赵丽华
- 作品数：14 被引量：26H指数：3
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：北京市重点实验室开放基金辽宁省教育厅科学基金辽宁省科技厅博士启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 东北极端低温条件下板式无砟轨道温度场特性被引量：1
- 2022年
- 基于环境监测资料和热力学基础理论,建立CRTSⅠ型板式无砟轨道三维瞬态温度场模型,分析哈尔滨地区冬季极端低温气象条件下无砟轨道温度场分布规律和影响因素,确定东北严寒地区无砟轨道性能分析的温度参数。结果表明:无砟轨道温度场分布的影响因素包括极端气温、轨道板吸收率、风速等;无砟轨道内温度变化滞后于环境温度,轨道板板顶及板边的日温度变化幅度较大;沿轨道板板顶向下,温度场呈非线性变化,温度波动幅值不断缩小;轨道板吸收率越大,则板顶温度及温度梯度越高;风速越大,板顶温度越低,轨道板内正温度梯度越小,负温度梯度越大;建议东北极端低温条件下轨道板的温度参数取正温度梯度75℃/m,负温度梯度-25℃/m。
- 赵丽华赵丽华何润东
- 关键词：无砟轨道热传导方程温度场
- 海洋环境下沥青混凝土耐水稳定性试验研究被引量：1
- 2018年
- 为探讨海洋环境对沥青混凝土水稳定性的影响,首先对比分析了沥青混凝土在淡水和海水两种介质中浸泡不同时间后,其冻融劈裂性能的变化情况,通过选用玄武石集料、SBS改性沥青,掺加水泥和抗剥落剂等改善措施,探究提升沥青混凝土抵抗海洋环境的能力,并进一步结合氯离子渗透实验及细观形貌测试,分析海水侵蚀沥青混合料性能的机理。结果表明,沥青混凝土经海水浸泡后,其冻融劈裂抗拉强度随浸泡时间增长而降低,使用SBS改性沥青及抗剥落剂能显著提高沥青混凝土的抗海水损害能力。海水的盐分很难扩散到沥青混凝土内部,随着水分蒸发,盐分主要集聚在沥青混凝土表面开口空隙中,产生结晶,进而加速混合料的破坏。
- 赵丽华赵丽华王耀宇
- 关键词：沥青混凝土海水环境
- 盐雾环境作用周期变化对沥青混合料性能影响研究被引量：2
- 2020年
- 为了研究在盐雾环境作用不同周期后,沥青混合料性能劣化规律,以工程中常用的沥青混合料(改性沥青SMA-13、改性沥青AC-13、基质沥青AC-13)为研究对象,采用中性盐雾试验方法模拟滨海盐雾环境,研究经历盐雾环境作用不同时间后,沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性和耐久性变化规律,并探究盐雾环境对沥青混合料作用的侵蚀机理。研究表明:随着试件在盐雾环境中作用时间的增加,3种沥青混合料的低温抗裂性、水稳定性和耐久性都呈现不同程度的下降;3种沥青混合料相比,改性沥青SMA-13对盐雾环境作用时间敏感性略低,具有一定的盐雾环境适应能力;盐雾中的NaCl渗入到沥青混合料孔隙中,产生的结晶压和结冰膨胀压是导致沥青混合料破坏的主要原因。
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- 关键词：路用性能耐久性
- 基于BP神经网络的路用聚合物纤维沥青混凝土性能研究被引量：2
- 2006年
- 引入BP神经网络算法,在大量试验数据研究的基础上,对添加聚合物纤维的沥青混合料的马歇尔稳定度进行测试和分析,提出最佳纤维用量和最佳沥青用量;并应用该网络系统对添加纤维后沥青混合料的抗剪切强度进行预测,定量说明添加聚合物纤维对沥青混合料高稳定性的影响。
- 赵丽华孔永健魏建军
- 关键词：聚合物纤维路面性能BP神经网络
- 高速铁路无砟轨道-路基动力响应及病害分析
- 2021年
- 以某设计速度350 km/h高速铁路无砟轨道-路基结构为研究对象,建立无砟轨道-路基-地基大耦合的全尺寸三维数值模型,考虑CA砂浆与土体材料的非线性属性,模拟轨道-路基系统在10 s动荷载作用下的动力响应变化规律。研究结果表明,应力在轨道板扣件处局部增大;在CA砂浆层中,受列车荷载作用,4个边角的应力局部增大且容易产生破坏;在路基结构中,除中间轨道板对应的位置应力较大之外,路基边坡也有不同程度的应力增大情况;车速对轨道-路基结构竖向动位移影响并不是简单的正相关关系,列车轴重、扣件刚度对轨道-路基结构各指标值呈线性增大关系;基床局部脱空对路基结构影响较大,当基床脱空深度达到最大时,脱空区域边缘的竖向动应力增幅达39.4%。
- 邢文茂赵丽华赵丽华
- 关键词：轴重路基病害
- 添加合成纤维的沥青混凝土性能研究及预测模型
- 沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。裂缝是半刚性基层沥青路面的主要缺陷之一。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着表面雨水和雪融水的侵入，导致裂缝两侧的结构层，特别是裂缝附近土基的含水量增加，甚至饱和...
