杨文东
- 作品数：44 被引量：305H指数：10
- 供职机构：武汉理工大学土木工程与建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖北省交通科技项目湖北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程天文地球更多>>
- 武汉市大气环境质量评价模糊数学模型的研究-模糊综合评价法的研究
- 随着现代工业的不断发展，城市环境问题日趋严重。直接影响人们的生存环境，影响经济、社会、环境的协调发展。大气环境污染，已经成为人们倍受关注的城市环境污染问题之一。为了有效地冶理大气环境污染，首先须对大气环境质量作出科学评价...
- 杨文东
- 关键词：数学模型数据库设计大气环境
- 文献传递
- 基于直觉模糊-VIKOR理论的深基坑支护方案优化方法及应用被引量：4
- 2023年
- 针对深基坑支护方案的主观评价指标定量化和不确定性问题,在深基坑支护方案评价指标体系建立的基础上,结合直觉模糊集理论和VIKOR理论,提出了基于直觉模糊-VIKOR理论的深基坑支护方案优化方法。该方法利用集值统计理论量化主观评价指标,采用直觉模糊集理论计算指标属性权重和专家权重,通过加权平均获取指标权重,利用VIKOR理论计算各方案的综合评价值,从而获得最优方案。将所建方法应用于扬子科创中心深基坑工程支护方案优化,获得了该深基坑工程的最优支护方案为逆作法下的地下连续墙+梁板支撑结构,为设计与施工提供了参考依据。
- 谢全敏丁猛威谭斌杨文东
- 关键词：深基坑支护方案
- 公路煤系地层隧道揭煤全岩断面爆破掏槽优化研究被引量：3
- 2021年
- 全岩断面爆破掏槽好坏直接决定公路煤系地层隧道揭煤全岩断面爆破效果。通过理论分析确定了公路煤系地层隧道揭煤全岩断面掏槽形式为二阶二段掏槽,并分析了其爆破成腔力学机理。以某高速公路隧道为研究对象,基于理论计算,给出了煤系地层隧道揭煤全岩断面二阶二段掏槽技术参数。采用数值分析方法,建立了公路煤系地层隧道揭煤全岩断面二阶二段掏槽计算模型,对不同掏槽参数的掏槽效率和爆破振动效应进行了分析,得到了揭煤全岩断面最优掏槽参数为:中心孔装药直径32 mm,一阶孔垂深1.2 m,一阶孔倾角70°,二阶孔垂深2.4 m和二阶孔倾角75°。在其他掏槽参数不变的情况下,进行了一阶掏槽孔参数的现场爆破试验与测试,其结果为:一阶孔装药直径由32 mm增大到35 mm时,槽腔岩石破碎程度增大不明显,约为3.5%,但爆破振动速度增大显著,约为27.5%,不利于振动控制;一阶孔深度为由1.2 m增大到1.4 m时,爆破槽腔体积减小,约为12.5%,不利于槽腔形成;一阶掏槽孔倾角由70°增至75°后,掏槽效率降低,约为8.2%,不利于掏槽。现场爆破试验结果与理论研究结论一致。研究结果为该隧道全岩断面掏槽爆破设计提供了重要依据。
- 谢全敏陈前峰周圣国王智德杨文东
- 关键词：隧道工程揭煤
- 滑坡灾害风险评估的FA-ECM法被引量：5
- 2017年
- 滑坡灾害在我国具有分布广、规模大、数量多且危险性强等特点,给人民的生命财产带来严重的威胁,所以,必须加强滑坡灾害的评估方法研究。为此,基于功效系数法(ECM)的基本原理,在综合考虑滑坡的众多影响因素基础上,运用因子分析法(FA),选取坚固性系数、坡度、当月降雨量、植被覆盖率、距坝距离、断层影响距作为评价因子,建立了一种新的滑坡灾害风险评估方法,并将该方法应用于瀑布沟水电站库区12处滑坡灾害,评价结果的准确率达到91.77%,表明基于FA-ECM法的滑坡灾害风险评估方法是可行的,这为滑坡灾害的风险评估提供了一种新的方法。
- 谢全敏李晓辉杨文东
- 关键词：滑坡灾害功效系数法风险评估
- 基于多变量的集成预测模型在隧道拱顶沉降变形预测中的应用被引量：6
- 2017年
