任华玲
- 作品数：31 被引量：160H指数：9
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理理学文化科学更多>>
- 班轮航线设计与空箱调运研究:箱种代用被引量：3
- 2014年
- 在考虑多类型集装箱的情况下,本文建立了一个班轮航线设计与空箱调运问题的混合整数线性规划模型,通过假设多类型空集装箱之间可以箱种代用,从而大大减少了空箱的调运量,最后应用CPLEX软件进行了求解。实例研究结果表明,通过箱种代用的手段,可以有效地降低班轮公司的运输成本。
- 张芳军郑建风任华玲
- 关键词：班轮运输空箱调运
- 城市网络交通动态信号控制方法被引量：13
- 2009年
- 引入元胞传输模型研究动态网络交通流条件下的交叉口信号控制问题,以均衡交叉口各流向的能力为目标,分别建立了固定信号配时方法和动态信号配时方法。为了验证提出的信号控制方法的有效性,利用Cross-nested Logit模型构建了动态随机路径选择模型来获得动态随机用户均衡的交通环境;以该环境为基础在Sioux Falls网络上进行了数值试验。结果表明:动态信号配时方法比固定信号配时方法对于提高网络平均行程速度以及抑制交通拥堵更为有效,特别是平衡交通环境受到扰动时,动态信号配时方法的应用效果更为明显。
- 龙建成高自友任华玲
- 关键词：交通工程信号控制元胞传输模型
- 基于时空网络构建的城市地铁动态客流分配方法
- 本发明涉及基于时空网络构建的城市地铁动态客流分配方法，基于地铁客流需求和乘客出行费用的时效特征，对乘客出行时空网络构建的城市地铁动态客流进行分配。本发明以地铁空间网络为基础，结合列车运行时刻表信息，将地铁物理站点进行时间...
- 四兵锋任华玲杨小宝高自友
- 文献传递
- 关于动态用户最优模型的几点分析被引量：2
- 2003年
- Ran等人 (1996 )构造了动态用户最优的变分不等式 (VI)模型 ,并利用变分不等式问题与 NLP之间的等价关系设计了松弛的优化算法。在深入分析 Ran等 (1996 )的模型及求解算法的基础上 ,对其中的一些概念、理论推导以及算法过程进行了一定的改进。在此基础上 ,提出一个改进的动态用户最优(DUO)条件下的变分不等式 (VI)
- 任华玲高自友
- 关键词：智能运输系统交通控制系统交通流量
- 多方式交通条件下基于策略的公交定价方法被引量：1
- 2013年
- 本文研究基于策略配流的公交定价方法。首先考虑基于策略的公交配流方法,研究票价变动对于公交网络中乘客需求量和公交运营商总收入的影响,在弹性需求条件下得到运营总收入最大时的最优票价。然后,在多方式交通条件下运用Logit方式分离模型分析票价变化对公交流量、公交需求比例和公交运营收入等的影响,确定了考虑公交公益性的最优票价。最后,在一个简单的公交网络上验证了该方法的实用性和有效性。
- 杜金宝任华玲高亮四兵锋
- 关键词：交通流分配
- 跨区域整合公交系统建模与分析
- 2017年
- 随着区域经济一体化的发展,区域间公交系统的合作与整合得到了越来越广泛的关注.本文提出了一个双层规划模型来描述我国的一类跨区域整合公交系统.在上层问题中,相邻区域的地方公交管理者们共同规划和管理跨区域公交线路,以实现跨区域线路上社会福利的最大化.在下层问题中,这些区域的公交运营者们相互开放区域市场并联合运营跨区域公交线路,他们相互竞争以实现各自利润的最大化.为了获得更加准确的分析结果,所提出的模型详细地考虑了乘客的站点拥挤成本和车内拥挤成本.数值结果表明,公交管理者们可以通过补贴影响运营者的竞争行为,进而改善跨区公交系统各方参与者的利益.
- 杜浩铭任华玲朱志红
- 关键词：城市交通补贴
- 动态用户最优配流问题的投影算法研究被引量：2
- 2006年
- 本文首先建立了动态用户最优配流问题的变分不等式模型,并对此模型用投影算法来求解。本文中的模型满足Wordrop第一原理要求,所给算法在每一个小时段都能给出路段流入率、流出率及路段流量,从而为行人出行提供可靠的、实时的信息,所给数值实验也说明该模型和算法是可行且有效的。
- 任华玲高自友
- 动态用户最优配流问题的模型与算法研究
- 本论文主要阐述了用变分不等式(Ⅵ)这一新的数学工具来描述动态出行选择的各种城市交通配流模型及其应用问题。这里的动态出行选择模型包含：基本的动态用户最优(DUO)模型、带有路段能力限制的DUO模型、出发时间和路径选择相结合...
- 任华玲
- 关键词：动态用户最优变分不等式智能交通系统
- 文献传递
- 基于时序特征的城市轨道交通客流预测被引量：15
- 2014年
- 通过分析城市轨道交通客流量的时序特征和RBF神经网络的作用机理,将具有不同时序特征的数据分别用不同的神经网络进行处理,建立了基于客流时序特征的并行加权神经网络模型,并用该模型对北京市城市轨道交通各条线路的客流进行预测.结果表明,各线路客流量预测结果的平均绝对百分误差均在10%以下,小于单个神经网络的预测误差,提高了预测精度.
- 四兵锋何九冉任华玲杨小宝
- 关键词：轨道交通客流预测组合预测神经网络
- 瞬时动态用户最优问题的统一模型及算法研究被引量：12
- 2003年
- 本文建立了瞬时动态用户最优(IDUO)配流问题的变分不等式(VI)模型。该模型满足Wordrop第一原理要求,使得乘客在任意决策节点都选择当时交通条件下到达讫点的最短路径。所给算法在每一个小时段都能给出路段流入率、流出率及路段流量,对行人进行诱导。
- 任华玲高自友
- 关键词：最短路径算法
