崔常京
- 作品数：32 被引量：144H指数：7
- 供职机构：北京航空工程技术研究中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术金属学及工艺一般工业技术理学更多>>
- 全浸腐蚀条件下溶液pH对2A12-T4铝合金剥蚀的影响
- 2023年
- 以EXCO标准溶液(pH为0.4)为基础,通过改变溶液pH为1和2,研究了全浸腐蚀条件下溶液pH对2A12-T4铝合金剥蚀行为的影响规律和机理。结果表明:随着溶液pH增加,试样在腐蚀初期的质量减少和腐蚀后期的质量增加幅度均明显降低,剥蚀程度明显减弱,且由全面剥蚀转变成局部剥蚀。试样在不同pH溶液中的截面剥蚀扩展特征基本相同。在pH=1的试验溶液中,试样经过192 h腐蚀后,其剥蚀扩展区的晶间腐蚀特征与海南万宁自然环境试验站7 a的非常相近,且均为局部剥蚀。在研究铝合金的大气局部剥蚀时,建议全浸溶液pH取1。
- 张胜何宇廷倪波阎勇崔常京
- 关键词：剥蚀铝合金
- 军用飞机结构局部环境谱编制的工程方法被引量：17
- 2006年
- 简要阐述了飞机结构的腐蚀特点,给出飞机结构局部环境谱的定义。在某典型机场地面停放环境谱的基础上,综合考虑关键部位的结构形式、密封性等因素,以某型飞机机翼Ⅳ梁接头为例,对飞机结构局部环境谱编制的工程方法进行了探索。
- 陈群志刘桂良崔常京杨世伟王逾涯
- 全浸腐蚀条件下NO_(3)^(-)对2A12-T4铝合金剥蚀的影响被引量：1
- 2023年
- 针对沿海暴露20年的2A12-T4铝合金试验件,采用球差校正透射电镜,在剥蚀区域纵截面腐蚀最深处的腐蚀产物中,首次测到了N元素的存在,说明铝合金沿海大气剥蚀过程中存在NO_(x)^(-)。开展2A12-T4铝合金在4种不同NO_(3)^(-)浓度腐蚀溶液中的全浸腐蚀试验,发现随着溶液中NO_(3)^(-)浓度降低,试验件的剥蚀严重程度明显减弱,且在含有Cl^(-)和SO_(4)^(2-),而不含NO_(3)^(-)的溶液中,试验件未能发生剥蚀。结合对产生气体的测试和离子色谱仪分析,表面和截面腐蚀行为扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)分析等,讨论NO_(3)^(-)对铝合金剥蚀的影响机理。建议在开展飞机铝合金结构沿海大气剥蚀模拟试验时,不能忽视腐蚀环境中NO_(3)^(-)的作用。
- 张胜何宇廷倪波许大伟阎勇崔常京
- 关键词：剥蚀铝合金硝酸根
- 典型机场地面腐蚀环境数据库研究被引量：13
- 2006年
- 介绍了我国典型机场环境区的分类,在收集我国飞机腐蚀环境数据的基础上,针对影响飞机腐蚀的主要环境因素,阐述了机场腐蚀环境数据库的建模、参数选取与主要功能设计方法,以Windows2000 Serv-er为平台,应用Oracle9i和Visual Basic6.0等软件工具创建了典型机场地面腐蚀环境数据库。
- 陈群志崔常京王逾涯张蕾
- 关键词：飞机数据库
- 钛合金舵翼面零件结构静力试验方案设计
- 本文介绍了某型飞行嚣舵面、翼面零件结构在不同钛合金比例情况下进行静力强度试验的实施方案设计，包括试验要求及保障措施、控制系统设计、试验方法设计、栽荷谱设计、试验调试程序设计、安全保护方案设计、试验情况与结果等内容.
- 李健华庆祥陈群志王逾涯崔常京
- 关键词：静力试验静力强度
- 文献传递
- 带孔钛合金壁板模拟件疲劳寿命研究
- <正>针对钛合金TA15带孔加筋板,进行了疲劳实验,从宏观和微观两方面对其疲劳裂纹萌生和扩展进行了研究。得到:(1)起始于工艺孔边宏观上应力集中处的疲劳裂纹决定了加筋板的疲劳寿命,其裂纹萌生寿命约占总寿
- 王逾涯张蕾陈群志崔常京
- 文献传递
- 典型飞机内腔结构腐蚀原因分析及防腐改进被引量：23
- 2007年
- 以典型飞机平尾大轴为例,分析了内腔结构发生腐蚀的主要原因。围绕内腔结构防腐改进技术措施开展深入研究,研制成功了适用于细长内腔无气喷涂设备。应用SLF重防腐涂层和IMR纳米复合涂层替代现有内腔结构防护涂层,提高了防腐涂层抗环境腐蚀性能。采用DL-609厌氧胶对平尾大轴进行密封处理,有效地阻隔了腐蚀介质进入内腔。按照所建立的方法对典型飞机平尾大轴实施了腐蚀修理与防护处理。检查结果表明,内腔表面防腐状况有了明显改善。
- 陈群志黄卫华韩恩厚王逾涯曾晓利崔常京
- 关键词：飞机密封涂层
- 静载作用下典型结构钢磁记忆信号的变化规律
- 采用拉伸试验的方法研究了45CrNiMoVA结构钢在静载作用下的磁记忆效应,通过测量试样表面在加载前、静载拉伸过程中不同载荷以及断裂后的磁记忆信号,获得了45CrNiMoVA结构钢表面磁记忆信号随应力变化的关系,发现磁记...
- 崔常京刘桂良董世运陈群志董丽虹
- 关键词：磁记忆信号
- 文献传递
- ICMS传感器防护技术研究被引量：1
- 2010年
- 针对ICM传感器安装在飞机内部结构的特征和局部环境特点,提出了应用IMR21纳米复合涂料进行防护的初始方案,并采用加速腐蚀试验方法验证了其耐久性。结果表明,采用IMR21纳米复合保护的传感器安装部位未出现明显的腐蚀失效现象,但传感器引线部位存在一定的原始制造工艺缺陷。在载荷作用下固定传感器引线的硅胶易产生裂纹,致使腐蚀介质易渗入引线焊点处引起焊点腐蚀,导致个别传感器不能正常工作。为此,提出了传感器引线部位细节防腐改进措施,其有效性通过了加速腐蚀试验验证。
- 陈群志刘健光余文波崔常京刘马宝
- 关键词：飞机结构耐久性防护技术
- ICMS传感器防护技术及加速耐久性试验方法研究被引量：1
- 2009年
- 简要介绍了一种新型的结构健康状态监测系统(ICMS),针对该系统中最关键的元器件—智能涂层传感器自身耐环境腐蚀(老化)性能较差的特点,提出了在现役飞机典型涂层基础上喷涂IMR21纳米复合面漆对传感器进行保护的方法。根据飞机结构传感器安装位置的环境因素,提出了加速耐久性试验方法对模拟试验件进行考核,并与只喷涂现役飞机典型涂层的试样进行了对比试验。5周期加速试验的结果表明,涂装IMR21纳米涂层后能够有效地保护传感器在恶劣的环境条件下正常工作。
- 刘健光陈群志吕志刚崔常京刘马宝席慧智
- 关键词：飞机传感器
