马春生
- 作品数：99 被引量：254H指数：9
- 供职机构：清华大学机械工程学院汽车工程系更多>>
- 发文基金：首都医学发展科研基金国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程医药卫生航空宇航科学技术更多>>
- 基于仿真分析的汽车侧面气囊参数优化设计被引量：3
- 2010年
- 侧面气囊对于提高汽车侧面碰撞中的乘员保护效能有重要作用。采用PAM-CRASH软件建立了包含约束系统模型在内的整车侧面碰撞有限元(FE)模型,并通过仿真计算和试验结果的比较验证了模型的有效性。对某轿车的侧面安全气囊泄气面积、气体质量流量、几何尺寸等参数进行了优化设计。优化设计后该车在"中国新车评价程序"(C-NCAP)侧面碰撞中胸部得分从0分提高到1.8分。
- 马春生张金换胡经耀黄世霖
- 关键词：汽车侧面碰撞优化设计仿真
- 基于金属圆管扩胀变形的碰撞波形发生器设计被引量：5
- 2007年
- 为模拟碰撞实验中的加速度波形的要求,以金属圆管扩胀变形原理,通过不同壁厚圆管的分段组合形式研究了波形发生器的设计方法。用实物的标定实验和有限元仿真计算相结合的方法,运用正交实验设计方法,分析了金属圆管扩胀变形的影响因素,并分析了壁厚、扩径量、碰撞质量等主要因素的影响规律。结合实际的算例,验证了设计方法的有效性。相关结论可以为类似的碰撞波形发生器的设计提供理论参考。
- 杜汇良尹志马春生张金换
- 关键词：波形发生器金属圆管正交实验
- 某微型轿车正面碰撞约束系统建模及影响因素分析
- 在微型轿车正面碰撞中，约束系统参数的正确匹配对乘员保护效果起重要作用。本文以某国产微型轿车作为研究对象，利用MADYMO软件建立了该车乘员约束系统正面全宽碰撞的多刚体约束系统模型，通过仿真分析，得出了约束系统的参数与乘员...
- 李志刚张金换马春生赖庆鑫
- 关键词：微型轿车MADYMO软件乘员伤害
- 具有解剖基下颌的人头模型撞击损伤的有限元研究被引量：13
- 2003年
- 目的 建立具有解剖基下颌的人体头部有限元模型。探讨此模型以不同速度正面撞击的响应过程 ,研究其损伤的生物力学机理。方法 根据人体下颌骨的螺旋CT扫描图像 ,利用三维重建、图像处理和网格划分技术 ,建立人体下颌骨的三维有限元模型 ,通过关节和经过修改的混合Ⅲ型假人头部模型相连接 ,建立活体下颌骨与混合Ⅲ型假人头结合的人体头部有限元模型。对下颌骨进行初步边界约束 ,模拟计算此模型以 3.6m/s和 10m/s速度撞击正前方刚体。结果 下颌骨以 3 6m/s速度撞击正前方刚体 ,下颌骨会以颞下颌关节为轴向后轻微滑动 ,因而应力上升过程中有一回落 ,此处为滑动力。应力沿下颌骨外斜线向升支和颞下颌关节传递 ,髁突及髁突颈部应力有明显集中 ;下颌骨以 10m/s速度撞击时 ,滑动力不明显 ,于第 4～ 5ms时应力回弹、反射明显导致应力叠加。活体下颌骨与混合Ⅲ型假人头结合 ,可对下颌骨进行边界约束。在喙突 (颞肌 )边界约束条件下 ,喙突应力亦有一定改变。结论 (1)髁突及髁突颈部相对于下颌骨体其骨结构的横截面积陡然减小 ,骨结构的横截面积陡然减小的区域出现应力集中 ;(2 )撞击过程中下颌骨以髁突为轴向后轻微滑动 ,造成此处较强的应力有集中 ;(3)应力回弹、反射导致应力叠加 ,,这是下颌骨撞击损伤的生?
