王君
- 作品数：6 被引量：13H指数：2
- 供职机构：南京农业大学经济管理学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金江苏省教育厅哲学社会科学基金国家社会科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理更多>>
- 基于偏离—份额分析法的区域制造业发展态势评估被引量：5
- 2014年
- 基于改进的偏离-份额分析法(SSM),评估2001-2010十年间沪宁高铁沿线6市30个制造业部门空间结构特征及空间连续性,定量分析不同制造业部门空间转移的机理及不同城市之间的互动与联合,研究表明:上海市有23个制造业部门具有向邻近地区转移和延伸的潜力,与苏州、无锡之间形成了良性的分工与联动邻里关系;南京、镇江、常州等城市形成了孤点式的制造业优势,与周边城市之间的互动性较弱,还没有形成结构稳定的工业区,优势产业发展缺乏空间延展性和连续性;从时间序列上看,苏州、无锡市竞争力增长分量较大,对应的上海市和南京市该值较低,验证了经济发展中结构转换与区域经济发展的联动关系;区域未来发展战略是加强沪宁高铁沿线西段产业一体,尤其是加大宁镇扬同城化步伐,构建沪宁高铁沿线多层次、立体化的制造业园区。
- 李祥妹刘亚洲王君
- 关键词：邻里关系
- 宁镇扬地区同城化趋势研究——基于地理加权回归模型的分析
- 2014年
- 宁镇扬地区是沪宁高速铁路沿线同城化趋势最明显的区域之一。基于地理加权回归模型，本文探讨了区域经济发展的空间分异、空间依赖性及产业结构特征，认为南京、镇江、扬州三市之间经济发展存在空间同构性及异质性，但区域问互动性差；从产业结构特征看，区域产业结构相似系数不断上升，趋同性明显，呈现空间上的集聚效应；未来发展中，应立足于同城化趋势，加强产业合作、促进产业集聚、促进优势产业升级，通过制度创新打破现有的行政分割趋势，整合区域资源、提升区域综合实力，进一步深化区域同城化趋势。
- 王君李祥妹沈建芬
- 关键词：地理加权回归模型同城化发展
- 长三角制造业产业集聚和全要素生产率研究——基于空间计量经济学的分析
- 自从“长江三角洲经济圈”这个概念被明确提出以来，长三角的经济迅速发展，取得了令人瞩目的成就。伴随长三角经济的增长，区域内发展不平衡问题日益凸显，区域内全要素生产率差异成为解决问题的关键。 现有关于全要素生产率的研究大部...
- 王君
- 关键词：区域经济全要素生产率
- 目的地贸易便利化对贸易中介作用的影响研究——基于中国出口产品的经验分析被引量：1
- 2022年
- 由于受到出口成本的约束,一些中小企业和低效率企业会选择通过贸易中介间接出口产品。世界各国的贸易便利化有效降低了国际贸易的交易成本,促使一些间接出口的企业转向直接出口,贸易中介的可持续发展受到挑战。然而,现有文献较少从贸易中介角度对贸易便利化的经济效应进行研究,尤其缺乏其异质性的经验分析。本文认为,目的地贸易便利化改革会降低国外企业对其出口产品的门槛,弱化贸易中介在出口贸易中的作用,使出口国间接出口产品的比重降低;由于制度变迁的经济效应通常呈现递减趋势,对于间接出口占比较高(贸易相对不便利)的目的地和出口产品,目的地贸易便利化对贸易中介作用的弱化效应更为显著。利用《全球竞争力报告》和“中国海关数据库”等,以2007—2015年中国对近150个目的地出口的约4700种产品为样本的分析表明,目的地贸易便利化水平的提高显著降低了中国对其产品出口额(量)中间接出口的占比,导致中国产品出口贸易中介作用下降。进一步设置若干目的地类型和出口产品种类的虚拟变量,通过调节效应模型检验目的地贸易便利化影响出口贸易中介作用的异质性,结果表明,相对来讲,贸易不便利、收入水平较低、发展水平较低、未与中国签订FTA、不属于“一带一路”地区的样本目的地贸易便利化水平提高对中国产品间接出口额(量)占比的负面影响更大,必需品、低技术复杂度产品、特别贸易关注产品的间接出口额(量)占比在目的地贸易便利化水平提高时下降的幅度更为明显。相比现有文献,本文主要在以下两个方面进行拓展和深化:一是探究目的地贸易便利化对出口贸易中介作用的弱化效应及其目的地异质性和出口产品异质性,拓展关于贸易便利化经济效应的研究视角;二是以中国的出口产品为研究样本,为目的地贸易
- 田曦王君
- 关键词：贸易便利化贸易中介
- 沪宁高铁沿线制造业产业发展优势空间分异研究被引量：7
- 2013年
- 文章以沪宁高铁沿线6市30个制造业部门为研究对象,基于改进的偏离-份额分析法,评估2002-2011十年间制造业发展状况,定量分析沪宁高铁沿线城市制造业竞争力区域差异,对6市制造业部门的产业发展优势空间分异进行探讨。最后针对产业优势空间分布特征,提出了相应的发展政策建议。
- 刘亚洲李祥妹王君
- 关键词：制造业偏离-份额分析法空间分异
- 沪宁高铁沿线空间产业结构及竞争力评价研究
- 2013年
- 定量评估区域一体化进程及产业联动强度是提高区域竞争力、优化资源配置的基础和前提。本文以长三角核心区沪宁高铁沿线的6城市为研究对象,基于空间结构要素构建偏离—份额空间结构模型,定量评价研究区内产业结构演化及竞争力变化趋势,结果表明:南京、上海与其他城市的经济联系加强,成为沪宁高铁沿线两端的核心;区域内大部分城市各产业部门增长势头较大,空间竞争力较强;城市产业结构不断优化,但也存在区域产业竞争力下滑、产业分工不明确等问题。
- 刘亚洲李祥妹王君
