孙会来
- 作品数：10 被引量：66H指数：5
- 供职机构：北京科技大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划北京市科技计划项目国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程矿业工程电气工程更多>>
- 工程车辆发动机冷却风扇的设计与优化被引量：5
- 2014年
- 工程车辆发动机是动力核心,其冷却风扇性能的优劣直接影响整车动力性能。为了优化发动机冷却系统,使发动机充分高效工作,在满足风扇基本散热需求的基础上,计算和绘制了风扇散热特性曲线,提出了导风罩外形优化的方法,并对风扇与散热器芯子距离最优化进行了讨论。应用FLUENT进行仿真并进行了试验验证,结果表明:应使导风罩的形状近似正方形,且四角尽量以圆弧等圆滑曲线过渡;风扇与散热器芯子最优距离约为300 mm。该优化设计对工程设计有指导意义。
- 田海勇马文肖孙会来刘涛
- 关键词：工程车辆发动机风扇FLUENT
- 矿用自卸车电动轮冷却系统设计与分析
- 2013年
- 轮边电动机是电传动矿用铰接式自卸车的重要动力部件,其各种动力性能指标及散热等问题对整车性能有着重要的影响。针对某车型矿用自卸车传动系统中水冷永磁同步电动机,结合实际冷却系统,对电动机进行数学建模,并应用Ansoft软件进行了电磁仿真,从而确定了电动机热源情况及边界条件。最后应用FLUENT对冷却水套进行温度场仿真,并通过试验验证了电动机及其冷却系统设计的可行性。
- 田海勇申焱华张文明孙会来
- 关键词：矿用自卸车永磁同步电动机温度场有限元法
- 电动轮驱动系统设计与控制策略研究被引量：3
- 2014年
- 驱动控制系统是电动轮电机系统运行核心,行驶路况的复杂多变对牵引电机的控制提出了更高的要求。基于车辆牵引控制建立了异步电机物理模型,提出了以功率为外环的基于转子磁场定向的矢量控制策略,基于MATLAB/Simulink进行了交流异步电机矢量控制算法建模与仿真。根据现有电机系统选择了硬件系统,搭建了牵引异步电机实验平台。模拟了电机静止加速起动工况,车辆先加速行驶后减速行驶工况。结果表明,基于转子磁场定向的矢量控制可以解决矿用电动轮自卸车轮边交流牵引电机在动态运行过程中对输出扭矩实时控制的问题,采用该控制算法的逆变器能够适应负载的各种变化,该方法具有响应速度快、鲁棒性强、稳态性良好等优点。
- 孙会来金纯张文明田海勇郑舒阳
- 关键词：车辆控制策略
- 电传动矿用汽车轮边驱动系统动力学分析与协同优化
- 轮边驱动系统是电传动矿用汽车的核心部分。轮边驱动电机壳体振动直接作用于悬架下端,电机自身激励力会对整车平顺性产生影响,以往的研究通常只以路面不平度作为激励,以电机激振力和路面不平度作为共同激励的研究较少,同时矿用汽车油气...
- 孙会来
- 关键词：车辆工程矿用汽车轮边驱动动力学
- 基于矿用自卸车动力性的牵引电动机设计与分析
- 2013年
- 轮边牵引电动机是电传动自卸车驱动系统的重要动力部件。为了根据自卸车的牵引特点设计高效、匹配的牵引电动机,根据自卸车整车动力性要求,计算并绘制驱动力牵引特性曲线,得到电动机的理想外特性曲线。设计中选用高效率的永磁同步电动机,并结合电磁场有限元软件Ansoft进行模拟仿真和验证,提出了一种从整车动力性的角度对自卸车轮边电动机驱动系统动力特性进行设计和分析的方法,并给出了整个设计及程序流程。设计实例表明,该方法可以较好地完成设计及工作要求。
- 孙会来金纯张文明郑舒阳田海勇
- 关键词：自卸车永磁同步电动机ANSOFT
- 轮边电驱动铰接式矿用汽车差速控制策略研究被引量：13
- 2014年
- 针对轮边电驱动铰接式矿用汽车的结构及转向特性,提出一种以滑移率一致为控制目标的差速控制策略。建立轮边电驱动铰接式地下矿用汽车运动学和动力学模型,分析转向时各轮运动关系及受力状况;利用加速度传感器在样车上测试车体实际速度,并采用Kalman滤波方法估算出车体速度真实值,与所搭建的滑移率控制器联合对转向差速工况进行仿真。结果表明:经滤波后的信号延时小,响应速度快,可直接估计车速。轮边电驱动铰接式地下矿用汽车采用以滑移率一致为目标的差速控制策略优于等扭矩控制,在试验转弯工况下内外侧轮滑移率皆可稳定为-0.08,不存在拖滑情况,使地面附着系数得到充分利用,达到功率的合理分配。该控制策略对减小轮边电驱动铰接式车辆轮胎磨损,提高驱动功率利用率具有实际意义。
