谷永磊
- 作品数：11 被引量：94H指数：6
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- CRTS Ⅱ型轨道板混凝土技术与养护制度被引量：6
- 2011年
- CRTSⅡ型轨道板生产时为提高生产效率,要求16 h左右混凝土强度达到48 MPa以上。本文分析了混凝土材料中超细水泥和特殊掺合料的影响,以满足早期强度和耐久性要求为目标,提出了以采用非缓凝型聚羧酸减水剂为提高早期强度的主要手段,由硅酸盐水泥、普通的粉煤灰和矿粉作为掺合料、普通的集料构成的Ⅱ型轨道板材料体系。研究了该材料体系下混凝土配合比设计,通过控制水胶比和用水量两种措施,提高早期强度,并对配合比提出了指导意见。讨论了覆盖养护对混凝土材料开裂的影响,提出了模板内及毛坯板存放时应采取的的养护办法。
- 马春生谷永磊
- 关键词：CRTS高性能混凝土耐久性
- 高速铁路内置挡台板式无砟轨道结构研究被引量：6
- 2009年
- 针对板端设置挡台板式轨道存在的水泥沥青砂浆(CAM)层伤损及积水和排水问题,以减少CAM层撕裂和水的浸蚀为目标,对内置挡台板式轨道技术经济性进行了全面分析。与板端设置挡台的板式轨道相比,内置挡台的单孔板式轨道具有随板长增加而横向稳定性增强,以及附加弯矩及纵向受力特性与Ⅰ型板式轨道相当的特点。对轨道板长度及其在常用跨度桥梁上组合方式进行了计算分析,论证了在32 m梁上采用5块长6 440 mm2、4 m梁上采用4块长6 090 mm轨道板组合方式的技术优势、经济优势和施工优势,指出板长优化及组合方式优化对加快施工进度、节省投资方面具有的重大意义。建议单元板式轨道应优先采用单孔板式轨道及常用跨度梁上应采用6 440 mm和6 090 mm轨道板。
- 赵国堂谷永磊赵坪锐
- 关键词：高速铁路无砟轨道轨道板
- 轨道振动特性对高速铁路钢轨波磨的影响被引量：29
- 2016年
- 针对我国某高速铁路无砟轨道线路出现的典型钢轨波磨情况,通过现场测试和仿真分析,研究高速铁路轨道结构振动特性与钢轨波磨间的内在关系以及轨道振动特性对钢轨波磨影响的机理。结果表明：该线路上存在2个显著波长的钢轨波磨,区段A的显著波长和次显著波长分别为50～65和100～125mm,对应的通过频率分别为1 150～1 500和600～750Hz;区段B的显著波长和次显著波长分别为65～80和125～160mm,对应的通过频率分别为1 041～1 282和521～667Hz;在典型激励下钢轨的敏感响应频率与显著波长对应的通过频率相近;有限元模型仿真计算结果与现场轨道振动特性测试结果相一致,钢轨显著波长波磨与轨道结构振动特性中的钢轨垂向Pinned-pinned共振有关,次显著波长波磨与钢轨相对于轨道板的垂向弯曲共振有内在联系。
- 谷永磊赵国堂王衡禹温泽峰金学松
- 关键词：高速铁路钢轨波磨
- 高速铁路无砟轨道钢轨波浪形磨损机理研究
- 由于钢轨表面的不均匀磨耗作用，钢轨走行光带表面沿纵向出现的像波浪一样周期性的磨损，称作钢轨波浪形磨损，简称钢轨波磨。钢轨波磨不仅加剧了轮轨间的相互作用，导致车辆轨道系统振动噪声过大，影响乘坐舒适度，而且缩短车辆轨道零部件...
