杨济匡
- 作品数：127 被引量：741H指数：17
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术医药卫生更多>>
- 基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置
- 基于行人头部损伤防护的轿车发动机罩弹起装置，涉及一种用于提升轿车发动机罩的弹起装置，目的是在轿车与行人发生碰撞时使轿车发动机罩自动弹起，增加吸能空间，对行人头部提供损伤防护。该装置包括驱动器、提升机构和支撑机构。驱动器为...
- 聂进李凡王丙雨赵喜磊杨济匡
- 文献传递
- 汽车侧面和斜碰撞中人体胸部损伤响应数值分析被引量：5
- 2016年
- 车辆侧面和斜碰撞在导致乘员严重损伤的交通事故中占有相当大的比例,但与正面碰撞事故研究相比仍缺少对车内乘员在侧面和斜碰撞中的胸部损伤生物力学的深入研究.因此本文采用数值模型来分析这两种碰撞载荷下的人体胸部生物力学响应以及损伤相关的物理参数.首先,将自主开发验证的胸部、头颈部和下肢有限元模型相结合,建立了一个完整的人体坐姿有限元模型;然后,采用该坐姿模型模拟了文献中的7例尸体胸部侧面碰撞和斜碰撞实验;仿真计算获得的碰撞力、胸部变形量和力–变形等损伤相关的响应曲线都在对应的生物力学实验曲线走廊范围内;仿真与实验结果对比表明了坐姿模型的有效性;从仿真结果发现碰撞力峰值较接近于实验结果的较大值,而变形量趋向于实验结果的较小值;同时,侧面碰撞条件下所得到的碰撞力峰值比斜碰撞中稍大,峰值出现的时刻较早;而侧面碰撞中胸部变形量峰值比斜碰撞中较小,出现的时刻同样较早,这与实验结果所呈现的趋势一致.分析说明在相同载荷强度下侧面碰撞胸部耐受限度高于斜碰撞时的耐受限度.该胸部有限元模型可较准确地再现侧面碰撞和斜碰撞生物力学实验中的胸部响应过程,具有较好的生物逼真度,可进一步用于侧面碰撞和斜碰撞中乘员胸部损伤生物力学研究.
- 王方杨济匡李桂兵周水庭韩勇李凡
- 关键词：有限元模型斜碰撞生物力学
- 机械储能式汽车碰撞试验系统的研究被引量：2
- 2003年
- 介绍笔者自行研制的一种新型机械储能式汽车碰撞试验系统。该系统采用机械储能螺旋轨道牵引 ,相应的数据采集与控制系统采用 Lab VIEW开发。目前 。
- 曹立波钟志华杨济匡
- 关键词：系统结构系统开发
- 轿车侧碰撞中儿童乘员约束系统的多目标优化被引量：10
- 2011年
- 在轿车侧面碰撞事故中,儿童乘员头、胸部是主要损伤部位。为最大限度地降低儿童乘员头、胸部的损伤风险,对儿童约束系统和侧面气囊的安全性能进行优化设计。采用多体动力学软件MADYMO建立儿童乘员侧面碰撞仿真模型,并通过台车试验结果验证仿真模型的有效性。以头、胸部加速度为优化目标,运用试验设计方法和方差分析进行相关设计变量的灵敏度分析,并确定主要的优化设计变量为侧面气囊的泄气率常数、儿童安全座椅的上固定点位置和下固定织带的刚度系数,进而构建优化目标的二阶多元回归代理模型,利用NSGA-Ⅱ多目标优化算法对构建的代理模型进行优化求解,获得包含头、胸部加速度最优解集的Pareto前沿曲线。通过权衡分析选取使头、胸部的损伤风险同时降低的最优解,最后确定侧面气囊的泄气率常数0.037,儿童座椅的上固定点x向位置-0.25 m,座椅下固定织带的刚度系数0.5为儿童约束系统主要设计参数的最优配置。在最优设计配置条件下得到的儿童头部合成加速度峰值比初始值下降了约24%,胸部合成加速度峰值比初始值下降约30%。
- 杨济匡杨杏梅张超尘
- 关键词：儿童约束系统侧面安全气囊多目标优化
- 诱导槽对纵梁正面碰撞性能影响的仿真研究
- 本文旨在研究诱导槽不同设计方案对纵梁正面碰撞性能的影响。建立了某纵梁的碰撞有限元模型，通过台车碰撞试验，从纵梁变形情况，台车加速度对该纵梁进行了验证。从诱导槽位置，深度以及间距，探讨不同诱导槽设计方案对前纵梁受力，变形，...
