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停车换乘策略环境效益的实例研究: 2010年; 停车换乘是解决城市交通污染问题的一种有效策略,其环境效益主要体现在机动车污染物减排和社会经济效益两方面。本文实地采集停车换乘设施现状数据并结合排放因子,估算了上海淞虹路站停车换乘设施一年HC、CO、NOx三种主要机动车污染物减排量以及由此带来的经济效益。; 孙樑干宏程; 关键词：环境效益排放因子

P+R策略环境效益的实证研究被引量：5: 2010年; 不少国内城市近年来开始规划和建设停车换乘（P＋R）设施,以减少拥堵和机动车排放污染。本文有别于以往P＋R研究,主要从环境效益评价角度,针对我国首个P＋R试点进行P＋R策略在减少机动车排放方面环境效益的实证分析。研究通过实地调查获取P＋R设施运行现状数据和用户出行相关数据,采用国际常用的梗概规划方法（SPM）,计算P＋R策略实施引起的HC、CO、NOX排放减少量,并用货币价值量化排放减少带来的直接经济效益（包括油耗费用节省和大气污染治理费用节省）。研究表明,P＋R策略不仅能吸引小汽车出行向公共交通转变,而且减少了机动车排放,环境效益显著。具体地,（1）该P＋R设施每年仅250个工作日的早晚高峰时段就可减少0.696吨HC、8.226吨CO、0.45吨NOX,产生的直接经济价值逾28万元;（2）P＋R策略减少了出行者5%－10%的出行时间,提高了行程时间可靠性,减少了中长距离出行者的出行成本3－5元/次。研究成果可为P＋R策略的环境效益评价提供参考和启示。; 干宏程孙樑陆辉; 关键词：环境效益机动车排放

快速路网交通管理策略的环境效益仿真评价方法被引量：4: 2011年; 提出了用于评价城市快速路网交通管理策略环境效益的仿真方法。该方法采用宏观动态交通网络建模思想,将考虑车辆行驶速度的机动车排放模型及燃油消耗模型与宏观交通模型有效衔接,并用货币价值量化排放减少所带来的直接经济价值(包括大气污染治理费的节省和燃油消耗费用的节省)。以可变情报板路径诱导策略为例,对一个算例路网进行仿真。仿真结果表明,路径诱导策略尽管导致NOX增排了0.799 t,但减排了0.858 t的CO和0.087 t的HC,同时节省燃油消耗185 335.166 L,产生直接经济价值逾129万元。研究表明,该方法能够为交通管理策略环境效益的科学评价提供辅助决策依据。; 杨珍珍干宏程孙樑; 关键词：交通管理策略环境效益

停车换乘策略环境效益的实例研究: 2012年; 停车换乘是解决城市交通污染问题的一种有效策略,其环境效益主要体现在机动车污染物减排和社会经济效益两方面。本文实地采集停车换乘设施现状数据并结合排放因子,估算了上海淞虹路站停车换乘设施一年HC、CO、NOx三种主要机动车污染物减排量以及由此带来的经济效益。; 孙樑干宏程; 关键词：环境效益停车换乘排放因子

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孙樑