- 张海钟黄旭明李师勇柳春明马春生杜汇良黄世霖
- 关键词：下颌骨CT扫描图像下颌损伤生物力学
- 对于汽车碰撞预先判断及预先动作以降低碰撞损失的方法
- 本发明属于汽车安全技术领域，特别涉及一种对于汽车碰撞预先判断及预先动作以降低碰撞损失的方法。该方法利用装在本车上的车载雷达对行驶方向上的路面情况进行探测，并对目标进行初始筛选；对可能发生的碰撞做出预先判断，估算出碰撞发生...
- 张金换马春生姚远罗逍
- 文献传递
- 活体下颌骨与HYBRIDⅢ假人头结合模型撞击损伤的有限元研究被引量：1
- 2004年
- 目的 :建立活体下颌骨与HYBRIDⅢ假人头结合的人体头部有限元模型。探讨下颌骨正面撞击时响应过程 ,研究其损伤的生物力学机制。方法 :根据人体下颌骨的螺旋CT扫描图像 ,利用三维重建、图像处理和网格划分技术 ,建立人体下颌骨的三维有限元模型。根据颞下颌关节的解剖结构及其力学特点 ,将已建立的下颌骨模型通过关节和经过修改的HYBRIDⅢ假人头部模型相连接 ,从而建立活体下颌骨与HYBRIDⅢ假人头结合的人体头部有限元模型 ,对下颌骨进行初步边界约束。模拟计算此模型在下颌骨正中撞击正前方刚体试验。结果 :下颌骨正中撞击正前方刚体 ,下颌骨会以颞下颌关节为轴向后轻微滑动 ,因而应力上升过程中有一回落 ,此处为滑动力。应力沿下颌骨外斜线向升支和颞下颌关节传递 ,髁突及髁突颈部应力有明显集中。骨结构的横截面积陡然减小的区域出现应力集中。在喙突 (颞肌 )边界约束条件下 ,喙突应力亦有一定改变。结论 :髁突及髁突颈部相对于下颌骨体其骨结构的横截面积陡然减小 ,同时下颌骨以髁突为轴向后轻微滑动 ,造成此处较强的应力有集中。从理论上 ,这可能是下颌骨撞击损伤的生物力学机制之一。由于将活体下颌骨与HYBRIDⅢ假人头结合 ,有助于对下颌骨进行边界约束。
- 张海钟黄旭明李师勇柳春明马春生杜汇良黄世霖
- 关键词：下颌骨三维有限元模型
- 加速度测点位置对Hirsch伤害指标的影响
- Hirsch 伤害指标是根据冲击过程中的人员足部受到的平均加速度及持续时间对小腿安全性进行评价。本文分别采用假人的足底加速度和地板加速度计算Hirsch 伤害指标，通过对比发现按照足底加速度计算得到的伤害偏高，与实际情况...
- 付海龙何洋杨黄杨李浩张金换马春生
- 关键词：特种车辆
- 汽车正面碰撞法规中乘员保护指标探讨被引量：22
- 2004年
- 比较美国、欧洲等国和我国汽车正面碰撞法规中对乘员保护指标的规定,结合人体冲击损伤机理和耐受极限的相关研究,分析我国法规中头部伤害指标HPC的不合理之处。在分析实车碰撞试验数据和模拟计算的基础上,指出我国正面碰撞法规中乘员保护指标的不完备性,并探讨影响伤害指标结果的一些因素。
- 马春生黄世霖张金换白远利
- 关键词：乘员保护
- 金杯海狮H1s正面偏置碰撞安全性改进设计研究
- 张金换黄世霖马春生杜汇良许述财邹猛许海宁刘永生鲍月峰马静茹
- 轻型客车因其经济实用受到了中国广大消费者的欢迎，但是由于产品定位原因，大多数在用轻型客车的偏置碰撞安全性都不容乐观。由于偏置碰撞形式更接近于真实碰撞事故，美国、欧洲等发达国家把偏置碰撞作为强制性法规，中国也将其作为行业推...
- 关键词：
- 关键词：客车
- 碰撞假人胸部冲击动力学建模与分析
- 利用MATLAB/SIMULINK中的SIMMECHANICS工具，建立并验证了碰撞假人单根肋骨及胸部整体的集总参数动力学模型。动力学模型建立的过程中，将复杂的机械结构合理抽象简化为物理模型，将对碰撞假人肋骨及胸部的生物...
- 徐辰马春生赖兴华周青张金换
- 关键词：生物力学响应特性汽车工程