- 彭倩杨济匡吴沈荣
- 关键词：前纵梁
- 汽车与行人碰撞过程中行人膝关节损伤的参数研究被引量：5
- 2006年
- 建立了汽车与行人碰撞的系统仿真模型。通过改变汽车前部结构参数,分析其改变对行人膝关节损伤的影响,从而得出各结构参数使行人膝关节损伤较小的优区间,并在其基础上进行优化组合分析,提出了对行人膝关节损伤较小的汽车前部结构。通过与事故统计分析结果的对比,验证了研究结果的正确性。
- 曹立波危海烟张冠军杨济匡
- 关键词：汽车与行人碰撞膝关节损伤计算机仿真
- 长沙地区车辆与行人碰撞死亡风险研究
- 本文的目的是研究车辆行人碰撞事故中车辆碰撞速度与行人死亡风险的关系。原始数据样本来源于长沙市深入的交通事故调查数据库—IVAC。采样标准为：(1)样本事故时间为2003-2008年(2)行人年龄大于14岁(3)行人损伤为...
- 孔春玉杨济匡莫富灏
- 关键词：行人交通事故车辆行驶速度损伤严重度逻辑回归模型
- 泡沫铝填充在轿车B柱中的侧面耐撞性研究被引量：7
- 2014年
- 为了提高轿车侧面耐撞性,设计耐撞性能强的B柱成为主要课题之一。目前的优化方法很难将B柱侵入量和侵入速度同时控制在理想范围内。因此,提出泡沫铝材料填充在汽车B柱内代替B柱加强板的方法,缓冲侧面碰撞冲击。通过建立泡沫铝有限元模型与材料特性分析,确定仿真泡沫铝主要材料参数。进而根据中国新车评价规程C-NCAP要求,建立轿车整车侧面碰撞有限元模型,采用LS-DYNA软件进行仿真分析。结果表明,泡沫铝填充后的B柱侵入量和侵入速度都有明显降低。泡沫铝材料塑性变形和整体弯曲变形能够吸收1.51k J的能量,是B柱加强板的3倍。填充泡沫铝前后仿真结果表明,轿车B柱填充泡沫铝是一种提高轿车侧面耐撞性的方法。
- 董庆战杨济匡
- 关键词：有限元方法泡沫铝耐撞性缓冲吸能
- 侧面安全气囊对儿童乘员的损伤防护效率被引量：2
- 2011年
- 为了评价轿车侧面碰撞中侧面安全气囊动态展开条件下对在位儿童乘员的损伤防护效率,基于子结构方法(PSM),采用LS-Dyna和MADYMO软件建立仿真模型,对Euro-NCAP侧面碰撞条件下,有、无侧面安全气囊展开时,使用增高座椅且肩带有松弛、使用增高座椅且肩带位于背后、使用增高座椅且肩带位于胳膊下方和正确使用儿童增高座椅的6岁儿童乘员的头、颈及胸部的动力学响应进行对比分析.结果表明:对于误用增高座椅的儿童乘员,展开的侧面安全气囊不会明显增加其头、胸部损伤风险;对于正确使用增高座椅的儿童乘员,展开的侧面安全气囊能够降低其头、胸部的损伤风险;无论误用或正确使用增高座椅,儿童乘员颈部损伤风险都需视实际碰撞情况而定.
- 杨杏梅杨济匡亓向翠
- 关键词：侧面安全气囊儿童乘员
- 轿车前纵梁正面碰撞安全性设计参数优化研究
- 汽车纵梁作为主要的吸能元件，其结构尺寸、材料性能、焊点质量和焊点分布形式对吸能能力具有重要影响。文章建立了国内某车纵梁的有限元模型；用台车试验结果验证了模型的有效性；采用响应表面法和仿真相结合对纵梁的关键参数厚度和焊点间...
- 王四文杨济匡覃祯员
- 关键词：参数优化安全性设计