- 赵丽华
- 关键词：合成纤维沥青混凝土路面人工神经网络
- 文献传递
- 严寒地区无砟轨道温度场及轨道板温度梯度预估模型
- 2023年
- 严寒地区无砟轨道结构的温度荷载取值,是轨道结构设计及服役性能研究急需解决的关键工程问题。基于东北地区大连、沈阳、长春、哈尔滨4个主要城市的历史气象数据及热力学基本原理,建立了CRTSⅠ型板式无砟轨道-路基结构热力学模型,分析在不利气象条件下无砟轨道-路基结构温度场分布特征,拟合计算结果建立了轨道板最大正负温度梯度与气象数据关系预估模型,对东北严寒地区轨道板最不利温度梯度进行讨论。结果表明:CRTSⅠ型板式无砟轨道-路基结构内部温度垂向分布呈非线性,0.2 m深度范围内,轨道板及路基的日温度变化幅度较为剧烈,在1 d内承受正负温度梯度的交替作用,1.4 m深度后路基的温度趋于平稳,变化幅度可以忽略;通过日气温温差、日太阳辐射总量、风速3个主要气象数据,可以较好地预估CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板1 d内的最大正负温度梯度;轨道板的最大正温度梯度与日温差和太阳辐射总量成正比,与风速成反比,轨道板的最大负温度梯度与日温差、太阳辐射量及风速成正比。
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- 关键词：无砟轨道极端气候温度场
- 考虑CA砂浆黏弹特征的轨道-路基动力响应分析被引量：2
- 2022年
- 为探究轨道-路基结构的动力响应及结构存在损伤时对系统动力响应的影响,以速度350 km/h的高速铁路无砟轨道-路基结构为研究对象,建立无砟轨道-路基-地基大耦合的全尺寸三维数值模型,考虑CA砂浆黏弹特性与土体材料非线性,模拟轨道-路基系统在10 s动荷载作用下竖向动位移、动应力及动加速度的变化规律。研究结果表明:考虑CA砂浆层和土体的非线性属性时,与弹性材料相比无砟轨道-路基结构的竖向动位移和动加速度的计算结果均增大、竖向动应力均减小。CA砂浆层掉块对轨道板的竖向动位移、动应力和动加速度影响显著;底座板以下结构的动力响应降幅明显。由此得出结论:低弹模的CA砂浆起到了良好的调整和减振作用。当分析轨道-路基系统整体的竖向动位移,以及轨道板的竖向动应力和竖向动加速度时,保证计算结果准确性,需考虑两种材料的非线性。CA砂浆层脱空区域边缘的竖向动应力增长明显,当CA砂浆板中掉块长度达到1.25 m时,应尽快维修。
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- 关键词：高速铁路动力响应黏弹性
- 纤维对沥青结合料性能改善的研究和分析被引量：7
- 2005年
- 首先介绍了利用动态剪切流变仪(DSR)对添加纤维后的沥青结合料进行试验分析的成果,这些成果证实了纤维对沥青胶浆的影响。接着在实验室获得的不同的纤维用量对沥青胶浆软化点的影响结果的基础上,应用传统经验公式法对沥青结合料的其他几大指标进行了综合分析,定量地分析了添加纤维对沥青结合料的性能的改变,从而可以通过改变纤维用量调整沥青胶浆的路用性能。
- 赵丽华孔永健尚彦宇
- 关键词：道路沥青路面聚合物纤维沥青胶浆DSR
- 基于BP神经网络的路用聚合物纤维沥青混凝土性能研究
- 2005年
- 文章引入BP神经网络算法，在大量试验数据学习的基础上，对添加聚合物纤维的沥青混合料的马歇尔稳定度进行测试和分析，提出了最佳纤维用量和最佳沥青用量；并应用该网络系统对添加纤维后的沥青混合料的抗剪切强度进行预测，定量说明了添加聚合物纤维对沥青混合料的高温稳定性的影响。
- 赵丽华孔永健
- 关键词：聚合物纤维路面性能BP神经网络
