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林增

作品数：3 被引量：2H指数：1
供职机构：北京交通大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金创新研究群体项目国家重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇学位论文
  • 1篇期刊文章

领域

  • 3篇交通运输工程

主题

  • 3篇列车
  • 2篇数据融合
  • 2篇列车控制
  • 2篇列车控制系统
  • 1篇遗传算法
  • 1篇有色PETR...
  • 1篇中国列车控制...
  • 1篇时刻表
  • 1篇铁路
  • 1篇列车时刻表
  • 1篇临时限速
  • 1篇控制系统
  • 1篇轨道交通
  • 1篇高速铁路
  • 1篇高铁
  • 1篇CPN
  • 1篇城市轨道交通

机构

  • 3篇北京交通大学
  • 1篇兰州交通大学

作者

  • 3篇林增
  • 1篇王禹霖
  • 1篇王俊峰

传媒

  • 1篇北京交通大学...

年份

  • 1篇2019
  • 1篇2012
  • 1篇2011
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
基于客流时空分布的城市轨道交通列车时刻表优化研究
随着城市人口规模的持续扩张以及小汽车保有量的急剧增加，大部分城市面临着交通拥堵、交通污染严重等问题。城市轨道交通作为一种拥有独立路权的交通方式，能够有效解决这些问题。列车时刻表作为城市轨道交通运营的基础，明确规定了列车的...
林增
关键词：城市轨道交通列车时刻表遗传算法
基于CPN高铁临时限速数据融合方案验证被引量：1
2012年
高速铁路列控系统中C3单元和C2单元相对独立控车,两套系统中的列控数据在系统层之间缺乏共享和约束机制.本文在分析系统结构和数据传输特性的基础上,提出一种基于数据融合,提升高速铁路临时限速安全性的方案,并利用有色Petri网(CPN)对融合方案进行建模.通过仿真软件分层和赋时功能构造系统顶层模型、临时限速生成子模型、故障子模型、融合子模型和时间序列,模拟临时限速信息传输过程中的系统状态和行为.仿真结果表明:在故障注入情况下,数据融合方案在一定程度降低了错误数据的输出,提高了系统的安全性.
林增王俊峰王禹霖
关键词：高速铁路中国列车控制系统CPN数据融合临时限速
基于有色Petri网的CTCS-3列控系统数据融合方案研究
为了满足铁路运输的需要，我国大力发展具有自主知识产权的中国列车控制系统3级(China Train Control System level-3，CTCS-3)。目前，CTCS-3级列控系统的技术规范和需求规范都己制定完...
林增
关键词：列车控制系统数据融合有色PETRI网
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