陈书生
- 作品数：3 被引量：9H指数：2
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 复合主拱圈加固石拱桥极限承载力参数研究被引量：7
- 2013年
- 研究了复合主拱圈加固石拱桥时极限承载力的受力特点。以一座在加固的等截面圆弧拱桥为例,考虑了加固结构二次受力的特点和新旧结构不同材料的力学性能,分析了其主要结构参数,如加固层高度、加固层宽度、加固层纵筋率和加固层箍筋率对加固后主拱圈承载力的影响。经过结构参数计算分析发现,当加固层高度为原拱圈0.25~0.50倍时,承载力增大值较明显;当加固层宽度超过原拱圈宽度的67%,承载力增大缓慢;加固层纵筋率超过1.162%,承载力增大值较小;增加加固层箍筋率对加固后拱桥的承载力影响较小。分析结果为复合主拱圈加固石拱桥设计提供了结构参数选取的建议,可为此类桥梁的设计提供有利的参考。
- 乔文靖宋一凡陈书生
- 关键词：复合主拱圈石拱桥结构参数承载力
- 复合主拱圈加固石拱桥弹塑性本构关系研究被引量：7
- 2013年
- 根据复合主拱圈加固石拱桥时截面以承受轴力为主,弯矩较小的受力特点,基于原拱圈和加固层共同工作、协调变形原理,针对加固后的石拱桥,推导出适合有限元分析的混凝土与砌体理想弹塑性复合材料的本构关系。对某复合主拱圈加固的石拱桥应用推导的本构关系,采用有限元软件ANSYS建立了数值分析模型,并对该本构关系进行校核检验。结果表明:采用混凝土与砌体理想弹塑性复合材料非线性计算结果和混凝土与砌体分开的两种材料非线性计算结果非常接近,复合材料非线性的计算值比两种材料非线性的计算值小,轴力小3%～5%,弯矩小7%～8%。给出的混凝土和砌体的理想弹塑性本构关系在复合主拱圈加固石拱桥时有足够的可靠性,可供同类桥梁结构分析应用。
- 乔文靖宋一凡陈书生
- 关键词：复合主拱圈石拱桥有限元本构关系
- 复合主拱圈本构关系等效方法及模型试验研究
- 圬工拱桥凭借造型优美、取材方便、承载潜力大等优点在我国广泛修建,但近年来随着交通量快速增长,车流密度及车辆荷载越来越大,现有的许多圬工拱桥已经满足不了当前的使用要求。现阶段圬工拱桥的加固成了拱桥研究领域的一个重要课题。主...
- 陈书生
- 关键词：圬工拱桥复合主拱圈本构关系模型试验等效方法
- 文献传递
