的:探讨骨质量和种植体螺纹对种植体稳定性的影响。方法:建立三角型和锯齿型螺纹种植体植于4种骨类型下颌骨的三维有限元模型8个,种植体顶部中心节点加垂直和45°倾斜力200N,分析种植体的位移和界面骨的应力分布。结果:随骨弹性模量的减小,界面骨应力和种植体位移均增加;锯齿型螺纹种植体的位移都小于三角型,斜向力在4种骨和垂直力在Ⅳ类骨中锯齿型的应力小于三角型。结论:骨类型和螺纹形态都影响种植体的稳定性。骨质越好种植体越稳定,界面骨应力越小;锯齿型螺纹种植体的稳定性比三角型螺纹好。
杨德圣刘洪臣董军刘海亮
关键词:三维有限元种植体稳定性骨质量
旧砼路面加铺沥青层后接缝处的力学模型分析被引量:1
2007年
针对目前旧水泥砼路面加铺沥青罩面层的一系列力学问题,从力学模型的角度,采用数值分析方法进行了探索和研究.包括二维简化模型分析、三维模型分析等几个主要部分.最后针对二维、三维算法分别应用Fortran90语言进行计算机程序设计,作了算例分析.所有数值计算结果和Ansys软件仿真结果及现场测试结果基本吻合,从而说明模型研究方法在理论上是合理的,对于进一步探索旧砼路面修补技术具有重要实际意义.
罗晓辉董军刘海亮
关键词:水泥砼路面沥青加铺层力学模型
火灾下碳纤维布加固混凝土柱温度场模拟分析
2006年
对火灾下碳纤维加固的钢筋混凝土柱截面的温度场进行了有限元模拟,考虑有无防火保护层2种情况,并且通过对比不同防火保护层厚度对截面温度场的影响,得出能保证碳纤维安全工作的合理保护层厚度。合理的设定参数,有限元计算的结果和现有资料的试验数据吻合较好。
刘海亮董军梅阳李敏迟国平
关键词:钢筋混凝土柱火灾温度场
旧水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺层的力学机理分析被引量:3
2005年
在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层的技术,关键是如何防止反射裂缝。温度荷载与车辆荷载作用所引起的剪切破坏,是沥青混凝土加铺层(AC层)结构产生反射裂缝的主要原因之一。采用三维有限元法对旧水泥混凝土路面上AC层进行了数值模拟分析,重点考察了在车辆荷载作用下接缝处AC层的剪应力与弯沉差,并且分析了加铺层厚度、旧水泥混凝土板的厚度、地基弹性模量等参数对最大剪应力及最大弯沉差的影响。结果表明,合理确定加铺层的厚度,对于预防和控制反射裂缝产生和发展具有重要的作用。
刘海亮罗晓辉董军
关键词:水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层力学模型
共1页<1>
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