张民
- 作品数：9 被引量：207H指数：6
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划铁道部重点科技项目更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程更多>>
- 高速铁路牵引供电系统负序概率模型被引量：7
- 2015年
- 为了研究高速动车组作为大功率单相非线性负荷引起的电力系统三相电流不平衡问题,通过对V/v接线牵引变压器负序电流的分析,引入随机过程,建立了牵引变电所负荷和负序电流概率模型。利用统计推断解析和模拟负序电流的概率分布,并进行了仿真分析,得出了V/v接线方式高速铁路牵引供电系统的负序电流与功率因数的影响关系和电流不平衡度的主要分布情况。结果表明,该牵引变电所负荷和负序电流概率模型,具有较强的适应性和适用性,能够比较真实地模拟高速铁路的运行特性和负序电流分布情况。
- 王斌张民高仕斌姜晓锋韩旭东
- 关键词：高速铁路牵引供电系统负序
- 高速动车组再生制动下网侧电流谐波特性分析被引量：21
- 2012年
- 电气化铁路牵引负荷是电力系统中的主要谐波源之一,再生制动下的动车组所带来的谐波问题表现突出。根据高速动车组CRH2工作原理,建立动车组再生制动工况时网侧电流谐波模型,利用双边傅里叶级数法,给出了负荷再生制动时网侧电流谐波与再生功率之间的关系。并基于Matlab/Simulink建立CRH2仿真模型,通过对不同再生制动功率下列车电流频谱仿真分析,验证了理论分析结果,并得到了谐波分布随再生制动功率的变化规律。
- 张民何正友胡海涛吴双高仕斌
- 关键词：高速动车组再生制动谐波分析
- 自耦变压器供电方式下降低高速铁路钢轨电位的方法及其仿真分析被引量：16
- 2011年
- 高速铁路较常速铁路钢轨电位急剧升高,必须采取有效措施降低钢轨电位,以保障人身和设备安全。用Matlab/Simulink建立了牵引供电系统钢轨电位分析模型。在不同技术参数和工况下,将增大泄漏电导、增设钢轨与保护连接线、增设保护线接地等降低钢轨电位的方法应用到仿真模型中研究钢轨电位的分布规律。根据仿真结果分析评估了各种降低钢轨电位方法的效果。
- 张民何正友方雷钱清泉
- 关键词：高速铁路AT供电系统钢轨电位
- 高速铁路全并联AT供电系统串联谐振分析被引量：28
- 2012年
- 为分析牵引供电系统串联谐振问题,提出一种新的分析方法。利用五导体链式电路和恒功率模型,建立精确的高速铁路全并联AT供电系统模型。由于在机车恒功率建模中,其等效阻抗随着不同的接触网电压而变化。为描述其恒功率特性,介绍一种基于节点导纳矩阵的机车等效阻抗的迭代方法。在此基础上,利用支路法分析全并联自耦变压器(autotransformer,AT)供电系统在不同运行工况下(不同机车数量、位置、功率等)的谐波电流放大和串联谐振现象。分别针对上行单机车、2机车和上下行各1辆机车3种工况进行分析。结果表明支路法能有效分析单谐波源与多谐波源下的串联谐振。
- 胡海涛何正友张民高仕斌钱清泉
- 关键词：串联谐振迭代
- 高速铁路牵引供电系统谐波及其传输特性研究被引量：130
- 2011年
- 随着高速铁路的高速度、大容量、高密集网络化发展,高速机车引起的牵引网谐波放大、谐振问题越发严峻。为考察牵引网谐波传输特性,在分析谐波传输理论的基础上,利用Matlab/Simulink建立通用的高速动车组(electric multiple unit,EMU)与牵引网的联合仿真模型,通过对高速动车组的不同工况和不同出力下的谐波特性进行仿真分析,验证了模型的正确性。在联合仿真模型的基础上,分别针对机车位置固定、不同机车位置和不同牵引网长度3种情况下的谐波电流传输特性进行仿真分析,结果表明:联合仿真模型较恒电流源模型、恒功率源模型更符合牵引供电系统的实际。该研究结果对降低和避免牵引网谐振带来的危害有一定的参考价值。
- 何正友胡海涛方雷张民高仕斌
- 关键词：高速铁路牵引网仿真模型
- 高速铁路牵引供电系统谐波谐振分析
- 本文从支路的角度分析复线AT网出现的串联谐振和并联谐振问题。从串联支路过电流以及并联支路过电压的角度对串联谐振和并联谐振进行分析。结果表明，支路法能有效直观的分析牵引网出现的谐波谐振问题。同时，本文得出对于同一牵引网条件...
- 胡海涛何正友张民
- 关键词：高速铁路牵引供电系统串联谐振并联谐振谐波分析
- 文献传递
- 基于模态分析的全并联AT网动态谐波谐振研究被引量：36
- 2012年
- 为防止牵引网谐波谐振引起的系统过电压,达到及时预防和抑制的目的,针对中国高速铁路全并联自耦变压器(auto-transformer,AT)供电方式,采用模态分析方法对系统的节点导纳矩阵进行分析处理,通过解耦与特征值求取确定其谐振信息。研究机车功率变化、机车位置移动等动态条件下的牵引网谐振规律。并针对谐振频率在某一区间或范围变化,引出谐振带的概念。通过与频谱分析法对比,证明模态分析方法能有效识别系统的谐振频率,并且可用于分析由动态运行的机车产生的动态谐波谐振。
- 胡海涛何正友钱澄浩张民
- 关键词：模态分析谐波谐振
- 高速铁路牵引供电系统谐波及其传输特性研究
- 随着高速铁路的高速度、大容量、高密集网络化发展，高速机车引起的牵引网谐波放大、谐振问题越发严峻。为考察牵引网谐波传输特性，本文分析谐波传输理论基础上，利用Matlab/Simulink建立了通用的高速动车组与牵引网的联合...
- 何正友胡海涛方雷张民高仕斌
- 关键词：高速铁路牵引供电系统谐波分析仿真模型
- 基于自谐振线圈参数优化的多中继无线供电系统效率提升研究
- 2024年
- 印刷电路板(printed circuitboard,PCB)自谐振线圈可以避免绕线引起的偏差,且不受分立补偿电容的影响,应用在多中继无线供电系统中极具前景。针对PCB自谐振线圈结构参数优化不完全所导致的多中继无线供电系统传输效率低下的问题,该文给出了一种用以提升系统传输效率的PCB自谐振线圈结构参数优化设计方法。首先,建立了多中继无线供电系统的传输效率模型,并分析了线圈的电参数对传输效率的影响机理;其次,详细推导了线圈电参数与线圈的匝数、介质厚度、线宽、铜箔厚度、介质损耗角正切值以及介电常数之间的关系;然后,基于上述关系,以传输效率最高为目标,优化了线圈参数;最后,利用优化后的PCB自谐振线圈搭建了一套五线圈无线供电系统实验样机。实验结果表明,采用优化后的PCB自谐振线圈传输效率最高可达76.5%,相比优化前33.1%的传输效率,提高了43.4%。
- 张民闫一骅杨环宇刘野然何正友何正友
- 关键词：参数优化