- 孙会来申焱华金纯王平
- 关键词：滑移率
- 考虑驱动电机激振的电动车油气悬架系统振动分析被引量：8
- 2014年
- 电传动车辆中轮边驱动电机壳体振动直接作用于悬架下端,为评价电机激振力对悬架系统的输出影响,在考虑电机—路面不平度耦合激励影响下构建系统运动微分方程组进行分析。应用气体状态方程和油液孔口出流方程建立了单气室油气悬架非线性数学模型,采用麦克斯韦应力法对异步电机竖直方向激振力进行求解,采用白噪声滤波法模拟时域内随机路面,将耦合激励信号作用于系统模型,将悬架输出力和电机激振力带入系统运动方程组联立求得数值解,改变参数可进行多工况下平顺性仿真,并通过实车试验与耦合振动模型进行了对比。结果表明在常见正弦路面激励下,在考虑电机激振影响下系统输出振幅约增大10%且达到稳定所需时间更长。高频激振力使系统加速度功率谱幅值变大,在激振力自身频率段影响明显,不可忽略。通过分析实测数据与仿真数据,验证了耦合激励模型在实车中的有效性;耦合激励模型对电动车悬架及整车平顺设计有指导意义。
- 孙会来金纯张文明郑舒阳
- 关键词：电机振动悬架
- 基于分数阶微积分的油气悬架建模与试验分析被引量：18
- 2014年
- 根据油气悬架的多相介质力学特点,引入了分数阶微积分理论,在油气悬架运动微分方程基础上建立其分数阶Bagley-Torvik方程。设计Oustaloup算法低通滤波器进行运算,求得非线性分数阶微分方程数值解。将微分方程中最优阶次的选取转化为单变量最优问题,确立位移差方均值为评价目标进行求解。搭建等比例试验台和建立仿真模型,进行理论、试验、整数阶仿真数据的对比。改变激励频率和振幅观察最优阶次变化及误差变化趋势。结果表明试验油气悬架在激励频率1 Hz,振幅5 mm下分数阶次取0.912时能更好地反映油气悬架运动特性。最优分数阶次随着激励幅值和频率的增加而减小并最终趋于稳定,在高频振动下分数阶次趋于0.9,在高幅振动下分数阶次为0.86。在多个频率及振幅激励的试验条件下,分数阶结果误差都要小于整数阶结果,论证了分数阶微积分在油气悬架建模上的有效性。
- 孙会来金纯张文明李昊田海勇
- 关键词：油气悬架分数阶阻尼
- 工程车辆油气悬架分数阶建模与特性分析被引量：13
- 2014年
- 建立了某型工程车辆油气悬架的运动微分方程,基于油气悬架的多相介质力学特点,引入了分数阶微积分理论,建立其分数阶Bagley-Torvik方程。通过Oustaloup算法设计低通滤波器进行数值运算,求得非线性分数阶微分方程数值解,探讨分数阶模型下悬架的振动特性。通过搭建等比例试验台和建立仿真模型,将分数阶、整数阶仿真和试验数据进行对比。结果表明当分数阶次取0.9时能更好地反映油气悬架运动特性,系统的分数阶模型与实测数据能够更好地吻合,验证了分数阶模型在油气悬架系统模型上的有效性。
- 金纯孙会来张文明李昊田海勇
- 关键词：工程车辆油气悬架分数阶数学模型
- 磁性离子Fe掺杂钛酸钡铁电材料的结构和物性研究被引量：7
- 2014年
- 采用高温固相反应法制备了铁掺杂的钛酸钡BaTi1-xFexO3(0.10≤x≤0.60)样品,研究了其结构、铁电和磁学性质。X射线衍射谱表征了铁掺杂钛酸钡材料的结构,确定了BaTi1-xFexO3样品为四方相结构,晶体结构精修表明掺杂离子的引入使得BaTi1-xFexO3材料的晶体结构在ab面发生了扩张,而沿c轴方向收缩。X射线光电子能谱研究了材料的化学成分和表面化学价态,表明三价和四价铁离子同时存在于晶格中,并取代四价钛离子而形成了BaTi1-xFexO3结构。样品的介电温谱和磁滞回线表明BaTi1-xFexO3材料在室温下同时具有铁电性和铁磁性。随着Fe掺杂量由10%增加至60%,单个铁离子在材料中产生的磁矩由0.70μB增加到1.55μB。通过对样品磁性的分析发现,材料的铁磁性来源于铁离子和氧离子的双交换作用。
- 孙会来黄重国靳舜尧郭振刚
- 关键词：钛酸钡铁电性结构精修
