吴迪军
- 作品数：116 被引量：554H指数：13
- 供职机构：中铁大桥勘测设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：天文地球交通运输工程建筑科学一般工业技术更多>>
- 面向公共安全与应急联动的空间信息智能服务模型
- 2009年
- 在简要论述知识库、模型库及规则库工作原理和互操作关系的基础上,提出了一种面向公共安全应急联动的空间信息智能服务模型并详细阐述了其工作流程,最后设计了一种基于GIS的模型应用系统架构,可为城市公共安全应急联动提供快速有效的辅助预案支持。
- 姚静吴迪军
- 关键词：公共安全应急联动空间信息地理信息系统
- 一种GNSS平面控制网已知点兼容性检验的方法
- 本发明公开了一种GNSS平面控制网已知点兼容性检验的方法，包括：对GNSS平面控制网进行秩亏自由网平差；根据平差计算结果分析已知点的坐标精度及各点之间的兼容性，剔除有明显粗差的已知点或明显不兼容的已知点；利用剩下的已知点...
- 吴迪军熊伟向克敏李光耀周传斌
- 文献传递
- 高精度GPS大型桥梁工程控制网数据处理与质量评估方法研究被引量：10
- 2012年
- 以某大桥GPS首级控制网的观测数据为基础,探讨高精度GPS数据处理的关键技术,提出采用基准点技术和卫星轨道固定技术进行基线解算的思路,分析基线处理与网平差的精度评估方法,最后总结一套高精度GPS大型桥梁工程控制网数据处理与质量评估方法。实践证明,应用该方法可获得较高的数据处理精度。
- 郭际明周命端吴迪军郭秋云熊伟
- 关键词：GPS网数据处理CGCS2000
- 河道洪水演进数值模拟及其在GIS平台上的可视化被引量：9
- 2009年
- 针对公共安全应急平台中灾害预测预警和应急处置的快速反应需求,建立了基于圣维南方程的河道洪水演进的水动力学模型。采用库朗格式的特征线方法对基本方程进行数值求解,得出水位和流量沿河道的时空变化关系,在此基础上进一步研究了基于GIS的洪水演进可视化方法。最后,通过天然河道模拟实例验证了所建模型的可靠性和实用性。
- 吴迪军孙海燕黄全义李静兰
- 关键词：河道洪水演进数值模拟GIS可视化应急平台
- 地下工程土建施工第三方监测中的若干关键技术问题被引量：10
- 2007年
- 地下工程土建施工第三方监测是针对地下工程结构、地表土层、邻近建(构)筑物的变形和安全进行的独立的第三方监测,对确保地下工程施工及运营安全具有重要意义。在分析土建施工第三方监测的目的、意义、监测任务和实施步骤的基础上,结合工程实例探讨了地下工程土建施工第三方监测中的若干关键技术问题,并提出了相应的解决方案。
- 郑强吴迪军李剑坤熊伟
- 关键词：第三方监测
- 港珠澳大桥GNSS连续运行参考站系统设计与实现被引量：5
- 2013年
- 港珠澳大桥GNSS连续运行参考站系统是国内首个独立的基于VRS的工程CORS系统。结合工程条件与建设需求,本文分析了该系统建设的特点和技术难点,介绍了系统组成、总体结构和基本功能,以及参考站联测及精化大地水准面的应用情况。系统实时定位精度测试分析结果表明:基于VRS的网络RTK的定位精度平面优于±2cm,高程优于±3cm,实现了系统的建设目标。
- 吴迪军熊伟周瑞祥何婵军
- 关键词：港珠澳大桥监测站
- 一种跨海桥梁首级GNSS控制网精度设计方法
- 本发明涉及桥梁建设技术领域，具体涉及一种跨海桥梁首级GNSS控制网精度设计方法。该跨海桥梁首级GNSS控制网精度设计方法包括以下步骤：根据海中桥墩施工的平面坐标容许误差，确定首级GNSS控制网中控制点坐标中误差的限值；根...
- 吴迪军李剑坤张建军曹诗荣李书银
- GPS桥梁施工平面控制网的设计与实践被引量：7
- 2009年
- GPS静态定位技术已逐步取代传统的三角测量技术,成为桥梁施工平面控制网的主流建网技术。结合多年来的桥梁工程测量实践,系统地分析和总结了GPS桥梁施工平面控制网精度、基准及网形优化设计、控制点布设、外业观测及数据处理的方法和技术要点,并在某长江铁路特大桥工程中得到了应用和验证。最后指出了需要进一步研究的相关技术问题。
- 熊伟吴迪军李剑坤
- 关键词：GPS桥梁施工平面控制网
- 一种跨海高程传递测量方法
- 本发明涉及一种跨海高程传递测量方法，根据跨海高程测量精度等级选择跨海图形，布置跨海场地；进行海中平台晃动量测试，得出平台全站仪垂直角变化幅度；根据跨海距离、测量等级及仪器级别确定跨海高程测量的测回数及半测回中垂直角观测组...
- 吴迪军熊伟曹诗荣李剑坤郑强
- 文献传递
- 无砟轨道基准轨模拟调整量自动计算方法研究被引量：5
- 2016年
- 无砟轨道最显著的特点是高平顺性,对新建或正运营的无砟轨道而言,需要不定期检测并评价轨道的平顺性是否能满足规范要求。对平顺性不满足规范要求的路段,需要及时进行调整,以满足安全行车的需要。目前无砟轨道模拟调整量的计算是手工逐扣件的进行,该方法效率低工作量大,且调整后的轨道质量与内业调整人员有着直接的关系。因此,如何快速自动的计算无砟轨道的模拟调整量是当前迫切需要解决的问题。利用无砟轨道基准轨的偏移量采用多项式拟合迭代的方法自动计算平面和高程基准轨的模拟调整量,并经过具体的实验分析验证该方法自动计算出的无砟轨道基准轨的模拟调整量是否能够满足规范要求。
- 聂松广吴迪军周凌焱
- 关键词：多项式拟合自动计算