- 谷永磊
- 关键词：高速铁路无砟轨道波浪形磨损
- 铁路接轨方案的模糊综合评判研究被引量：6
- 2006年
- 研究目的:新线设计中,接轨方案的选择是决策阶段需要解决的重要问题之一。接轨方案的选择主要是解决接轨点的选择和接轨方向的选择。本文通过对模糊综合评判的研究,为接轨方案的论证、优选提供一种量化的方法,以便做出较理想的线路设计。研究方法:从接轨方案选择的模糊性出发,确定影响接轨方案选择的各种因素,运用模糊数学的原理和方法对各种因素从理论上给予模糊综合评判,得出各个方案的优劣性。研究结果:通过对新建铁路田东至德保线接轨方案的实例验算,提出了推荐接轨方案,证明了本模型的可行性和实用性。研究结论:模糊综合评判模型在接轨方案的比选中有较强的应用价值,可为设计者提供决策依据;在实际应用中,可从比选方案自身特点出发,对模型的参数进行改进、优化。
- 谷永磊魏庆朝李立军
- 关键词：铁路选线模糊综合评判
- 人行道盖板生态纤维增强混凝土技术研究被引量：7
- 2010年
- 采用生态型超高性能纤维增强混凝土(ECO-UHPFRC)代替活性粉末混凝土(RPC)生产人行道盖板,以达到节约成本,保护环境的目的。尝试用尾砂和河砂代替石英砂用于ECO-UHPFRC的配制,用河砂配制了各项性能符合要求的ECO-UHPFRC材料,并在生产中成功应用。
- 陈惠苏孙伟赵国堂谢大鹏谷永磊
- 关键词：配合比设计工程应用
- 高速铁路钢轨波磨对车辆—轨道动态响应的影响被引量：32
- 2015年
- 在对高速铁路钢轨波磨现场调查、测试的基础上,根据铁道车辆—轨道耦合系统动力学理论,建立高速铁道车辆—板式无砟轨道动力学数值分析模型,采用现场测试得到的高速铁路钢轨波磨数据作为系统激励,研究不同深度的钢轨波磨对高速铁路轮轨相互作用、车辆运行稳定性的影响。结果表明:不同深度的钢轨波磨虽不会改变轮轨力波动的相位特征,但随着钢轨波磨深度的增加,轮轨垂向作用力、轮重减载率和轮对振动加速度均有明显增加,而构架和车体的振动加速度增加很小,可忽略不计;高速铁路钢轨波磨虽不影响乘坐舒适度,但会加速车辆簧下部件的伤损和破坏。
- 谷永磊赵国堂金学松王衡禹吴磊
- 关键词：钢轨波磨轮轨关系运行稳定性动力学模型高速铁路
- 环境伦理观在京沪高速铁路建设中的实践被引量：1
- 2012年
- 环境伦理观是研究人与自然之间的伦理关系,以及受人与自然关系影响的人与人之间的伦理关系,是建立在一定环境价值观之上研究人类道德行为规则的新兴学科。本文介绍了环境伦理观的内涵及其特点,结合京沪高速铁路工程,从资源综合利用、延长高速铁路服役年限以及环境保护等方面阐述了高速铁路建设过程中环境伦理观的具体实践。总结了环境伦理观在高速铁路建设中实践的意义,即在为建设绿色高速铁路提供技术指导的基础上,实现了人类科学发展观从传统的改造自然到与自然和谐相处的转变。
- 李化建赵国堂谢永江谷永磊易忠来谭盐宾
- 关键词：高速铁路环境伦理观固体废弃物节能减排减振降噪
- 京沪高速铁路桥上42号板式道岔曲股轨道分界位置研究被引量：1
- 2014年
- 岔区曲股轨道与联络线连接是从无砟轨道过渡到有砟轨道。通过建立"岔—板—板—梁—墩"一体化模型,进行了高速铁路桥上42号板式道岔曲股轨道平面布置方案的研究,以确定道岔曲股轨道分界位置。计算结果分析表明:所提出的5种道岔曲股轨道分界位置方案均能满足桥上道岔受力、相对位移的要求;从桥梁墩台受力及道岔变形等因素综合考虑,推荐岔后曲股轨道分界位置在道岔尾部的第一片简支梁右端的方案。
- 谷永磊
- 关键词：高速铁路道岔梁
- 新建铁路线路方案岩溶塌陷灰色模糊综合评判研究
- 本文首先在前人研究的基础上，比较系统和全面地分析了新建铁路岩溶塌陷的形成条件、发育规律及作用机理，从而确定出岩溶塌陷的影响因素。同时，对已有的评判模型给以评价，阐述了灰色模糊综合评判的基本理论。其次，在研究灰色模糊评判模...
- 谷永磊
- 关键词：新建铁路岩溶塌陷
- 文献传递
