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杜进辅: 作品数：23 被引量：99H指数：6; 供职机构：西安理工大学机械与精密仪器工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金陕西省自然科学基金中国博士后科学基金更多>>; 相关领域：机械工程理学交通运输工程一般工业技术更多>>

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基于变形协调和间隙浮动的双路功率分流系统均载特性分析被引量：19: 2013年; 针对双路功率分流系统的载荷均匀分布问题,建立了该系统的静力学模型,并根据系统构成功率流动闭环的特点,推导出扭转角变形协调条件,将该条件联立力矩平衡条件和弹性支承条件,计算出了各齿轮副传递的扭矩,得到系统的均载系数.从静力学角度分析了各构件安装误差和均载特性的关系,并分析了间隙浮动对均载特性的影响.结果表明:齿轮2存在安装误差为0.03mm的情况下,间隙量为0.8mm即可满足基本构件浮动,得到均载系数为1.003 8,间隙浮动有利于提高均载性能.对比实验和理论分析的结果,同一误差条件下,功率分配分别为53.88%和53.50%,从而验证了该方法的正确性.; 董皓方宗德王宝宾杜进辅; 关键词：功率分流力矩平衡弹性支承均载

奥利康摆线齿准双曲面齿轮轮齿接触分析及试验验证被引量：7: 2015年; 通过分析奥利康制摆线齿准双曲面齿轮的齿面展成过程,建立了包括工作齿面以及齿根过渡曲面在内的全齿面模型,并据此生成了轮齿三维模型;针对过去轮齿接触分析(Tooth Contact Analysis,TCA)数学模型中接触椭圆的计算需借助于对两配对齿面主曲率和相对曲率的复杂推导,提出了一种改进的TCA模型,对于接触椭圆的计算只需要知道两配对齿面的方程并且无需齿面二次逼近,因而避免了复杂的齿面曲率计算且能更真实的反映齿面瞬时接触区特性。最后基于此模型,编制了奥利康制摆线齿准双曲面齿轮的全齿面生成以及TCA程序,并通过与克林贝格KIMo S5设计软件以及滚检试验结果的对比分析,验证了此方法的可行性,为后续轮齿承载接触分析和应力分析打下了基础。; 杜进辅方宗德岳贵平高洪彪赵国锐; 关键词：准双曲面齿轮轮齿接触分析

双路功率分流传动系统的静态均载特性分析被引量：8: 2013年; 为了解决双路功率分流系统的载荷均匀分配的问题,建立该系统的力学模型.首先,采用轮齿几何接触分析和承载接触分析方法对齿轮副实际啮合过程进行仿真,得到齿轮副的时变啮合刚度,提高了计算的精确度,然后,根据系统构成功率流闭环的特点推导出系统的变形协调条件,并结合力矩平衡方程和弹性支撑条件计算各齿轮副传递的扭矩,得到系统的均载系数,最后,分析了浮动轮基于花键间隙和径向限位环约束浮动时对均载特性的影响.结果表明:误差对系统均载特性共同起作用,单独减小某一误差的影响,并不能完全达到均载,基本构件浮动有利于提高均载性能.通过花键间隙和径向限位环的辅助均载作用明显改善了系统的均载特性.与相关实验数据对比,验证了该方法的正确性.; 董皓方宗德杜进辅; 关键词：功率分流承载接触分析力矩平衡均载

分段取阈值正交匹配追踪反卷积声源识别算法: 2023年; 正交匹配追踪反卷积声源识别算法(orthogonal matching pursuit deconvolution approach for the mapping of acoustic sources, OMP-DAMAS)具有极高的计算效率、空间分辨率和重构精度,被广泛应用声源识别领域。但在实际的工程运用中,无法满足提前确定声源数目的条件,可能造成识别结果不准确。因此提出了一种分段取阈值的OMP-DAMAS算法,在声源稀疏度未知的情况下,通过对内积和最小二乘解取阈值将伪声源和旁瓣对应的列序号从原子支撑集中删除,直接精确的识别出真实声源的位置。仿真和试验结果表明了所提算法与传统的延时求和算法相比,可以明显的减小主瓣宽度,提高空间分辨率,同样能达到OMP-DAMAS算法的重构效果,对噪声具有较好的鲁棒性,且具有极高的识别稳定性。; 赵卫鹏毛锦刘凯杜进辅; 关键词：正交匹配追踪反卷积阈值

一种改进的轮齿几何接触仿真方法被引量：1: 2018年; 针对目前轮齿几何接触仿真中接触椭圆的计算需借助于参考点附近配对齿面的二次逼近以及复杂的曲率推导等问题,提出了一种改进的基于数值迭代的接触椭圆计算方法。首先通过啮合基本方程组求出瞬时接触点。然后以该点为起点按照给定的弹性变形量进行整周搜索,获得该接触位置的瞬时接触椭圆及其长、短轴,进而得到整个齿面的接触印痕。最后以一对摆线齿准双曲面齿轮为例,通过与商用软件及滚检实验结果的对比,验证了该方法的可行性。; 王峥嵘杜进辅刘凯文建爽; 关键词：接触印痕

