孙洪运
- 作品数：8 被引量：44H指数：5
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 暴雨对快速路速度—密度关系影响的实证分析被引量：5
- 2016年
- 研究了暴雨对不同车道数的城市快速路交通运行的影响.首先估算了暴雨下自由流车速、通行能力等关键参数下降幅度;然后利用最小二乘法标定了6种连续型速度—密度模型,最后评价了模型估计关键参数能力和预测车速能力.研究表明:暴雨下路段的自由流车速和通行能力下降幅度、模型估计关键参数能力和预测车速能力都随车道数不同而不同.因此有必要区分暴雨对不同车道数快速路路段的影响.
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- 关键词：交通工程车道数自由流车速通行能力
- 城市交通网络连通可靠度计算研究被引量：5
- 2013年
- 考虑路段、交叉口运营状态的随机变化,以饱和度作为交通网络连通可靠度的主要影响因素,完善路段连通可靠度的计算式,给出了交叉口可靠度的衡量指标;结合路段、交叉口可靠度特别是交叉口不同转向的可靠度,设计了一种生成树算法寻找交通网络的不交型通路,进而快速计算交通网络中任一OD对间的连通可靠度。算例表明,交叉口的可靠度对城市连通可靠度有重要影响,提出的算法具有一定的应用价值和借鉴意义。
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- 关键词：可靠度交叉口
- 降雨条件下城市快速路车速模糊神经网络预测方法被引量：3
- 2016年
- 为了提高降雨条件下快速路车速短时预测的准确性,考虑到各影响因素的模糊性以及影响作用非线性变化特点,提出了一个以交通量、占有率和降雨量为输入,以车速为输出的模糊神经网络预测方法.利用上海市快速路的交通流与气象数据确定了最优模型结构,并与自回归积分滑动平均模型、反向传播神经网络模型和支持向量机模型进行对比分析.该方法的预测均方根误差为3.05km·h-1,预测平均误差为3.95%,均优于其他3种方法.
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- 关键词：快速路车速预测模糊神经网络交通状态降雨
- 公路网灾害应急救援点多目标选址模型及算法被引量：8
- 2013年
- 从公路自然灾害应急救援点的功能需求、选址影响因素、选址要素(顾客、设施、空间、度量)和选址目标等方面对救援点选址规划特征进行了研究.从公路应急救援的快速反应、集合覆盖、灾害损失最小化3个方面建立了公路网应急救援点的多目标选址优化模型,并探讨了模型的求解算法和求解步骤,通过Lingo软件编程实现了优化目标的求解.最后,通过浙江桐庐公路网的应急救援点规划实例对提出的选址优化模型进行了应用.
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- 关键词：公路网多目标决策自然灾害
- 道路交通系统恢复力研究进展综述被引量：8
- 2014年
- 恢复力研究已成为灾害风险领域的研究热点,但在道路交通领域的研究较少。为应对自然灾害等突发事件对道路交通的影响,促进我国交通恢复力的研究,对国内外恢复力领域的相关研究成果进行了总结。首先对恢复力及交通领域恢复力的概念进行了梳理,重点对交通恢复力的内涵和外延进行了深入研究和探讨,总结提出了交通恢复力的定义,并对相关概念进行了区分讨论。同时对恢复力的量化评价体系与方法,以及相关指标计算进行了总结分析,并梳理了交通恢复力基本特性,最后提出在概念统一、量化标准、多学科交叉研究及实际应用等方面作为未来交通恢复力的研究重点。
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- 关键词：交通工程恢复力评价指标
- 山地城市居民出行特征分析被引量：3
- 2012年
- 在归纳山地城市形态和道路网结构特征的基础上,根据2010年攀枝花市居民出行调查数据,对攀枝花市居民出行方式、出行时耗、出行时空分布等特征进行了分析,发现城市形态与路网结构对于居民出行特征有着重要影响。
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- 关键词：山地城市城市形态居民出行特征
- 恶劣天气事件对道路交通系统影响的研究综述被引量：12
- 2012年
- 为了解决恶劣天气事件下出现的道路交通运输新问题,有必要分析恶劣天气事件对道路交通系统的影响。文中界定了恶劣天气事件范围,分别综述了国内外恶劣天气事件对道路交通系统的3个基本构成要素影响的研究成果。指出未来该主题下需继续深入探索的几个理论性和应用性问题。
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- 关键词：道路交通系统交通特性
- 干线局部拥挤条件下红波带信控策略设计与实施研究
- 在高负荷路网背景下或者干线上由于特殊需求造成短暂局部交通瓶颈后,常常使得干线交通压力增大,部分路段或交叉口出现交通拥挤或阻塞状况。在这种干线局部拥挤条件下原有主干路协调控制方案或者绿波控制已经变得不适用,特别是对交通拥挤...
- 孙洪运陈东静肖琳李林波吴兵
- 关键词：城市干线交通波交通拥挤
- 文献传递
