杨斌杰
- 作品数：14 被引量：108H指数：4
- 供职机构：上海市疾病预防控制中心更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：医药卫生环境科学与工程交通运输工程更多>>
- 上海市道路交通意外伤害政策支持现况调查被引量：4
- 2003年
- [目的]了解目前上海市政府为预防与控制道路交通意外伤害颁布的有关规范道路、车辆、驾驶员及行人等相关交通政策、法规后的现状 ,并对交通事故重点人群进行交通安全知识的“知、信、行”问卷调查 ,针对薄弱环节提出政策修订意见。[方法]通过文献检索 ,人员访谈 ,座谈等方式 ,收集整理公安、卫生等部门涉及交通法规、交通事故处理、伤害人员急救及监督执法等法律、法规文件。通过问卷调查 ,了解重点人群 (中小学生、驾驶员 )的交通安全知识认知程度。[结果]本市涉及交通综合管理、驾驶员、车辆、道路环境管理及交通执法和交通伤害救治的法规文件达21件 ;18个处室部门的80位被调查者 ,对本部门、与本部门相关部门的政策知晓率100 % ,并构建了多部门合作的防护网络。在4700余份的中小学生、驾驶员问卷调查结果中涉及步行、骑自行车等交通规章行为的知晓率分别为79.2 %～82.7 % ,但随着年龄增长 ,认知与行为相关性下降。对机动车中哪些人应佩戴安全带的知晓率为72 % ;对酒后开车、疲劳开车等违反交通规章行为应受到处罚的认知正确率则高达95 %。[结论]交通法规的宣传和施行、交通安全知识认知程度不同人群中存在不平衡性。有必要进一步完善交通安全法规和加强交通法规及安全的宣传力度 。
- 陈绍明周顺福杨斌杰袁东李延红李强陆小平陆建光吴建平徐伟
- 关键词：政策环境认知度
- 上海市2000年职业性驾驶员伤害死亡分析
- 2002年
- 通过分析职业性驾驶员交通伤害死亡构成、年龄、性别、地点等特点 ,以回顾性调查方法对职业驾驶员与非职业驾驶员死亡资料进行对比分析 ,发现职业驾驶员与非职业驾驶员在伤害死亡构成、职业的重点人群及年龄、性别、死亡地点等有显著差异 ,并减寿7年。对不同年龄、性别、事故现场抢救等应采取针对性综合防治措施,以降低职业伤害死亡发生率。
- 杨斌杰陈绍明周顺福
- 某市1994～1998年交通意外伤害水平的变化趋势被引量：3
- 2003年
- [目的 ] 了解某市 1994～ 1998年交通意外伤害水平和变化趋势。 [方法 ] 对某市公安部门的 5年交通意外伤害统计资料进行流行病学分析 ,并比较不同年龄别的潜在减寿年数 (PYLL)。 [结果 ] 随着机动车保有量 ,年汽油消耗量的提高 ,该市交通事故发生率有增高趋势 ,但每年交通意外导致的死亡人数却维持在稳定的水平。驾驶员、乘车人、骑车人及行人中 ,男性死亡数和事故发生数均高于女性 ,受伤害对象主要为自行车骑车人及驾驶员。市区的交通意外伤害明显高于郊区 ,季节和月份变化趋势不明显。每小时交通意外伤害的发生数 ,在市区高峰出现在当天的 8:0 0～17:0 0 ,而死亡数趋势呈双峰分布 ,高峰位于 5 :0 0～ 8:0 0和 2 1:0 0～ 2 3 :0 0 ,而在郊区 ,两者的变化较平缓 ,集中趋势不明显。 [结论 ] 必须针对不同交通参与人员开展健康促进工作 ,加强危险时段和路段的安全管理 ,改善路况和交通设施 。
- 袁东李延红周顺福陈绍明杨斌杰阮素云徐伟杰林涛王静
- 关键词：菜市流行病学
- 大气细颗粒物暴露对人体免疫指标的影响被引量：28
- 2010年
