陈国栋
- 作品数：31 被引量：396H指数：11
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- 广州新白云国际机场主航站楼人字形柱稳定承载力研究
- ＜正＞ 1 工程简介 广州新白云国际机场是世界上最大的国际机场之一。它由主航站楼、连接楼和指廊三大部分组成,其总平面图如图1.1所示。主航站楼由空间桁架和人字形柱组成,其平面图见图1.2所示。主航站楼沿纵向由伸缩缝分成三...
- 郭彦林陈国栋梁志
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- 管节点承载力有限元分析
- 本文采用ANSYS结构分析程序对方管与圆管连接节点和圆管与圆管连接节点分别进行了弹逆性大挠度分析,研究了管节点的受力性能、逆性区扩展过程及节点的破坏机理,获得了其极限承载力及其随节点几何参数的变化规律;将有限元计算结果与...
- 郭彦林刘建平陈国栋
- 关键词：相贯节点极限承载力钢管结构受力性能有限元分析管节点
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- 闭口式压型钢板-混凝土组合楼板受弯承载力的试验研究被引量：11
- 2005年
- 分析了一种闭口式压型钢板 混凝土组合楼板的构成特点和受力性能的同时 ,进行了 1 6块组合楼板的受弯试验研究 ,探讨了这种组合板的正截面抗弯承载力及其破坏形式 ,依据楼板的塑性截面设计理论给出了其承载力的简化计算公式。试验结果表明 ,这种组合楼板承载力高、延性好 。
- 郭彦林马智刚陈国栋郑永会尹晓东玄俊男
- 关键词：组合楼板受弯承载力混凝土截面设计正截面破坏形式
- 闭口式压型钢板-混凝土组合楼板受剪承载力试验研究被引量：3
- 2005年
- 进行了 6块闭口型组合楼板的受剪试验 ,获得了其斜截面抗剪承载力及破坏形式 ,提出了这种组合板斜截面抗剪承载能力的简化计算公式 ,供工程设计时参考。试验结果与计算值的比较表明 。
- 马智刚郭彦林陈国栋郑永会尹晓东玄俊男
- 关键词：组合楼板斜截面抗剪压型钢板受剪承载力混凝土抗剪承载力
- 一种磷石膏-淤泥联合固化处理方法
- 本发明是一种磷石膏-淤泥联合固化处理方法，该方法可联合固化处理土木工程、水利工程中产生的淤泥和工业废料磷石膏。本发明的具体实施步骤：a.测定磷石膏的含水率，淤泥的含水率、粘粒含量；b.碎化磷石膏；c.混合磷石膏、淤泥；d...
- 高玉峰桂跃黎冰陈国栋周源武广繁张健
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- 非加劲板抗剪极限承载力被引量：49
- 2003年
- 重点研究了板的初始几何缺陷、残余应力、高厚比及边长比等影响因素与抗剪极限承载力的关系,推导出铰接刚性边界焊接板抗剪承载力计算公式。研究表明,初始几何缺陷分布模态、大小和残余应力对板的抗剪极限承载力的影响程度可以忽略不计,从而大大地简化了抗剪板承载力的计算;在经过大量塑性塑动后,较小高厚比受剪板的屈曲后强度有一定的提高,而薄板基本保持不变。
- 陈国栋郭彦林
- 关键词：初始几何缺陷极限承载力
- 广州新白云国际机场航站楼结构分析的关键问题被引量：8
- 2002年
- 本文介绍了广州新白云国际机场航站楼结构分析的四个关键技术问题,并对前三个关键技术问题进行了非线性有限元分析。四个关键问题是:主楼结构整体稳定性、连接楼结构整体稳定性、膜张拉对结构的影响以及梭形钢格构柱稳定极限承载力的确定。有限元分析结果表明,主楼三角形桁架屋盖的侧向稳定性较低,需加强屋面压型钢板的抗剪刚度以提高其稳定承载力。应用本文提出的膜简化计算模型有效地分析了刚性骨架支撑的张拉膜结构,本文同时对钢桁架下弦端部实心棒节点进行了弹塑性分析。
- 陈国栋郭彦林梁志李伟峰
- 关键词：广州新白云国际机场航站楼屋盖结构膜结构
- 梭形钢管格构柱弹性屈曲性能被引量：32
- 2002年
- 本文利用有限元方法研究和探讨了单管、双管及三管梭形钢格构柱在两端铰接约束,竖向轴压情况下的弹性屈曲性能和对应的屈曲模态,对影响梭形柱弹性屈曲荷载与屈曲模态的因素进行了系统的参数分析,如柱高、柱长细比、隔板厚度、隔板数量等。根据分析结果阐述了梭形钢格构柱的两种屈曲模态及其转变特性,提出了提高弹性屈曲荷载的有效措施,总结了梭形钢格构柱与等截面柱明显不同的弹性屈曲性能。最后介绍了关于梭形钢格构柱弹性屈曲的理论研究成果在广州新白云国际机场航站楼实际工程中的应用意义。
- 兰勇郭彦林陈国栋
- 关键词：屈曲模态
- 三管梭形钢格构柱稳定极限承载力研究被引量：25
- 2002年
- 本文应用大挠度弹塑性有限元法对三管梭形钢格构柱进行了极限承载力分析。研究的重点放在梭形柱初始缺陷的分布形式和幅值大小对柱破坏模式的影响,同时分析了柱长度、柱长细比、分肢长细比、隔板数量和厚度对极限承载力的贡献以及对破坏机理的影响。分析结果表明,初始缺陷的分布形式和幅值大小对柱破坏形式起到决定性的作用;当梭形柱的初始缺陷分布形式与一阶弹性屈曲模态一致时,柱极限承载力最低。随着柱整体长细比的增加或隔板厚度的增加其破坏形式从“S”形向单波形转化,不过,随着柱单肢长细比的增加其破坏形式从单波形向“S”形转化,二阶效应是梭形柱破坏的主要原因。本文对广州新机场四根梭形柱进行了极限承载力有限元分析,初始缺陷分布取与一阶弹性屈曲模态相同,缺陷幅值大小取为L/500,其计算结果与足尺寸试验结果吻合良好。
- 郭彦林陈国栋兰勇
- 关键词：稳定极限承载力二阶效应
- 三管梭形钢格构柱足尺寸破坏性稳定试验研究被引量：16
- 2002年
- 本文对广州新白云国际机场航站主楼三管梭形钢格构柱中的3种高度柱通过卧位试验法进行了足尺寸破坏性稳定试验,研究了三管梭形钢格构柱在两端铰接约束,轴向受压情况下的稳定极限承载力,并揭示和验证了这种梭形钢格构柱的特有破坏机理以及变形过程。3种三管梭形格构柱的长度分别为19m、23m和29m,所有钢管规格为Φ273×16。在稳定极限承载力、破坏形状与位置、荷载-位移曲线等几个方面,通过比较试验结果与有限元数值计算结果,验证了有限元方法对梭形柱计算结果的正确性及通用性,为机场梭形柱的安全和可靠设计提供了理论和试验依据。
- 郭彦林兰勇高玉峰曹平周陈国栋王宏崔晓强刘涛
- 关键词：极限承载力
