李海锋
- 作品数：6 被引量：9H指数：1
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：北京市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 盾构扩挖法建造地铁车站的内支撑方案研究
- 在盾构区间隧道的基础上扩挖建造地铁车站是解决车站施工与区间盾构施工矛盾的有效手段之一。研究发现,区间盾构隧道内架设临时支撑是该类车站施工中必须重点研究的关键技术问题,这关系到车站的施工和使用安全。文章以北京地铁10号线三...
- 李海锋刘维宁路美丽
- 关键词：地铁车站盾构法有限元
- 文献传递
- 盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站的施工方法
- 一种盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站的施工方法，属于地下建筑工程技术领域。本发明的具体施工方法如下：1)盾构施工直接过站；2)靠近盾构隧道外侧一定距离施作隔土排桩；3)在盾构隧道内架设临时支撑柱，并在管片纵向上施作预应...
- 刘维宁罗富荣李兆平路美丽张新金贺少辉袁大军郭婷李晓霖李海锋许世伟
- 文献传递
- 盾构扩挖法修建地铁车站的内支撑体系研究
- 近年来，盾构法以其施工速度快、安全、对周围环境影响小的特点在我国城市地铁工程的建设中得到了大量的应用，但由于地铁车站的修建目前仍以明挖法和暗挖法为主，因此产生的盾构区间施工和地铁车站施工的矛盾很明显，表现为施工速度不协调...
- 李海锋
- 关键词：内支撑地铁车站区间隧道预应力
- 文献传递
- 桩－柱－预应力支撑体系及其施工方法
- 本发明提出了盾构区间拓展车站技术的一个核心：桩－柱－预应力支撑体系及其施工方法，是在靠近盾构隧道外侧一定距离施作排桩隔离土体；在盾构隧道内管片开口一侧架设竖向的临时支撑柱，同时将开口处的保留管片及两侧一定范围内的管片在纵...
- 刘维宁罗富荣李兆平路美丽张新金贺少辉袁大军郭婷李晓霖李海锋许世伟
- 文献传递
- 盾构扩挖法建造地铁车站的支撑方案优化被引量：9
- 2008年
- 采用盾构扩挖法建造地铁车站的关键问题是支撑方案的选择。选择北京地铁10号线三元桥车站自起始里程开始的18.6 m长的区段作为试验段,进行部分拆除盾构管片后结合明挖法拓展建造地铁车站的方案研究。根据试验段的施工步骤,选取3种方案的最不利工况以及方案3第2道横支撑换撑后在管片开口部位施加附加支撑的3种工况,共6种工况,采用荷载—结构模型,考虑管片和内支撑的共同作用,建立三维有限元模型,对支撑方案进行优化。结果表明:第1道横支撑在施做底部临时支撑后可以拆除;第2道横支撑可以在管片上钻孔一次性架设,也可以先架设在管片外侧,待拆除部分管片后再换撑到隧道内支撑的纵向连接上;第2道横支撑换撑后在管片开口部位不需要施加斜撑和竖撑。
- 张新金刘维宁李海锋路美丽许世伟
- 关键词：隧道地铁车站支撑方案管片
- 盾构扩挖法建造地铁车站的内支撑方案研究
- 在盾构区间隧道的基础上扩挖建造地铁车站是解决车站施工与区间盾构施工矛盾的有效手段之一.研究发现,区间盾构隧道内架设临时支撑是该类车站施工中必须重点研究的关键技术问题,这关系到车站的施工和使用安全.文章以北京地铁10号线三...
- 李海锋刘维宁路美丽
- 关键词：地铁车站盾构法有限元
