魏庆朝
- 作品数：275 被引量：1,274H指数：18
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术环境科学与工程更多>>
- 多年冻土区站场路基的热水力耦合分析
- 学者普遍认为,随着全球气温的升高,青藏高原的气温也在逐年升高,青藏铁路路基的热稳定性受到气温升高的影响。站场路堤比普通路堤宽度大,受气温升高影响更大。文章以清水河站场试验点为工程背景,参照前人对气温预测计算公式,作为青藏...
- 沈宇鹏许兆义王连俊魏庆朝
- 关键词：站场路基铁路路基路基沉降
- 列车纵向力与线路纵断面参数被引量：4
- 1995年
- 根据线路－列车动力学的基本原理，利用列车纵向运动仿真系统ＬＱＤ，在大量的计算机仿真实验的基础上，总结出了铁路线路纵断面参数（包括线路坡度、坡段长度、坡度代数差、竖曲线半径）对列车纵向车钩力的影响规律，发现了临界坡度代数差在车钩力与纵断面参数关系中的核心地位，并从列车受力角度提出了纵断面参数的合理取值范围。
- 魏庆朝张庆珩
- 关键词：纵断面设计列车纵向力
- 应用Adams/Rail软件仿真分析车/道岔动力响应被引量：6
- 2004年
- 目前国内对车 道岔的动力仿真主要是应用自编软件和Simpack软件 ,文章将试图应用Adams Rail软件来仿真分析车 道岔 。
- 刘中勋魏庆朝
- 关键词：道岔ADAMS/RAIL
- PFI与西部铁路建设
- 2003年
- 简单介绍了PFI的特点及其分类。并且提出在西部铁路建设中采用BOT融资的方法解决西部铁路建设中的资金短缺问题。着重阐述了BOT项目融资的方法在铁路项目建设中应用的利弊分析,并且为了保证BOT融资在西部铁路建设中的成功运作,本文提出了一些政策上的建议。
- 闵冬丽魏庆朝
- 关键词：铁路建设BOT融资融资方式转让
- 基于反应数据的贝叶斯概率方法在恢复力模型选择中的应用
- 2014年
- 考虑模型选择过程中的不确定性,建立基于反应数据的模型选择的贝叶斯概率方法计算框架,用于选择一系列结构模型中的最有可能模型。该方法通过基于贝叶斯理论的模型参数识别方法得到模型参数的最有可能值及Hessian矩阵,对于全局可识别情况再结合渐近估计解法得到各模型的证据,进而通过贝叶斯定理得到选择各模型的概率,可以自动对过于复杂的模型进行限制。最后,将基于贝叶斯理论的模型选择方法用于采用实测滞回曲线数据的密肋复合墙试件的恢复力模型选择中,基于反应数据对选择2种恢复力模型的概率进行计算。研究结果表明:贝叶斯理论在系统识别中的应用不仅可以识别得到模型参数的最有可能值,还可以识别得到最有可能的模型,并且考虑了模型及模型参数的不确定性。
- 刘佩袁泉魏庆朝
- 关键词：贝叶斯理论恢复力模型不确定性
- 基于TitanGIS的校园地理信息系统的开发被引量：1
- 2002年
- 简要阐述了建立校园地理信息系统的意义 ,介绍了校园地理信息系统实现的目标 ,着重介绍了系统开发中的关键问题 。
- 赵吉涛魏庆朝
- 关键词：校园地理信息系统高校信息化系统开发
- 一种从卫星遥感影像中提取建筑物轮廓的方法
- 本发明提供了一种从卫星遥感影像中提取建筑物轮廓的方法，包括：对同一区域的全色波段和多光谱波段影像进行融合，生成多光谱融合影像；对融合影像进行对比度增强处理；对融合影像进行影像分割，创建影像对象；对影像对象进行基于光谱特征...
- 谭衢霖魏庆朝杨松林胡吉平
- 大秦铁路扩能关键技术及对策
- 对大秦线进行扩能改造,使其2005年达到2亿吨年运输能力,是铁道部党组适应国民经济发展的需要做出的战略部署。重载运输自同世以来因其显著的经济效益而在世界许多国家得到重视,并迅速发展。重载运输已被国际公认为铁路货运发展的方...
- 朱耀斌姚国伟魏庆朝
- 关键词：重载扩能大秦线轴重
- 文献传递
- 青藏高原多年冻土区铁路路堤变形特征研究被引量：13
- 2003年
- 路堤的稳定是公路、铁路等行车安全的保证。路堤变形通过路基—轨道—车辆大系统的相互作用而影响行车安全。冻胀、融沉是多年冻土地区路堤变形的重要形式。多年冻土区的路基变形问题是至今仍未彻底解决的一大难题。青藏铁路穿越 5 5 0km多年冻土区 ,为研究多年冻土区路堤变形特征 ,笔者对青藏铁路某试验段进行变形监测并对监测数据进行分析。结果表明铁路路堤的修建改变了多年冻土原来的水热平衡 ,天然冻土上限的变化导致路堤产生变形。同时 ,变形特征还受路堤边坡的坡向、降水量和地基土类型等因素的制约。在此基础上 ,提出几点减少多年冻土区铁路路堤变形的一些看法和建议。
- 孙增奎王连俊白明洲魏庆朝
- 关键词：青藏铁路冻土区路堤变形行车安全
- 基于工程技术条件要求的高速磁浮线路设计参数研究被引量：3
- 2007年
- 对高速常导磁浮系统轨道梁结构型式及功能区各功能面的精度要求进行了分析,同时考虑到我国机加工能力和经济状况,对曲线地段定子面、导向面和滑行面分别采取了直线拟合和曲线拟合方法进行设计,研究工程技术条件对高速磁浮线路设计参数选取的影响,确定不同长度功能件和不同定子排列方式下平、竖圆曲线半径的合理取值范围,用不同曲率的导向面拟合平面圆曲线的允许半径范围和优势半径范围,以及满足扭转率要求的缓和曲线最小长度值。研究结果表明:分别采用6,3,2 m长的功能件和直线及半径为1550和790m的导向面,能够拟合的最小平面圆曲线半径分别为700,650和600 m,能够拟合的最小竖圆曲线半径分别为8250,4150和2750 m;缓和曲线最小长度可以达到40 m。
- 邓亚士魏庆朝倪永军时瑾
- 关键词：磁浮铁路功能件
