周登燕
- 作品数：18 被引量：76H指数：4
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- 流线型箱梁涡激共振响应模型尺寸效应被引量：2
- 2023年
- 针对闭口流线型钢箱梁涡激共振响应风洞试验研究中存在的尺寸效应问题,依托广东南沙至中山高速公路洪奇门特大桥,采用风洞试验和计算流体动力学相结合的方法进行研究.首先分析了两种几何缩尺比下闭口流线型箱梁节段模型风洞试验中涡激共振响应的差异;然后,采用流固耦合数值模拟方法计算了不同缩尺比闭口流线型箱梁断面涡振响应.结果表明:闭口流线型钢箱梁涡激共振响应存在明显的模型尺寸效应,表现为常规比例(λ_(L)=1/60)主梁节段模型涡振振幅大于大比例(λ_(L)=1/30)主梁节段模型涡振振幅;二维数值模拟计算得到的涡激共振响应锁定风速区间、振幅与风洞试验结果吻合较好,验证了数值模拟方法的精度,同时也表明模型长宽比及试验阻塞率的差异不是闭口流线形箱梁涡激共振尺寸效应的主要影响因素;随着主梁断面模型缩尺比的增大,其涡激共振响应总体呈现下降趋势,且不同缩尺比下主梁断面静态绕流流场的涡脱频率分布存在显著差异.
- 刘志文林子楠邵超逸黎晓刚周登燕陈政清
- 关键词：涡激共振风洞试验计算流体动力学
- 一种两支座空心板梁
- 本实用新型提供了一种两支座空心板梁，包括：两个支座和一个空心板梁体，其中，两个支座分别位于空心板梁体的两个端部下方，空心板梁体架设在这两个支座上。本实用新型将空心板梁的支座数量改为每端1个每梁2个，空心板梁的2个支座，形...
- 周登燕苏波李会驰周育峰林国涛潘桂清孙增奎冯苠赵国虎陈群常晶井源
- 文献传递
- 基于三维实体有限元方法的空心板简支梁整体力学性能研究
- 2017年
- 采用Abaqus对空心板梁桥上部结构进行整体力学性能分析,将分析结果与杆系有限元程序计算结果进行对比。结果表明,二者分析得到的空心板简支梁整体力学性能结果接近;验证了两种方法的正确性。进而对空心板梁桥上部结构的"三条腿"病害进行分析,研究"三条腿"病害对铰缝的应力影响。
- 苏波陈占力周登燕
- 关键词：桥梁工程空心板梁
- 四川泸州黄舣长江大桥主桥桥型方案研究
- 黄舣长江大桥是成自泸赤高速公路上跨越长江的一座特大桥梁,本文从建设条件出发,详细研究了适合本桥特点的桥型方案,并对各桥型方案设计进行了介绍。
- 周登燕曾宇王梓夫王晓冬季卫红
- 关键词：桥型方案高低塔斜拉桥悬索桥
- 跨径30m低高度箱梁的预制
- 2003年
- 介绍新乡市新华互通立交桥主桥跨径 30
- 周登燕张朝龙
- 关键词：互通立交桥预应力混凝土预制工艺
- 四川泸州黄舣长江大桥主桥桥型方案研究
- 黄舣长江大桥是成自泸赤高速公路上跨越长江的一座特大桥梁,本文从建设条件出发,详细研究了适合本桥特点的桥型方案,并对各桥型方案设计进行了介绍.初步设计阶段，对黄般长江大桥的3个方案从技术可行性、施工方案、施工难易程度、养护...
- 周登燕曾宇王梓夫王晓冬季卫红
- 关键词：桥梁工程
- 文献传递
- 薄壁空心高墩液压滑模施工技术被引量：14
- 2011年
- 随着我国经济的高速发展,西部云、贵、川地区的高速公路得到了快速的发展,高速公路的大规模建设已逐渐展开,但区域内山高谷深,高速公路桥多墩高,施工场地十分狭小,便道施工难度极大且亦难以抵达墩位,也难以满足大型施工设备的通行需要。而液压滑模施工具有不需要大型设备、不使用脚手架、不重复支立模板、不需要大型施工场地,同时具有混凝土连续成型、施工速度快等特点,非常适合在高桥墩施工中采用。结合工程实际,通过贵州省贵阳至都匀高速公路摆鲁坡大桥3号、4号双薄壁空心主墩墩身液压滑模设计和施工的实践,从模板设计、施工工艺及施工过程等方面对液压滑模技术在薄壁空心高墩施工中的应用进行了总结。
- 周登燕方银明
- 关键词：薄壁空心高墩液压滑模施工技术
- 空心板病害分析与改进设计被引量：5
- 2016年
- 结合调研、统计、计算与分析,对空心板梁的常见病害进行了总结。采用Abaqus对空心板梁桥上部结构进行整体及局部有限元分析,针对"单板受力"病害,选择技术可行、成本合理的技术措施形成综合改进方案,对上部结构进行改进设计。
- 苏波周登燕杨明
- 关键词：空心板梁铰缝
- 钢-UHPC轻型组合梁结构设计及施工要点被引量：2
- 2019年
- 钢-UHPC轻型组合梁上部结构轻盈,简洁,工厂化制造、装配化施工,现场作业量少,可实现主梁一次成型整体预制和吊装,适应桥梁严苛的净空要求,可尽可能减少对桥下现有交通的干扰,在高速公路跨线桥和城市桥梁等方面具有广阔的应用前景,同时采用组合结构符合目前交通部大力推广钢结构政策导向。
- 井源周登燕潘桂清晏班夫
- 关键词：组合梁
- 高填路堤设计与施工被引量：3
- 2013年
- 贵州省水口(黔桂界)至贵阳高速公路位于黔南、黔东南山岭区,地形、地质条件复杂,山高坡陡、沟谷深切,高山峡谷相对高差达数十米到数百米,地形起伏非常大,为更好地消化弃方,减少工程造价,部分路段设置了高填方路基。本文介绍了K252+723.517～+936.620段中心填高达42.5m的高填方路基工程,从设计、原地表处理、填筑工艺等方面,介绍了高填路基的设计、施工、变形控制等方面的成功经验。
- 赵仕敏方银明孙增奎周登燕
- 关键词：路堤施工技术
