林屹
- 作品数：4 被引量：15H指数：3
- 供职机构：东风汽车公司更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 金属薄板表面粗糙度与波纹度测试截止波长重叠问题的探讨被引量：6
- 2013年
- 针对国内有钢厂使用欧洲标准DIN EN 10049—2006采用2.5 mm的长波滤波器的截止波长进行冷轧金属薄板表面粗糙度R_a的测试参数设置,与GB/T 2523—2008表面波纹度W_a测试"用于抑制短波部分的波长一般为0.8 mm"和"用于抑制长波部分的波长一般为8 mm"发生重叠的问题,从R_a和W_a的定义解读入手,系统地开展了麻面薄板R_a和W_a测试技术研究;通过诠释实现测试任务的滤波器的传输带原理,分析了对于R_a小于2μm的薄板进行R_a测试,其长波与短波滤波器之间的传输带不是越宽测试精度就越高的原因;同时提出并验证了以与ISO4288—1996匹配的0.8 mm的截止波长为基础,将取样区间数由5个增加到16个,使评定长度由4 mm加长到12.8 mm,作为沟通与DIN EN 10049—2006中12.5 mm的评定长度保持基本一致的新的系统解决方案。
- 罗五四张耿旭李玲黄金平林屹余世平潘峡王建国
- 关键词：表面粗糙度表面波纹度截止波长
- 基于VC++的汽车材料切削力测试系统研制被引量：3
- 2004年
- 介绍针对工控机技术的发展和切削力测量的要求开发的一种接口简单、测试准确、使用方便的应变式切削力数据采集分析系统。它以工控机为核心 ,通过A/D板进行动态切削力模拟量与数字量的转换并应用数理统计方法、叠加原理和线性插值方法等误差补偿措施对采集的数据进行处理 ,打印出切削力的实时变化曲线和分析结果。
- 罗五四吴永强谌仕涛林屹汪洋
- 关键词：汽车材料切削力测试系统VC++CAT
- 取样长度和测试速率对冷轧金属薄板表面粗糙度测试的影响被引量：3
- 2013年
- 为解决冷轧金属薄板表面粗糙度测试欧系标准SEP 1940-2002中采用2.5 mm的取样长度与国标GB/T 2523-2008中采用0.8 mm的取样长度的差异问题,开展了专项对比试验,并对试验数据进行了绝对误差和相对误差分析。结果表明:面对目前国内毛化加工冷轧金属薄板表面粗糙度R_a处在0.5~2.0μm的实际情况,采用0.8 mm的取样长度,符合欧系和日系表面粗糙度测量仪的测试参数设置要求;且采用2.5 mm的取样长度与采用0.8 mm的取样长度对R_a测试结果影响不大。同时,还对日系汽车厂材料试验室测试R_a采用0.2 mm·s^(-1)的测试速率与国标GB/T 2523—2008中要求采用0.5 mm·s^(-1)的测试速率的差异问题进行了对比试验,试验数据显示两种测试速率得到的R_a无明显差异。
- 罗五四张耿旭刘琪黄金平林屹杨涛
- 关键词：表面粗糙度
- 汽车用薄钢板表面波纹度试验方法被引量：6
- 2015年
- 为了满足汽车产品设计开发选材和大规模生产中汽车用薄钢板原材料实物进厂检验评价的实际使用需求,根据国内外汽车板的生产情况,借鉴国内外薄钢板表面波纹度测试的方法,并经过大量的比对试验和验证试验,总结出了一种突出汽车用薄钢板特色、方便现场有效指导具体操作的汽车用薄钢板表面波纹度试验方法。9a(年)的实践检验结果表明:该试验方法测试参数设置、试样制备要求和测试位置设计合理,测试流程可操作性强,测试过程稳定可靠,测试数据与钢厂无争议,是一个与ISO国际标准接轨、可在汽车行业通用的汽车用薄钢板表面波纹度试验方法。
- 罗五四李玲周存锋余世平王屹然王建国林屹黄金平
- 关键词：表面波纹度
