廖雅倩
- 作品数：3 被引量：7H指数：1
- 供职机构：华中科技大学土木工程与力学学院更多>>
- 发文基金：武汉市科技计划项目教育部人文社会科学研究基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程建筑科学更多>>
- 武汉市客运交通生态足迹的计算与分析被引量：7
- 2013年
- 为了将生态足迹理论应用于交通领域,建立完善的交通生态足迹分析模型,以武汉市为实例,考虑城市机动车辆排放硫氧化物对生态环境的影响、道路建设与维修时的能源消耗及交通工具使用过程中产生污水对水资源的影响,系统介绍了城市客运交通生态足迹的计算方法,评价武汉市客运交通对城市生态环境的影响,为城市客运交通结构的优化和可持续发展提供科学依据.结果表明,从交通生态占用的土地类型可知,化石能源用地所占份额最大,为10 138 453.75全球性公顷,占客运交通生态足迹总量的95.13%,水足迹次之,为505 600.23全球性公顷,占总量的4.75%,而建设性用地只占很少一部分,为12 891.12全球性公顷,仅为总量的0.12%;从生态足迹构成分析可知,私人小汽车占用为5 952 325.908全球性公顷,占总量的55.85%,远高于其他交通方式的生态足迹,公共汽车、出租车和摩托车的生态足迹分别占总量的18.26%、15.21%、6.36%,电动车仅3.08%,自行车与其他出行方式相比很小,可以忽略不计;自行车生态效率最高,电动自行车和公共汽车次之,私人小汽车的利用效率最低,前三者分别为后者的1 812.5、39和21倍.在武汉市各类客运交通工具中,私人小汽车生态足迹最大,生态效率最低,公共汽车和出租车生态效率较大,对城市环境压力相对较小,自行车和电动车生态效率高,为短距离出行绿色运具.因此,发展清洁能源,大力发展能源利用效率的公共交通及合理控制私人小汽车的发展比例对城市交通的发展有非常重要的意义.此外,提高对城市环境影响小的自行车和电动车在城市客运交通中的占用比例和为之提供完善的出行环境和停车设施也是非常必要的举措.
- 李杰胡贵江高进廖雅倩赵文斌
- 关键词：生态足迹生态效率客运交通可持续发展
- 城市路网脆弱性预警
- 2014年
- 为尽可能降低由于城市路网存在脆弱性而造成的难以恢复的损失,路网脆弱性预警模型的建立非常必要.从脆弱源与路网脆弱性的复杂耦合关系出发,综合拓扑结构和流量运行状态,选取评价指标,采用灰色聚类的方法建立模型.将聚类结果属于第一灰类的路段定义为危险路段,需要发布预警信息并采取措施改善.实例分析采用黄石市某子路网,验证模型可行性,并研究在路网流量逐渐加大、考虑级联失效的情况下,聚类结果的变化情况.
- 李杰廖雅倩邹志云张科
- 关键词：城市路网脆弱性预警灰色聚类
- 城市道路网络脆弱性预警
- 近年来，脆弱性逐渐引起各领域学者的关注，从环境领域逐渐发展到电力、交通领域。在城市交通研究中，越来越多的学者意识到，道路网络的脆弱性对城市交通有着重要影响。许多学者在脆弱性的定义，脆弱性的评价方法等方面做出重要贡献。本文...
- 廖雅倩
- 关键词：城市道路网络灰色聚类
- 文献传递
