吴盛华
- 作品数：5 被引量：55H指数：4
- 供职机构：湖南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：湖南省交通厅科技进步与创新计划项目湖南省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 3种添加剂温拌沥青混合料使用性能比较被引量：24
- 2011年
- 以AC-20 HMA热拌沥青混合料为参照,通过实验室试验,比较了Sasobit WMA、Aspha-min WMA与SEAM WMA等3种温拌沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性等重要使用性能。试验结果与分析显示,相对HMA,Sasobit WMA、Aspha-min WMA与SEAM WMA的高温稳定性均显著增加,动稳定度分别增加96%、46%与106%。所有WMA的低温抗裂性能均有所改善,低温弯曲破坏应变增加的幅度在18%~24%,不同添加剂种类相互之间没有明显区别。Sasobit WMA的水稳定性变化不大,而Aspha-min WMA与SEAM WMA的水稳定性有所降低,冻融劈裂残留强度比TSR分别降低18%与10%,抗剥落剂可以分别使TSR提高7%与12%。采用使用性能改变综合值量化了3种WMA使用性能的变化,3种WMA综合使用性能分别提高39.9%、15.2%和39.6%。
- 朱沅峰吴超凡张继森吴盛华
- 关键词：道路工程温拌沥青混合料添加剂使用性能
- 温拌沥青混合料添加剂Sasobit对道路石油沥青技术指标的影响被引量：3
- 2010年
- 通过实验室试验,探讨温拌沥青混合料添加剂Sasobit对道路石油沥青主要技术指标的影响。试验与分析显示,Sasobit可以增加沥青的稠度,当掺量等于大于基质沥青质量的2%时,沥青的标号将从70#降低一个等级成为50#。沥青针入度指数随添加剂掺量的增加先增大到某个最大值然后减小,常用的3%掺量可以显著改善沥青对温度的敏感性。沥青当量软化点随添加剂掺量的增加先增大然后大体维持在常量,常用的3%掺量可以使沥青当量软化点较基质沥青提高约10℃。但是,沥青延度随添加剂掺量的增加持续降低,2%的Sasobit可以使沥青10℃延度从28.5 cm降低到12.0 cm,以致不能满足规范要求。
- 朱沅峰曾梦澜吴盛华吴超凡
- 关键词：道路工程温拌沥青混合料添加剂SASOBIT道路石油沥青技术指标
- 冲击荷载下橡胶改性沥青混凝土的动力学性质被引量：9
- 2011年
- 采用分离式Hopkinson压杆(Split Hopkinson Pressure Bar,SHPB)试验,探讨了冲击荷载下橡胶改性沥青混凝土的动力学性质.试验结果与分析显示:在冲击荷载作用下,橡胶的加入可以使沥青混凝土的塑性明显增强.沥青混凝土的动力强度与冲击韧性都是温度与应变率的函数,材料在常温25℃时的强度与韧性高于在低温-20℃及高温60℃时的值,材料强度与韧性随应变率的增大而单调提高,橡胶的加入一般可以提高材料强度与韧性,幅度分别最大超过200%与接近200%.橡胶改性沥青混凝土良好的抗冲击性能源于混凝土内部的'石料-橡胶颗粒-石料'刚柔相间接触模式,橡胶掺量存在使材料抗冲击性能最优的值,对于本文研究所用材料这个掺量约为沥青质量的20%.
- 曾梦澜黄海龙彭良清吴盛华
- 关键词：橡胶改性SHPB试验动力强度冲击韧性
- 水泥稳定钢渣-碎石路面基层材料试验研究被引量：13
- 2011年
- 利用钢渣的活性,避免钢渣的不稳定性,添加碎石,优选级配,对不同比例组合水泥稳定钢渣-碎石路面基层材料进行了击实、无侧限抗压强度、间接抗拉强度、稳定性和抗冲刷等试验,并对各项力学性能指标做了深入分析.试验与分析显示,只要设计得当,水泥稳定钢渣-碎石完全可以满足路面基层材料使用性能要求.作为工业废渣的钢渣在路面基层的合理有效应用,可以节约石料开采的费用,减少钢渣废弃的污染,实现经济和环境保护的双重效益.
- 曾梦澜吴盛华胡冰孙艳华龙劭一
- 关键词：路面基层水泥钢渣碎石力学性能
- 水泥稳定钢渣-碎石路面基层材料试验研究
- 路面基层位于面层以下,主要承受面层传递下来的车辆荷载,并将这种荷载扩散到路基中。目前我国高等级公路路面基层材料普遍采用的是水泥稳定碎石或二灰稳定碎石或砾石混合料,这些材料的获取都会对环境产生巨大破坏。为了达到经济和环保的...
- 吴盛华
- 关键词：路面基层材料碎石材料力学性能
