徐成
- 作品数：4 被引量：11H指数：2
- 供职机构：长安大学经济与管理学院更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金教育部人文社会科学研究重大课题攻关项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 区域综合交通系统能耗驱动因子及其测算模型研究被引量：6
- 2013年
- 为识别区域综合交通系统能耗驱动因子,测算其对系统能耗的贡献度,将驱动因素分为规模效应、结构效应和技术效应,采用ASIF数据构造原理和时序列回归法识别各因子的相关性,运用迪氏分解方法建立扩展LMDI分解模型,计算各因子能耗贡献度.计算表明,规模效应和技术效应的影响程度在逐渐减弱,结构效应的影响程度在逐渐增加;运输结构还需要进一步优化,对系统能耗的影响还有很大下降空间;近年来能耗效率已经得到很大提高,但能耗效率对能耗的贡献正在逐渐减弱,未来提高运输强度对降低能耗有明显效果.经实证检验,计算模型可靠、结论可信,能为区域综合低碳交通政策制定提供更科学的依据.
- 孙启鹏吉姣徐成
- 关键词：综合交通运输区域交通能源消耗
- 铁路能耗的运行组织因素和灰色关联度计量分析被引量：3
- 2012年
- 为准确识别不同运行组织因素对铁路能耗影响的重要程度,在解析各运行组织因素的基础上,建立灰色关联度分析模型,计算各运行组织因素对能耗的欧几里德灰色关联度。选取系统能耗为特征行为序列,运行组织各因素为影响因素行为序列,并以日本JR铁路为例,采集近10年的数据进行计算分析,得到铁路能耗影响因素的重要程度排序。
- 孙启鹏徐成
- 关键词：日本铁路
- 城市交通能耗影响因素分解与控制对策研究
- 交通运输业作为国民经济发展的基础行业和能源消费的主要部门,已成为我国节能减排的重要领域。随着城市经济的持续快速高效的发展,以及城市化、机动化水平的不断提高,导致城市人口急剧膨胀,城市空间不断扩张,从而引发了更大的交通需求...
- 徐成
- 关键词：城市交通能源消耗LMDI模型
- 文献传递
- 城市交通能耗动态情景组合分解模型被引量：1
- 2013年
- 分析了现有的城市交通结构,以机动车保有量、百公里油耗与年行驶里程为影响因素,引入影响因素的变化率作为参数,运用迪氏指数分解模型,建立了城市交通能耗动态情景组合分解模型。根据3个影响因素的变化情况,设置了12种情景组合模式,分析了不同情景组合模式下的城市交通能耗变化趋势。分析结果表明:最大总能耗增量为174.92万吨标准煤,3个影响因素的能耗贡献率分别为91.79%、-9.57%、17.78%,最小总能耗增量为55.06万吨标准煤,3个影响因素的能耗贡献率分别为128.10%、-52.34%、24.24%;按机动车保有量增速将12种情景模式分为低速增长、中速增长、高速增长3类方案,3类方案能耗增量的最大值分别为87.02、130.97、174.92万吨标准煤,最小值分别为55.06、94.08、134.55万吨标准煤。
- 孙启鹏贾诗炜朱磊徐成
- 关键词：LMDI模型机动车保有量百公里油耗