- 目的研究大气细颗粒物污染对人体免疫学指标的影响。方法使用个体采样器监测上海市区外勤交通警察和小区居民大气细颗粒物暴露水平,检测免疫学指标:白细胞计数(WBC)、中性粒细胞计数(NE)、中性粒细胞比率(NE%)、淋巴细胞计数(Ly)、淋巴细胞比率(Ly%)、CD4+、CD8+、CD4+/CD8+及免疫球蛋白IgA、IgM、IgG和IgE,比较交警和居民细颗粒物暴露及免疫学指标的差异。结果交警组大气细颗粒物暴露水平[(115.4±46.2)μg/m3]显著高于普通居民[(74.9±40.1)μg/m3](P<0.01),两组Ly%、CD4+、CD8+、IgM、IgG、IgE、Clara细胞蛋白(CC16)及C反应蛋白(CRP)水平差异有显著性(P<0.05或P<0.01)。结论长期暴露于高浓度大气细颗粒物可导致血液中某些免疫指标发生改变,影响免疫系统健康。
- 高知义李朋昆赵金镯蒋蓉芳杨斌杰章敏华宋伟民
- 关键词：大气细颗粒物免疫球蛋白CC16C-反应蛋白环境污染
- 上海市2000～2002年道路交通事故伤害流行病学研究被引量：49
- 2004年
- 目的 分析2000～2002年上海市道路交通事故伤害(简称车祸)的主要危险因素并利用地理信息系统(GIS)研究车祸的空间分布。方法 在arcview软件中,将上海市各区县的车祸发生次数及死亡例数标记到上海市电子地图上,反映3年间车祸的空间分布,分别计算潜在寿命损失年数(YPLL)、潜在工作寿命损失年数(WYPLL)、潜在价值寿命损失年数(VYPLL)比较相应的疾病负担。结果 2000～2002年上海市共发生各类车祸事故69 669、68 894、47 088起,分别导致1747、1724、1557人死亡;直接经济损失分别为2.1、2.4、3.0亿元,空间分布显示事故发生以市中心为同心圆,呈现中心、外围较低,城乡结合部较高的水平,车祸导致的人均YPLL、WYPLL、VYPLL位于首位,疾病负担最重。结论 中心城区应以控制事故发生为主,周边城郊以控制事故死亡为主要任务;城市车祸对社会和经济的危害日趋严重,应加强车祸的预防和干预措施研究。
- 张胜年卢伟周顺福陈绍明杨斌杰李强陆建光吴建平鲍琼宋桂香袁东李延红周峰
- 关键词：道路交通事故流行病学
- 2002～2007年上海市机动车道路交通事故特征分析被引量：4
- 2009年
- [目的]了解上海市机动车道路交通事故发生水平的变化趋势及相关特征,为控制机动车道路交通事故及其危害提供决策依据。[方法]应用2003～2008年上海市统计年鉴及相关背景资料描述上海市机动车道路交通事故的发生率、死亡率、伤人率、致死率及其变化趋势,并描述机动车道路交通事故的归因、地区和道路等相关特征。[结果]2002～2007年上海市机动车道路交通事故发生率、死亡率及伤人率呈下降趋势,但致死率呈上升趋势。上海市机动车道路交通事故是上海市道路交通事故的主要构成,主要由人的因素促成,贡献率达98.77%。其中,机动车驾驶员违章是主要贡献因素;主要违章类型为纵向间距不够等。2002～2007年间发生机动车道路交通事故的责任车种主要为汽车,其所占比例为76.42%～96.83%;其所致机动车道路交通事故发生率、死亡率及伤人率呈下降趋势;其致死率呈上升趋势。各级公路的机动车道路交通事故密度下降;非城区的高等级公路机动车道路交通事故发生密度较高。[结论]上海市道路环境等状况的改善明显降低了上海市机动车道路交通事故的发生。上海市机动车道路交通事故控制应以机动车驾驶员的不良交通行为为主要目标。
- 周峰周顺福杨斌杰苏慧佳周德定
- 关键词：机动车道路交通事故发生率死亡率致死率
- 机动车驾驶员职业禁忌证的研究被引量：2
- 2001年
