王新建
- 作品数：39 被引量：31H指数：3
- 供职机构：天津职业技术师范大学更多>>
- 发文基金：教育部科学技术研究重点项目国家自然科学基金天津市高等学校科技发展基金计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理文化科学更多>>
- 本田节能赛车发动机进气管的优化设计
- 2020年
- 基于本田节能大赛规则,对WH1152FMI发动机进气管进行性能优化设计,对不同喷油角度的管道模型用Fluent进行进气仿真,结果显示,在初始阶段,进气管内的气体靠近管壁的流动快,靠近管道截面中心的流动慢,在进气阶段,靠近喷油器一侧管壁的气体流动速度快,并且距离越远(出口边界面上),速度越小。管道内气体流动速度越快,其气压越低;出口处则相反;进气管拐角角度为35°时,管道内的流体流动综合性能最佳。
- 闫康楠耿杰王新建王德进
- 关键词：发动机进气管流体仿真
- 天津市汽车维修行业现状及发展研究被引量：2
- 2011年
- 本论文在阐述天津汽车维修行业特点、作用的基础上,分析了天津汽车维修行业现状和问题,提出了相应的对策。因此面对新的形势和未来发展的要求,深入分析和研究天津汽车维修行业的现状和对策具有重要意义。
- 王新建
- 关键词：汽车维修管理对策
- 巴哈赛车悬架的设计与制作被引量：1
- 2019年
- 对悬架的受力情况进行计算分析,借助三维软件UG进行结构设计,利用ADAMS建立前悬架仿真模型,对模型进行上下跳动仿真分析,得到车轮在跳动时的主要参数变化曲线,最终确定前悬架的主要参数为:主销后倾角5°,主销内倾角7°,车轮前束角2°,车轮外倾角-1.5°,侧倾中心高度113.6mm,前轮距1142mm。根据设计和分析结果进行悬架实物加工制作并测试,得出其测试结果满足比赛要求。
- 陈淼耿杰王新建郭跃
- 关键词：悬架设计仿真
- 基于ANSYS的本田节能赛车传动系统优化设计被引量：2
- 2019年
- 在本田节能传动系统设计中,传动系统应满足比赛过程中赛道和整车滑行的要求,满足发动机动力输出。通过ANSYS workbench对大链轮进行建模、计算、灵敏度优化,分析了腹板各参数与大链轮质量和最小安全系数的关系,确定了大链轮的最优参数,通过优化前后各参数的对比,设计出满足赛场苛刻的赛道要求的节能赛车传动系统。
- 王新建
- 关键词：节能车传动系统
- 一种变速器壳体总成拆卸专用工具
- 一种变速器壳体总成拆卸专用工具，包括压板、压头及传动螺杆；压板中部制有通孔，压板一侧面上与通孔同轴地安装有传动螺母；传动螺杆穿装在通孔及传动螺母内部，该传动螺杆外部制有用于与传动螺母配合的外螺纹，且传动螺杆一端安装压头，...
- 杜海兴陈娟闫光辉王新建刘臣富王永生张希通
- 文献传递
- 甲醇发动机进气系统的优化研究被引量：1
- 2017年
- 基于一维发动机设计分析软件GT-POWER,建立了四缸点燃式甲醇发动机的整机仿真模型,分析计算在不同工况下,进气系统结构参数的变化对甲醇发动机的影响,其中包括进气总管、进气歧管和进气道的长度、直径及角度等参数.研究结果表明:当进气总管的长度为150mm、直径为55mm、角度为90°时,缸内压力、放热率最高,一氧化碳的排放最低,进气歧管最合适的长度为100mm.
- 耿杰甄旭东王新建李娜娜
- 关键词：发动机甲醇进气系统仿真
- 交通运输职业教育研究
- 2012年
- 随着交通运输行业的不断发展,迫切需求高素质高水平的交通运输人才。在总结归纳我国交通运输职业教育现状的基础上,结合天津职业技术师范大学交通运输专业办学经验,提出了从办学定位、教学改革、教师培养、科学研究等四个方面提高交通运输职业教育办学质量。
- 王少华郭姗姗王新建关志伟童敏勇孟亚东
- 关键词：职业教育教育对策高素质人才
- 发动机磨合试验研究
- 2016年
- 针对新发动机磨合后的性能无法从整车上直观确定这一问题,对磨合效果进行了研究。根据某厂家设计的磨合规范,对一台新的发动机进行磨合试验及万有性能测试;采用DEWE软件对发动机燃烧数据进行分析,对比测试结果和设计值的差距,并依据试验数据分析可能出现的原因,调整发动机相关参数,排查故障,使其性能符合设计要求。
- 耿杰王新建
- 关键词：动力性发动机
- 基于动力学特性的半挂汽车列车倒车控制仿真及试验研究
- 关志伟王新建杨玲张蕾董恩国童敏勇尤明福孙奇涵
- 该项目利用多体系统动力学、最优控制、相似理论、模型试验、虚拟试验等理论和技术，研究汽车列车倒车轨迹跟踪机理，开发汽车列车轨迹跟踪动力学模型，探讨汽车列车轨迹跟踪性试验方法及手段，对提高半挂汽车列车主动安全性能，将起到积极...
- 关键词：
- 关键词：安全性能
- 进气凸轮移相对发动机性能的影响分析
- 2013年
- 利用AMESim软件建立了春风152MI小型单缸内燃机模型,基于发动机原始数据对发动机模型参数进行了设置,并验证了模型的正确性;利用VVT凸轮移相原理改变模型中进气凸轮相位,研究其扭矩及功率的变化。结果表明:随转速的升高,进气迟闭角越大扭矩越大,功率也越大。
- 王新建孔超曹鑫钢
- 关键词：AMESIM软件扭矩功率
