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杨佑宗

作品数:26 被引量:97H指数:6
供职机构:中国船舶科学研究中心更多>>
发文基金:工业与信息化部高技术船舶科研项目更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 24篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 26篇交通运输工程

主题

  • 9篇船舶
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  • 7篇散货船
  • 7篇实船
  • 7篇模型试验
  • 7篇货船
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  • 4篇节能
  • 4篇船型
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  • 3篇集装箱
  • 3篇集装箱船
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  • 2篇试航
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机构

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作者

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传媒

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  • 2篇上海造船
  • 1篇船海工程
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年份

  • 1篇2023
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  • 1篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2013
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  • 1篇2011
  • 1篇2010
  • 2篇2008
  • 2篇2005
  • 2篇2001
  • 2篇2000
  • 1篇1999
  • 1篇1998
26 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
35000吨散货船船体线型优化及设计研究被引量:1
2011年
针对新一代绿色环保船型研发的需求,在已有性能较为优良的35000吨散货船的基础上,对船体线型作进一步的优化设计.利用势流计算原理及粘性流计算原理分别对船体周围流场特性进行计算分析,结合在船体线型设计方面的经验对原船线型作进一步的改型优化,并通过水池模型快速性试验验证获得了更为优良的船舶线型。
占金锋程红蓉张黎孙小江邓绍初杨佑宗
关键词:船舶模型试验
实船与船模相关因子的分析研究被引量:1
2020年
将某50 000吨化学品/油船在3种不同装载(满载、设计及压载)状态下的实船试航结果与船模试验预报进行了相关分析,获得了不同装载状态下实船试航与船模试验的功率相关因子CP及转速相关因子CN。对不同状态下实船试航结果与船模试验预报之间出现差异的原因进行了分析,提出了关于选用相关因子CP及CN值的改进建议,可供船舶研究及设计人员参考和选用。
徐杰恽秋琴恽秋琴杨佑宗张海华
七万吨级散货轮在各种吃水状态下的变纵倾系列模型试验研究被引量:5
1999年
本文通过对我国目前建造批量最大的七万吨级散货轮进行的五种吃水状态,每一种吃水状态进行5-6种变化纵倾共计27个方案的阻力及自航的系列模型试验研究表明,采用合理、正确的调整船舶航行姿态(即改变纵倾)以获得阻力及推进性能均良好的最佳纵倾是一项十分简便而又行之有效的节能措施,且效果是显著的本文所获得的各类试验图表、曲线可供实船航行时进行纵倾调整用,亦可对实船在不同排水量,不同纵倾条件下的航速进行预报。此外,本系列模型试验研究的结果对问类船型的纵倾调整及航速预报亦具有一定的参考价值。
杨佑宗杨昌培
关键词:模型试验船舶散货船
实船航速预报技术研究被引量:8
2000年
本文通过对船模试验和实船试航资料的整理、分析和研究,提供了各类相关因子及图表,可较准确地预报实船航速。文中还提出了一种新型的航速预报方法──(C_(AD),ψ_n)法,可改善航速预报精度。 航速预报精度可达±0.15kn,同世界先进造船国家的水平相当。 文中还提出了一种统计分析法,用于快速简便地预报实船航速。
杨佑宗陈豪
关键词:实船试航快速性航速
灵便型散货船线型方案优化研究被引量:3
2015年
使用软件FRIENDSHIP和SHIPFLOW对现有的灵便型散货船做线型优化研究,并通过船模试验进行验证。CFD计算结果表明,采用平驳型(barge type)后体有一定的减阻效果,此推断与船模试验结果相吻合,验证了软件计算的可信性。然后使用CFD软件对船舶前体线型作进一步的优化设计,大幅降低了兴波阻力,取得了较好的线型优化效果。
张黎査晶晶杨佑宗
关键词:模型试验
430 TEU江海直达集装箱船总体设计与性能
2021年
针对目前江海直达集装箱船队中400多箱船型空缺的现状,围绕达到内河绿色船舶能效指标EEDI-3的研究目标,重点对该船型的主尺度和总布置、线型优化和能效指标、敞口集装箱船型的舱室布置和稳性,以及结构设计等关键技术进行了深入研究。通过总布置优化设计、CFD技术和模型试验验证等综合技术手段,使该船获得了最优主尺度,最低油耗、内河绿色EEDI-3的最高能效指标。
王伟宗涛刁峰陆天奇赵强杨佑宗
关键词:总布置设计稳性研究
10000kW多功能守护船振动分析与改造被引量:6
2013年
对10000kW多功能守护船试航过程中产生剧烈振动的原因进行了分析,主要是船体尾部型线欠佳,造成螺旋桨前方来流不足,致使螺旋桨在不均匀伴流场和斜流场中运转时产生激振力,引起船体剧烈振动。通过修改船尾型线和增加尾鳍等措施,增大螺旋桨前方和上方来流空间,改善螺旋桨前方的不均匀伴流场,减小螺旋桨的激振力。同时,修改了附体尺寸,以减小附体对船尾伴流场的影响。通过以上改造,消除了船尾部的剧烈振动,取得了满意的效果。
闫秋莲李卫华杨佑宗
关键词:振动激振力伴流尾鳍
某双艉鳍船型设计问题的综合治理与效果研究被引量:1
2016年
基于某双艉鳍船型在设计中出现的问题,利用CFD的计算技术,深入剖析了该船在实船试航过程中出现的螺旋桨负荷过重、转速不稳定、左右桨转速差别较大、艉部产生较剧烈振动、航速同要求值相差甚远等现象的成因。在实船已经建成,船体线型及螺旋桨均无法改动的情况下,通过切割螺旋桨直径及修削随边、设计并加装整流鳍、采用舵球节能装置等三项综合措施后,成功解决了上述诸多问题,取得了极其显著的效果,得以顺利交船,避免了难以估量的重大损失。
杨佑宗黄树权魏锦芳蒋武杰冯松波
关键词:艉部振动整流鳍舵球
4000 TEU内贸集装箱船船型开发综述被引量:2
2018年
为提高船舶的经济性、适用性和竞争力,针对内贸箱船航运特点,介绍内贸集装箱船的研发设计思路及应考虑的问题。以4 000 TEU佳豪内贸箱船船型为例,根据该船型具有的低油耗、大载重吨、高装箱率、快捷牢靠的堆装系统,以及是目前国内最大的专用内贸集装箱船的特点,对该船型的各项性能指标做了较为系统的分析和探讨。
朱振涛丁子凌杨佑宗
关键词:绿色节能
某集装箱船实船试航与模型试验的数据分析被引量:2
2020年
以某集装箱船为研究对象,对5条姐妹船测试结果采用ISO 15016:2015方法进行风、浪、流等环境修正,将实船修正结果与该集装箱船模型预报结果进行数据分析。结果表明,在恶劣海洋环境下实船测试数据经修正后与模型预报结果有一定的差距,但在标准试航条件下所测得的结果与模型预报结果接近,说明该修正方法有一定的可信度,但与在标准试航条件下所测得的结果会存在一定差异,故在进行实船与模型相关分析时,还应以在标准试航条件下实船测得的结果为宜。
张海华徐杰徐杰韩用涛赵璐
关键词:集装箱船实船试航模型试验
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