张威
- 作品数：7 被引量：87H指数：4
- 供职机构：吉林大学汽车工程学院更多>>
- 发文基金：教育部科学技术研究重点项目国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 车辆实时动态仿真模型的研究被引量：21
- 2004年
- 针对车辆动力学实时仿真的要求提出一种新的建模方法 将悬架系统视为车身与车轮之间的无质量复合约束,基于这个概念建立了动力学、运动学和静力学自由度完全独立的轿车整车多体动力学模型,并将仿真结果和道路试验及ADAMS仿真结果进行了对比,有较好的一致性 与基于侧倾/力矩中心理论建立的车辆实时仿真模型相比,利用该方法建立的模型面向车辆具体结构,可分析车辆内部作用力,并能更准确地描述悬架在水平方向的导向作用 与应用传统多体动力学理论建立的模型相比。
- 管欣张威林柏忠
- 关键词：车辆动力学实时仿真悬架模型
- 基于MATLAB/Simulink的混合动力汽车正向仿真软件的开发被引量：2
- 2005年
- 开发了基于MATLAB/Simulink的混合动力汽车正向仿真软件.根据正向建模的思想建立了基于MATLAB/Simulink平台的并联双轴混合动力汽车正向仿真模型,侧重于动态过程的建模.该模型既可以用踏板信号作为输入也可以运行循环工况.文中应用GUI进行仿真软件人机界面的开发,该界面可以完成仿真数据的导入、修改以及仿真结果的分析处理等.仿真结果与试验结果的对比表明,所开发的软件既可以用于分析评价不同的设计方案,控制策略的优化,又可以进行实际控制系统的开发.
- 刘志茹王庆年张威王伟华
- 关键词：混合动力汽车仿真
- 汽车动力学仿真模型的发展被引量：48
- 2003年
- 汽车动力学包括对一切与车辆系统相关运动的研究,其最核心的是平顺性和操纵稳定性这两大领域。在简要说明了汽车动力学发展过程的基础上介绍了平顺性和操纵稳定性两大领域的模型发展过程。平顺性模型主要经过集中质量—弹簧—阻尼模型、有限元模型和动态子结构模型阶段;而操纵稳定性模型从低自由度线性模型、非线性多自由度模型发展到多体模型。最后提出了汽车动力学仿真模型的发展动向。
- 张威张景海隗海林贾洪飞
- 关键词：汽车动力学仿真模型
- 路面不平度传递函数法在汽车动态模拟中的应用被引量：7
- 2001年
- 路面不平度是汽车行驶时最主要的激励 ,正确的模拟路面不平度是汽车进行计算机模拟的基础。但在通常情况下 ,路面不平度输入非常困难。本文针对大型有限元工程软件NASTRAN的使用 ,研究路面不平度传递函数法 ,通过路面不平度传递函数输入路面不平度激励 ,用于汽车的动态模拟。实例验证表明 ,此方法简单适用 ,结果准确。
- 隗海林张威李承德
- 关键词：路面不平度传递函数有限元
- 轿车加速车身纵向振动的研究
- 2002年
- 本文对样车进行了系统分析和试验诊断,建立了整车加速纵向振动模型,并加以仿真。研究结果表明样车加速时车身的纵向振动低频成分(3.9Hz)由动力传动系扭振所引起,高频成分(7.9Hz)由发动机第五悬置与车体限位框碰击所产生。在考虑生产的可行性和仿真验证的基础上,提出了改进方案。
- 张威隗海林李承德
- 关键词：轿车车身仿真
- 前置前驱动轿车加速纵向振动模型仿真
- 2002年
- 汽车在稳定车速行驶时 ,突然踏下油门加速或改变负荷 ,车身有明显的纵向振动 ,直接影响乘坐舒适性和汽车的动力性。本文针对这种现象 ,对前置前驱动的样车进行系统分析 ,考虑轮胎、传动系统、发动机第五悬架的特性对车辆纵向振动的影响 ,建立整车动态模型。利用MATLAB语言进行仿真 ,仿真结果与试验值有较好的一致性。在仿真的基础上 ,提出了改变离合器扭转刚度。
- 隗海林张威王云鹏
- 关键词：轿车仿真MATLAB语言
- 应用于车辆实时动力学仿真的悬架模型被引量：15
- 2003年
- 针对车辆动力学实时仿真的要求提出一种新的悬架建模方法。将悬架系统视为车身与车轮之间的无质量复合约束 ,利用悬架杆系的多体运动学模型和准动力学模型来分析悬架系统的运动和力学传动特性 ,从而悬架动力学问题简化为代数方程组的求解。与基于侧倾 /力矩中心理论建立的等交悬架模型相比 ,该方法可分析悬架杆系内部作用力 ,并能更准确地描述悬架在水平方向的约束作用 ;与应用传统多体动力学理论建立的模型相比 ,该方法解决了仿真实时性的问题。基于这种方法建立了国产某轿车麦弗逊式悬架模型 ,并将仿真结果和道路试验及ADAMS仿真结果进行了对比 。
- 管欣张威叶显峰
- 关键词：动力学实时仿真悬架模型建模方法汽车
