刘吉福
- 作品数：30 被引量：128H指数：8
- 供职机构：华南理工大学建筑学院更多>>
- 发文基金：广东省交通厅科技项目广东省科技计划工业攻关项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 沉降速率与剩余沉降的关系被引量：11
- 2010年
- 针对工程实践中沉降速率常用于确定卸载时机、双曲线常用于拟合沉降曲线的情况,研究了沉降速率与剩余沉降的关系,对符合双曲线的沉降—时间曲线进行了推导分析,结合工程实例证明了沉降速率与剩余沉降的平方成正比,进而推导得到容许工后沉降控制的卸载、路面施工沉降速率标准。相同剩余沉降,沉降—时间曲线为双曲线时沉降速率小于沉降—时间曲线为指数曲线时的沉降速率。工程实例和算例均证实了研究结果的正确性。
- 刘吉福
- 关键词：沉降速率剩余沉降工后沉降双曲线
- 路堤下复合地基“三等沉区模型”被引量：8
- 2007年
- 路堤下复合地基桩顶沉降小于桩间土沉降,桩体上部为负摩擦力,因此不能采用常规复合地基理论分析受力和变形。试验和数值分析表明,路堤下复合地基的路堤、桩身、下卧层范围内均存在一个等沉区,等沉区内同一水平面上不同点的沉降相同的区域。据此提出了"三等沉区模型",该模型不但地基与桩体参数对复合地基的影响,而且可以考虑路堤高度、下卧层厚度、强度等参数对复合地基的影响。实测和数值模拟表明该模型是合理可行的。
- 刘吉福
- 关键词：桩土应力比
- 堆载预压法处理高速公路路基的卸载时机研究
- 我国沿海及部分内陆地区分布着大量软黏土,高速公路软基处理通常采用堆载预压法,根据堆载预压法预压荷载与路基设计荷载的关系分为欠载预压、等载预压和超载预压。三种预压方法均涉及卸载和施工路面的问题,均需确定卸载时机。卸载过早工...
- 刘吉福
- 关键词：堆载预压法高速公路工后沉降沉降速率
- 文献传递
- 路堤下等应变复合地基的固结分析被引量：7
- 2009年
- 路堤下等应变复合地基固结沉降时,桩间土承担的荷载向桩体转移,桩土总应力不断变化,超静孔压增减量不等于有效应力增减量。考虑桩土总应力的变化、竖向排水体的压缩和孔隙水压力、桩体的排水性能、桩与排水体的距离等对复合地基的固结产生的影响。推导考虑桩体排水性能、桩土荷载转移、排水体压缩性和井阻的路堤下复合地基孔压、固结度、桩土应力比的解析解。固结分析表明,不透水桩可以加速地基固结,透水桩可能减缓固结,复合地基固结的快慢受桩身固结系数影响很大,高固结系数桩复合地基固结度大于小固结系数桩复合地基。
- 刘吉福
- 关键词：基础工程固结荷载转移
- 广珠西线高速公路沉降速率与剩余沉降关系分析被引量：1
- 2010年
- 广珠西线高速公路实测沉降表明,沉降速率与剩余沉降基本为线性关系,沉降速率与剩余沉降的平方基本为正比关系,进而从理论上论证了两者的关系。两者的这种关系有利于将工后沉降法、沉降速率法统一起来。
- 刘吉福
- 关键词：沉降速率工后沉降剩余沉降双曲线
- 沉降速率系数确定方法(英文)被引量：9
- 2007年
- 沉降速率法常用于确定路面施工时机,因此沉降速率系数的确定对路面施工非常重要。当路基的地质、地基处理、施工等方面的资料都齐全时,可以按照固结理论计算得到沉降速率系数。在工程实践中更多地利用施工监测资料反演计算沉降速率系数,目前常用的反演方法有三点法、孔压~时间曲线拟和法等。在固结理论等已有研究成果的基础上提出了t^1nSr法、St^Vs法、双曲线法、Asaoka法等方法,工程实践证明上述方法是可行的。理论分析和工程实践都表明多层地基的沉降速率系数随时间增加而减小。
- 刘吉福庞奇偲
- 关键词：反演多层地基
- 薄层轮加法加荷计划的确定被引量：1
- 2005年
- 从应力路径角度阐述了薄层轮加法基本原理,根据每次填土后的强度增长规律,推导出每次加荷计划的理论计算公式。工程实践证明,利用该公式可以方便地指导路堤填土施工,也可为投资估算和确定工期目标提供理论依据。
- 王永平张功新曾庆军魏红庆刘吉福
- 关键词：薄层轮加法堆载预压软基应力路径
- 对沉降速率法确定卸载时机的认识被引量：3
- 2007年
- 针对目前确定卸载时机的沉降速率法存在的缺点,推导得到沉降速率与工后沉降的关系式,论证成层地基也可采用沉降速率法,提出可以考虑超载、欠载、次固结等因素并适用于复合地基的确定沉降速率卸载标准的方法,试验结果和工程实践表明所推导的关系是正确的。
- 刘吉福莫海鸿
- 关键词：土力学剩余沉降工后沉降超载
- 路堤下强桩大板复合地基沉降计算方法
- 路堤下强桩大板复合地基的混凝土桩持力于基岩,采用大面积托板。强桩大板复合地基的桩间土沉降大于桩顶沉降,桩土变形不协调,桩身为负摩擦力,不宜采用常规复合地基的沉降计算方法。在分析路堤下强桩大板复合地基和路堤的变形和受力特点...
- 刘吉福
- 关键词：路堤混凝土桩复合地基沉降计算
- 文献传递
- 两种新的沉降推算方法被引量：30
- 2008年
- 公路、铁路等工程中通常利用实测沉降资料推算最终沉降,双曲线是最常用的一种沉降推算方法。工程实践表明,常规双曲线法即增量双曲线法推算沉降往往小于实际沉降,且需要较长时间的沉降资料。依托大量监测工程,在增量双曲线法的基础上,提出了全量双曲线法和TS双曲线法。工程实践表明,这两种新的双曲线法推算沉降与增量双曲线法推算沉降基本相同,可用于较短预压时间的沉降推算。
- 刘吉福莫海鸿李翔徐小庆