- 隧道拱顶沉降是多种因素共同作用的一个十分复杂的过程,很难用数学模型进行精确计算。实际施工过程中,围岩情况经常发生变化,为满足设计要求,必须严格控制隧道拱顶沉降。传统的预测模型都只是利用拱顶沉降监测数据建立单变量模型进行拟合并预测。隧道开挖过程中,拱顶变形所受影响因素较多,导致监测数据序列中常常出现离散型较大的数据,单一变量模型预测精度受这些离散数据的影响较大,而且筛除离散型较大的数据会直接影响模型预测精度,因此单一模型只能对拱顶沉降量做粗略的估计。针对这一问题,根据隧道变形的同时性和内在相关性,利用拱顶变形监测数据和同期两侧收敛变形监测数据构建带输入变量的时序模型、GM(1,2)模型和BP模型分别对拱顶沉降变形进行预测,并运用实例验证了所建模型的有效性。通过对两种模型的预测精度进行对比可知,单一变量的时序模型只能对变形的趋势作出预测,预测精度较低,难以对拱顶沉降进行有效预测,而单一变量的GM(1,1)预测模型则完全失效。为了避免单一模型自身的缺陷导致预测精度降低,同时使不同模型间优势互补,本研究建立了基于以上3种带输入变量模型的集成预测模型,其加权系数采用熵值法确定;最后将该模型运用于宝汉高速白庙子隧道中进行检验,结果表明该集成模型更有效,预测精度更高。
- 肖大海谢全敏杨文东
- 关键词：隧道工程拱顶沉降
- 圭嘎拉隧道石门揭煤岩柱安全厚度及动力特性被引量：10
- 2021年
- 为解决煤系地层公路隧道施工中瓦斯气体泄漏、爆炸及煤层突出、挤出、压出等地质灾害问题,以西藏拉泽高速公路圭嘎拉隧道为研究对象,采用结构力学理论,结合岩柱爆破损伤范围大小和地应力与煤层瓦斯压力作用下岩柱安全厚度,得出不同煤层倾角隧道石门揭煤的岩柱安全厚度计算式,得到圭嘎拉隧道石门揭煤岩柱安全厚度;运用数值模拟法建立煤系地层公路隧道石门揭煤动力学模型,研究石门揭煤掏槽爆破微差间隔时间对煤层及其顶底板的动力特性,获得煤层与顶底板动力响应特征。结果表明:圭嘎啦隧道石门揭煤安全厚度2.8 m是合理的;随着微差间隔时间增加,动力响应强度降低,石门揭煤爆破最佳微差间隔时间为50 ms;随着煤层倾角增大,动力响应强度增强,应适当减小急倾斜和倾斜煤层揭煤深度,可适当增大缓倾斜煤层揭煤深度。
- 谢全敏晏理想周圣国王智德杨文东
- 关键词：石门揭煤动力响应煤系地层公路隧道
- 三峡库区童家坪滑坡机理与稳定性评价被引量：10
- 2006年
- 在详述三峡库区童家坪滑坡形成机理基础上,对该滑坡在多种工况下的稳定性进行了计算。结果表明,在三峡水库蓄水后,滑坡稳定性下降,特别是考虑地震荷载时,滑坡体处于极限平衡状态。这为该滑坡的防治提供了重要的依据。
- 杨文东谢全敏李新平夏元友
- 关键词：三峡库区滑坡
- 锚固岩体复合材料力学性质的数值模拟研究被引量：4
- 2006年
- 将岩体锚-杆支护系统看作一种由岩体(基体)、锚杆(增强材料)和砂浆(粘结材料)组成的复合材料,利用复合材料力学的方法和观点建立锚杆加固岩体的细观力学等效模型,建立岩体-锚杆支护系统复合材料的宏观力学性质与其组分材料性能及细观结构之间的定量关系,从整体上评价该支护系统的增强效果。同时,在ANSYS分析软件的基础上利用APDL进行二次计算程序开发,选取岩体-锚杆复合材料代表单元体,通过对单元体进行单轴和三轴数值模拟试验,得到锚固岩体复合材料的等效应力-应变关系,并研究了其等效强度性质。
- 李新平宋桂红陈先仿杨文东
- 关键词：锚固岩体复合材料数值模拟试验
- 三峡库区童家坪滑坡成因分析研究
- 2005年
- 在详细地介绍三峡库区童家坪滑坡工程地质条件和水文地质条件的基础上,分析了该滑坡的成因机制,其结论为该滑坡的防治提供了重要的依据。
- 杨文东谢全敏李新平夏元友
- 关键词：三峡库区滑坡水文地质条件工程地质条件
- 地铁隧道近距离侧穿邻近桩基影响的试验研究被引量：2
- 2022年
- 针对地铁隧道近距离侧穿桩基开挖引起的地表沉降,且对邻近建筑物桩基产生附加内力而可能影响正常使用的问题,基于理论分析,利用PIV等方法完成了隧道与桩基位于不同空间位置时的8组模型试验,包括隧道与桩基不同间距和不同地层损失率变化,总结地表、地层沉降变化规律以及对桩基内力的影响。结果表明:桩基位于隧道不同空间位置时,地表、地层沉降曲线具有高斯曲线分布特征,隧道开挖对土体的扰动范围逐渐由拱顶向四周扩展,且地层位移最大值位于隧道拱顶处,桩身弯矩最大值出现在邻近隧道侧;桩基与隧道不同间距时,随着隧桩间距的增大,地表沉降槽宽度增大,桩身弯矩减小;随着地层损失率的不断增大,桩身最大弯矩和地表最大沉降值逐渐增大,且存在明显的线性关系。
- 王智德武海港杨文东李杰李根刘奇
- 关键词：地铁隧道邻近桩基模型试验
