夏学礼
- 作品数：11 被引量：25H指数：4
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- 相关领域：航空宇航科学技术理学自动化与计算机技术更多>>
- 二维火箭发动机燃烧室化学反应粘性流场的数值模拟与实验验证被引量：3
- 2002年
- 采用耦合显式格式的 Mac Cormack的时间推进预测 -校正两步有限差分格式求解 Navier- Stokes方程 ,化学反应采用 17种组分、12个反应的有限速率的化学反应模型。得到了流场参数在燃烧室中的分布情况。其结果同理论分析相一致 ,最后用实验验证了利用数值模拟方法的可行性及可信性。研究结果对火箭发动机的设计、性能预测。
- 费继友俞炳丰夏学礼张杰高强
- 关键词：火箭发动机燃烧室化学反应粘性流场N-S方程推进剂
- 液体火箭发动机推力室粘性流场数值模拟和实验验证被引量：4
- 2003年
- 运用耦合点隐式方法的MacCormak两步差分格式结合k ε湍流模型求解肼类燃料发动机推力室中的粘性化学反应流动。化学反应采用17种组分,12个主要反应的有限速率的化学反应模型,得到了流动参数在推力室中的分布情况。其结果同理论分析的相一致,最后用实验验证了用数值模拟方法的正确性,研究结果对发动机的设计、性能和理论研究具有重要的实际意义和参考价值。
- 费继友俞炳丰张杰夏学礼高强
- 关键词：液体推进剂火箭发动机数值仿真推力燃烧室
- 凝胶推进剂弯管流动特性的数值实验研究被引量：4
- 2011年
- 对9种弯径比的8 mm直径90°弯曲圆管,在7种雷诺数条件下的流动过程进行了数值实验研究,得到了弯管内流动的压力和速度分布以及局部阻力系数同弯径比和雷诺数之间关系的经验公式。结果表明,压力和速度在弯头部分沿轴线呈非线性分布,且随雷诺数增大非线性更加明显,而且这种非线性所表现出的压力损失是由于压力在弯头部分内、外壁面不一致分布造成的二次流所引起;同时,凝胶推进剂在弯管内流动的最大速度点出现在靠近弯管外壁,且沿着流动方向和流动速度的增大,最大速度点的偏离更加明显。因此,对于小雷诺数条件下的凝胶推进剂流动,需关注弯管内壁可能出现的胶凝剂沉降现象。
- 夏学礼强洪夫周志清
- 关键词：凝胶推进剂弯管流动特性
- 基于MultiGenCreator建立的虚拟环境中的复杂建模技术
- 介绍了在虚拟现实建模软件MultiGen Creator下几何建模的方法。文中引用了变形层次细节、自由度、实例、外部引用、二维分离面等建模技术。通过实际的例子,实现了模型的优化和模块化,使建模的模型具有可扩展性,同时,几...
- 惠卫华史玉林关正西夏学礼
- 关键词：计算机仿真虚拟现实仿真模型
- 文献传递
- 液体火箭发动机热试车的实验研究被引量：2
- 2003年
- 为了考核贮存××年的液体火箭发动机的性能 ,进行了液体火箭发动机热试车的研究 .实验采用了NEFF62 0实时全数字采集系统 ,得到了在启动段、平稳段、关机段燃烧室的压力、推力、推进剂流量及压调器、稳定器出口压力等主要参数随时间变化的曲线 .对实验结果分析表明 :3次热试车数据在启动段都具有很好的一致性 ,贮存××年后的发动机仍具有良好的启动特性 ;关机段各参数的特征变化曲线非常接近 ,各参数在得到予令关机信号后都能迅速转入末级工作状态 ,并存在明显的“平台”效应 ,仍然具有良好的运载精度 ;压调器和稳定器都具有很好的调节性能 ,能满足发动机正常工作状态下的要求 .得出的结论对发动机的性能考核、设计。
- 费继友俞炳丰夏学礼高强张群力
- 关键词：热试车液体火箭发动机数据采集推力推进剂启动特性