- [目的 ]为保障驾驶员安全与健康 ,制订健康检查标准及结果评定方法以及职业禁忌证。 [方法 ]由符合要求的专业人员 ,使用统一仪器 ,按规范方法参照WHO、公安部、卫生部规定的项目对 33 195名驾驶员健康检查及对 2 6 5 6 2名学习驾驶员进行驾驶适应性检测 ,将结果统计分析、验证。 [结果 ]制订了有身高、远视力、色觉、血压、听力必查项目与有无妨碍驾驶安全或生理缺陷等检查项目及结果评定方法。 [结论 ]规定 10个种类的职业禁忌证。并以“驾驶员健康检查及结果评定”作为上海市地方标准颁布。
- 杨斌杰周顺福张胜年丁钺邹和建李伯良
- 关键词：机动车驾驶员健康检查标准职业禁忌证
- 定点采样法估测TWA值探讨被引量：4
- 2002年
- [目的 ] 探索一种从最高容许浓度 (MAC)过渡到 8小时时间加权平均浓度 (TWA)检测的定点采样 (GrabSample)方法。 [方法 ] 利用电子计算机技术对含一氧化碳的环境进行不同方式的模拟采样 ,分析采样结果与总体的符合情况 ,以确定合适的采样方法。 [结果 ] 用采样频率将工作时间等分 ,在每一等分时间段内随机确定采样时机 ,或在第一等分时间段内随机 ,以后加上相等时间间隔确定采样时机 ,当采样频率适当时 ,可以得到与全程采样相近的TWA值 ;采样频率 (It)可根据采样时间 (Ts)用方程式It=36 .61 8Ts- 0 .50 4 5计算。 [结论 ] 沿用MAC的标准采样方法 ,增加采样频率并用推荐方法确定采样时机 。
- 陈良吴世达唐杰杨斌杰
- 关键词：时间加权平均浓度计算机模型工作环境卫生状况
- 上海市部分医院道路交通伤害住院病例分析被引量：5
- 2006年
- 喻彦周顺福陈绍明杨斌杰
- 关键词：道路交通伤害住院病例分析道路交通事故流行病学特征干预措施
- 空气细颗粒物对交通警察肺通气功能及呼吸道症状的影响被引量：3
- 2010年
- 目的 研究空气细颗粒物（PM2.5）暴露对交通警察呼吸道症状及肺通气功能的影响.方法 使用个体采样器测定上海市区107名男性外勤交通警察（高暴露组）及101名居民（一般暴露组）PM2.5的暴露情况,问卷调查获得交通警察和居民的基本情况、呼吸道症状,测定用力呼气肺活量（FVC）、第1秒用力呼气容积（FEV1.0）、FEV1.0/FVC%和最大呼出流速（PEF）.比较交通警察和居民PM2.5暴露及呼吸道症状、肺通气功能的差异,对交通警察按工龄分组,研究工龄对肺通气功能的影响,并对肺通气功能降低与颗粒物暴露水平的进行相关分析.结果 交通警察和居民细颗粒物24 h个体平均暴露浓度为分别（115.4±46.17）和（74.94±40.09）μg/m3,高暴露组PM2.5暴露水平明显高于一般暴露组,差异有统计学意义（P＜0.01）.高暴露组咳嗽、咳痰、咽部不适及气喘、气短和鼻部不适的发生率明显高于一般暴露组,差异有统计学意义（P＜0.05,P＜0.01）,高暴露组肺通气功能指标FVC实测/FVC预计%和FEV 1.0实测/FEV1.0预计%的异常率分别为25.23%和12.15%,一般暴露组FVC实测/FVC预计%和FEV1.0实测/FEV1.0预计%的异常率分别为11.88%和2.97%,两组比较,差异有统计学意义（P＜0.05,P＜0.01）,且高暴露组FVC实测/FVC预计%、FEV1.0实测/FEV1.0预计%异常率随工龄延长呈现升高的趋势.结论 长期暴露于较高水平的PM2.5会危害人体呼吸系统健康,导致呼吸道症状增多,降低肺通气功能.
- 高知义李朋昆赵金镯蒋蓉芳杨斌杰章敏华宋伟民
- 关键词：警察呼吸功能试验
