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金承仪

作品数：8 被引量：31H指数：4
供职机构：中国船舶科学研究中心更多>>
相关领域：天文地球交通运输工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 1篇会议论文
  • 1篇专利

领域

  • 4篇天文地球
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 3篇波浪
  • 2篇模型试验
  • 1篇站台
  • 1篇中国海
  • 1篇瑞利
  • 1篇瑞利分布
  • 1篇水管
  • 1篇台风
  • 1篇台风浪
  • 1篇统计分析
  • 1篇瀑布
  • 1篇气旋
  • 1篇热带
  • 1篇热带气旋
  • 1篇周期
  • 1篇稳流器
  • 1篇稳性
  • 1篇稳性研究
  • 1篇模拟系统
  • 1篇耐波性

机构

  • 8篇中国船舶科学...

作者

  • 8篇金承仪
  • 3篇方钟圣
  • 2篇郜焕秋
  • 2篇谢楠
  • 1篇缪泉明
  • 1篇戚心源
  • 1篇陈玮琪
  • 1篇戚磊
  • 1篇崔岩
  • 1篇陈后旺
  • 1篇凌卫亚

传媒

  • 4篇船舶力学
  • 1篇海洋学报
  • 1篇中国造船
  • 1篇第一届海洋工...

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2003
  • 1篇1998
  • 2篇1997
  • 1篇1994
  • 1篇1989
  • 1篇1986
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
一种兼做瀑布装置和冲刷装置的模拟系统
一种兼做瀑布装置和冲刷装置的模拟系统，包括真空造浪机房，所述真空造浪机房的顶面设置有上位水箱，上位水箱的顶面设置有管道，上位水箱的底部位置并与管道连接处安装有上位闸门，上位闸门的开启与关闭控制上位水箱与管道之间的贯通与截...
陈后旺牟志强凌卫亚金承仪崔岩戚磊
海洋特征波高和周期的长期联合分布及其应用被引量：10
1989年
通过对一些仪器测波站长期资料的分析,研究在给定波高下周期的条件特征值的变化规律,认为其条件平均值和条件标准差随着波高的变化可用线性回归式表示,从而提出一个海洋波高与周期的长期联合分布的经验模式,它比Ochi提出的二元对数正态模式要好 对于这一分布模式的应用。
方钟圣戴顺孙金承仪
关键词：周期波浪
一种海上换乘系统缆力计算方法被引量：1
1998年
本文对一种海上密闭式伤员换乘系统在风、浪、流中缆的受力提出了一种工程计算方法，将缆的三维受力问题简化为水平面和垂直面内的两个二维问题求解，其中垂直面内的二维问题用悬链线近似，而水平面内的二维问题则用准静态方法迭代求解。所得结果供该系统的设计和使用时参考。
谢楠金承仪王郑荣
日本浮标站台风浪波高与风速等参数的统计分析被引量：5
2003年
本文用日本气象厅浮标站于1974年至1996年期间在台风作用下所测得的4000余条含有风与浪等要素资料进行分类统计,给出了估算台风下波高、风速与台风特征参数关系的直接统计结果。进而对最严重的两类台风浪波高与相应的风速等参数间关系用回归分析法和无因次化分析法作探讨,提出了两种估算台风浪波高的实用方法,并用实测检验了后一种方法,基本符合。
方钟圣金承仪
关键词：台风台风浪风速统计分析热带气旋
近岸波浪沿岸边建筑爬高的试验研究
郜焕秋金承仪区士豪
关键词：波浪模型试验波浪水池瑞利分布激浪波浪谱
中国海与西北太平洋波浪长期统计的导算方法被引量：8
1994年
为了满足船舶与海洋工程对波侯数据的需要，本文回顾了以往出版的几种图集资料并分析了其不足之处，着重介绍了当前国际上较新的英国波峰综合模式（NMIMET）和美国海军风浪后报模式（SOWM）及两者的结果图集。为获得中国海与西北太平洋海域更可靠的数据，在对日本气象厅的器测浮标站长期资料的统计结果与相应的船舶报资料按各种方法处理的结果比较基础上，进一步改进了NMIMET模式。这主要是在波高与周期联合概率分布导算方法上，采用一种新的更灵活的联合分布模式以代替原来所用的由Ochi建议的二维对数正态模式；同时对于在模式中需要确定的有关周期的参数，根据新的资料和计算结果对原用的回归公式作出了改进。用改进后的模式导算得到的波高、周期分布与器测浮标站结果更为接近。
方钟圣金承仪缪泉明
关键词：中国海
无底海洋结构物稳性研究被引量：2
1997年
本文对一种储油无底结构物的稳性进行了理论与试验研究，首先在中国船舶科学研究中心大型波浪水池中完成了模型试验，同时借助波义耳定律等对其稳性进行了分析计算。理论计算的结果与实验结果进行比较后，其结果表明：1．该无底海洋结构物在吃水8m及10m的状态下，在横倾角0～20°范围内L与呈线性关系。2．理论计算结果与模型试验实测结果颇为一致。
戚心源金承仪陈玮琪陈娟芳
关键词：海洋工程稳性模型试验
船舶甲板上浪压力的模型试验被引量：8
1997年
本文介绍一艘无舱盖集装箱船在恶劣海况（相当于8级浪）中的甲板上浪压力试验结果，曾进行了预浪、艏斜浪、横浪、艉斜浪和随浪等七个浪向的试验。试验结果表明：甲板上浪压力最大发生在顶浪，最大压力值近4倍的船吃水水柱高，甲板上浪次数最频繁的浪向是艏斜浪，为26．5次／小时，横浪时上浪次数较少，而在艉斜浪和随浪状态则无甲板上浪。
谢楠郜焕秋金承仪
关键词：船舶耐波性甲板模型试验
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