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陈吉发

作品数：3 被引量：12H指数：2
供职机构：东南大学交通学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金“十一五”国家科技支撑计划更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇交通运输工程

主题

  • 1篇信号控制
  • 1篇指标体系
  • 1篇通行
  • 1篇通行能力
  • 1篇无信号控制
  • 1篇交叉口
  • 1篇TOD
  • 1篇TOD模式
  • 1篇T型交叉口
  • 1篇层次分析
  • 1篇层次分析法
  • 1篇城市

机构

  • 3篇东南大学

作者

  • 3篇陈吉发
  • 2篇李文权

传媒

  • 1篇交通科技
  • 1篇城市公共交通

年份

  • 3篇2007
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
TOD模式效益分析及评价指标体系被引量：8
2007年
本文以 TOD 模式结构及功能分析为基础,通过确立模式开发涉及的效益主体及其期望目标,遵循效益最大化原则,将 TOD 模式系统效益划分为交通系统效益、经济效益、社会效益、环境效益4类进行评价分析。同时,在特性分析基础上,进一步确立了效益指标设置思路,并采用层次分析法建立了完整的 TOD 模式效益评价指标体系,为评价 TOD 模式效益并促进模式的进一步发展提供了理论支持。
陈吉发李文权
关键词：TOD层次分析法指标体系
城市干路接入口管理及评价技术研究被引量：1
2007年
针对我国城市干路接入口管理现状,分别从宏观、中观及微观层面,研究适合我国国情的接入口管理技术策略,并进行实用性对比分析。在此基础上,为综合评价干路接入口管理效果,确立了延误的评价指标,并针对城市干路接入口混合流中的非机动车和行人,提出了"非直线延误"的新概念及计算模型。
陈吉发李文权
城市无信号控制T型交叉口通行能力研究
长期以来，关于无信号控制交叉口通行能力的研究很多，理论模型发展也很快。其中，主要以间隙接受理论为主。但以往大多研究仅限于以公路机动车流为主要对象，而针对我国城市道路特殊的混合交通流特性，开展城市无信号控制交叉口通行能力研...
陈吉发
关键词：T型交叉口无信号控制通行能力
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