无人驾驶汽车行车环境下鲁棒性声学特征提取算法被引量：4: 2019年; 无人驾驶汽车在行车过程中,需要通过视觉感知和听觉感知来构建当前周围环境模型.声学事件检测是听觉感知系统构建模型的核心所在。行车环境下声学事件检测系统面临着复杂而强烈的噪声挑战,尤其是行车过程中的风噪。声学事件检测中,常用的声学特征梅尔频率倒谱系数(MFCC)对噪声干扰十分敏感,为了解决这一问题,提出一种谐波梅尔频率倒谱系数(HMFCC)的鲁棒性声学特征提取算法,用于声学事件的目标分类。该算法通过声学信号的谐波模型与MFCC算法相结合,提取目标声学信号中的共振峰频率,改进传统Mel滤波器组,从而增强HMFCC中目标声学信号的中高频分量。研究结果表明:在不同的风噪环境下,基于HMFCC声学特征的检测结果具有较高的精准率和召回率,且在低噪和强噪环境下HMFCC和MFCC之间分类效果差异明显;低噪环境下,几种声学事件的HMFCC特征分类的平均精准率和召回率分别达到82.66%、84.15%,而基于MFCC特征分类检测的平均精准率和召回率只有73.93%、74.61%;随着风噪增强-MFCC特征分类精度严重下降,平均精准率和召回率仅为54.15%、44.95%,HMFCC特征在强噪环境下的平均精准率和召回率为72.16%、69.87%。行车环境下,HMFCC特征不仅可以提高分类的准确率,而且表现出对噪声不敏感的特性。; 毛锦李林聪刘凯杜进辅崔亚辉; 关键词：汽车工程无人驾驶

基于变形协调的恒星式减速器功率分流特性被引量：3: 2016年; 以三路分流恒星式减速器为研究对象,根据整个系统构成功率流动闭环的特点,建立了系统的力矩平衡条件和变形协调条件,并运用当量啮合误差理论,计算了各个恒星轮以及系统的功率分配率。从静力学角度分析了恒星传动功率分流与基本构件的支撑刚度、误差以及浮动之间的关系,并与行星传动进行比较。提出了一种新的算法,以供工程应用参考。; 孙振宇冯金杜进辅; 关键词：功率分流

纯电动汽车高速斜齿轮传动振动特性分析被引量：11: 2020年; 为研究高转速情况下时变啮合刚度和啮合冲击对斜齿轮传动振动特性的影响,以某纯电动汽车高速斜齿轮传动为研究对象,建立了弯扭轴动力学模型;采用改进的基于承载接触分析的计算方法获得时变啮合刚度曲线,并计算了啮合冲击时间及啮合冲击力幅值;分析了时变啮合刚度、啮合冲击以及两者综合3种激励条件下高速斜齿轮传动系统的振动特性。结果表明:时变啮合刚度激励下,在过共振区,转速变化对系统振动的影响不显著;啮合冲击激励以及综合激励条件下,系统振动随转速的升高而增大,与啮合冲击激励相比,综合激励下振动加速度增幅较缓。研究结果可为纯电动汽车高速斜齿轮传动的设计和工程应用提供参考依据。; 杜进辅王峥嵘刘凯文建爽毛锦; 关键词：时变啮合刚度啮合冲击斜齿轮振动

带材拉弯矫直变形分析与参数优化被引量：6: 2021年; 针对难以对带材拉弯矫直工艺参数对伸长率和平直度的影响进行评估的问题,分别对带材拉弯和矫直两个过程进行非线性动态有限元分析,研究了材料、厚度、张紧力、弯曲辊下压量、矫直辊下压量和初始板形等参数对伸长率和平直度的影响规律。结果显示,带钢的伸长率随张紧力的增大而增大,并随弯曲辊下压量的增大呈现先增大后稳定的趋势。而平直度随矫直辊下压量的增大呈现先减小后增大的规律,当矫直辊与弯曲辊下压量相等时,矫直效果最好。带钢屈服强度和厚度越大,伸长率越小,所需矫直参数越大。不同初始板形对应不同最优矫直参数,参数过大或过小都会降低带钢的矫直质量。; 宋丹龙张延超杜进辅益小池孙亚波崔亚辉; 关键词：拉弯矫直伸长率平直度参数优化有限元

基于承载接触分析的双重功率分流机构均载特性被引量：3: 2013年; 建立了双重功率分流系统弹性支承下的力学模型。运用轮齿几何接触分析(TCA)和承载接触分析(LTCA)方法对齿轮副实际啮合过程进行仿真,拟合了齿轮副的时变啮合刚度,提高了计算精确度。根据系统构成功率流闭环的特点推导出系统的变形协调条件,并结合力矩平衡方程和弹性支承条件计算各齿轮副传递的扭矩,得到系统的均载系数。讨论了各种误差对系统功率分流的影响,为双重功率分流传动系统的设计提供了参考。; 董皓方宗德王宝宾杜进辅; 关键词：均载

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