- 凝胶推进剂管道流动特性影响因素数值分析被引量：9
- 2009年
- 为讨论管道收敛角、体积流率、胶凝剂类型与含量等三因素对凝胶推进剂管道流动特性的影响,用SIMPLEC算法、二阶迎风格式离散柱坐标系下N-S方程,对凝胶推进剂在圆管中的流动进行了二维数值模拟,计算结果表明:(1)体积流率增大,粘度减小,含量增大,粘度增大,它们的改变引起粘度变化不显著;(2)收敛角增大,出、入口截面平均表观粘度降低幅度不断增大,出口截面平均表观粘度不断减小至近牛顿粘度水平η∞,当角度改变到一定值后,其引起粘度的变化将不再明显。结果说明:流经管道的体积流率和胶凝剂类型与含量的改变是引起管道流动粘度变化的非显著因素,而管道收敛角是引起粘度变化的重要因素,且在粘度变化与压降需求之间存在最佳结合点。
- 强洪夫夏学礼
- 关键词：流体力学凝胶推进剂流动特性影响因素
- 凝胶推进剂锥形管道流动特性数值分析被引量：5
- 2009年
- 对凝胶推进剂在锥形圆管中的流动过程进行了数值计算,研究了锥形圆管收敛角对轴向速度、平均表观粘性、压降的影响关系,得到了凝胶推进剂在锥形圆管中的轴向速度与平均表观粘性分布。计算结果表明,随着收敛角的增大,出、入口截面平均表观粘性降低幅度不断增大,出口截面平均表观粘性不断减小至近牛顿粘性水平η_∞;并且,粘性的减小是以增大压降需求为前提的,当角度改变达某定值之后,角度的改变引起粘性的变化将不再显著。结果表明,圆管收敛角是影响粘性变化的一个重要参数,粘性变化与压降需求之间存在最佳结合点。
- 刘国庆蔡体敏夏学礼强洪夫
- 关键词：凝胶推进剂流动特性
- 老化对丁羟推进剂燃速性能影响的试验研究
- 2006年
- 试验研究了贮存老化对HTPB复合固体推进剂燃速性能影响。分别采用自然老化和加速老化的试验方法,对HTPB推进剂在贮存过程中燃速的变化规律进行了对照分析。自然老化采用库房中贮存的方坯,加速老化采用热加速老化方法,燃速测定为水下声发射方法。试验结果表明,HTPB推进剂在贮存过程中燃速有随时间下降趋势,但变化不明显。自然老化与加速老化结论比较一致,具有可比性,这初步表明加速老化试验可以用于推算HTPB推进剂的燃速老化性能,所获得结论可以为固体火箭发动机进一步寿命评估作参考。分析了老化过程引起燃速性能变化的2种机理:化学老化引起的推进剂组分分解和物理老化引起的裂纹和空洞。前者使燃速产生减小的趋势,后者使燃速有增加的趋势,但总体而言,化学老化是主要的,老化的长期效应是燃速略有减小。
- 刘国庆杨月诚常新龙郭风华夏学礼
- 关键词：丁羟推进剂固体火箭发动机燃速
- 二维火箭发动机燃烧室化学反应粘性流场的数值模拟被引量：1
- 2001年
- 用时间相关法的显式格式 ,结合两方程的k -ε湍流模型求解氢氧发动机燃烧室中的粘性化学反应流场 ,化学反应采用 9种组分、5个主要反应的有限速率的化学反应模型 ,得到了流动参数与组分的质量分数在燃烧室中的分布情况。其结果同理论分析的结果相一致 。
- 费继友俞炳丰夏学礼
- 关键词：火箭发动机流场数值仿真
- 基于模极大值点液体火箭发动机瞬态检测信号重构的小波分析法被引量：1
- 2008年
- 文中把小波分析与奇异值检测理论相结合,提出了液体火箭发动机瞬态数据进行处理的方法,应用小波奇异检测和误差滤波理论,给出了瞬态数据的处理过程,并用热试车实验数据进行了验证,结果表明,液体火箭发动机起动段和关机段瞬态信号变化剧烈、非线性严重、奇异点多,该方法应用结果表明信号的奇异点越多,消噪的效果越好,并且不需要过程先验知识。
- 费继友高铁愉李宝良夏学礼
- 关键词：液体火箭发动机小波分析模极大值
