徐占民
- 作品数：9 被引量：35H指数：4
- 供职机构：中国民用航空局更多>>
- 相关领域：医药卫生更多>>
- 民航飞行员血脂现状调查分析被引量：6
- 2012年
- 目的 调查中国民航飞行员的血脂现状,为做好血脂异常的防治提供依据. 方法 收集2009年度中国民航11 817名飞行员的血脂数据,分析和评价不同年龄、不同性别和不同国籍飞行员的血脂水平和血脂异常的患病率. 结果 中国民航飞行员的血脂平均水平及其异常率分别为:TC:(4.65±0.94) mmol/L和25.7％; TG:(1.35±0.91) mmol/L和23.0％; HDL-C:(1.31±0.38) mmol/L和21.2％；LDL-C:(2.73±0.90) mmol/L和21.4％.血脂异常的患病率为51.4％,男、女性飞行员分别为52.2％、29.5％,血脂水平和血脂异常的患病率随年龄增长而呈增加的趋势.此外,男性飞行员血脂TC、TG、HDL-C及LDL-C的异常率高于女性飞行员(x2=6.31、61.48、59.29、14.20,P＜0.05或0.01).与中国籍飞行员相比,外籍飞行员的TC和LDL-C的水平较高(Z=13.29、14.92,P＜0.01)、异常率较高(x2=154.14、240.24,P＜0.01). 结论 中国民航飞行员血脂水平和血脂异常的患病率较高,需要采取有效的预防措施和医学干预.
- 费翔徐占民李谦曹善云
- 关键词：血脂异常患病率性别因素年龄因素人种群
- 161例民航飞行员动态血压分析被引量：2
- 2017年
- 目的分析民航飞行员诊室血压和动态血压的关系,获得其白大衣性高血压发病特点,提出民航飞行员高血压的航空医学鉴定建议。方法收集民航飞行员体检时诊室血压升高者161例,按动态血压参考值分为真性高血压和白大衣性高血压,比较两组在年龄、诊室收缩压、诊室舒张压和体重指数之间的差异,结合白大衣性高血压的临床医学知识和目前航空医学鉴定标准,提出首次诊室血压升高时的航空医学鉴定原则。结果真性高血压36例,占22.46%;白大衣性高血压125例,占77.60%。白大衣性高血压组,年龄(34.6±11.9)岁,诊室收缩压(151.6±9.2)mm Hg,诊室舒张压(89.4±8.8)mm Hg,体重指数(25.1±3.1)kg/m^2;真性高血压组,年龄(34.1±12.1)岁,诊室收缩压(152.4±9.0)mm Hg,诊室舒张压(93.1±8.3)mm Hg,体重指数(24.7±3.9)kg/m^2。两组在年龄(P=0.849)诊室收缩压(P=0.65)和体质指数(P=0.513)之间均无显著性差异,诊室舒张压(P=0.023)之间有差异性。结论民航飞行员有较高的白大衣性高血压发病率,在招收飞行学生时对白大衣性高血压需要进一步评估整体心血管危险因素后给予鉴定结论。
- 徐占民李谦
- 关键词：民航飞行员动态血压白大衣性高血压航空医学鉴定
- 民航飞行(学)员无症状血肌酐升高者肾功能损害情况分析被引量：1
- 2021年
- 目的探讨飞行员单纯血肌酐(serum creatinine, Scr)升高时, 以^(99m)Tc-二乙三胺五乙酸(diethylene triamine pentaacetic acid, DTPA)肾动态显像为标准方法测定肾小球滤过率(glomerular filtration rate, GFR)(以下简称^(99m)Tc-GFR)判断出现肾功能损害的情况;并比较血胱抑素C(cystatin C, Cys C)和GFR评估方程在单纯Scr升高的飞行人员中诊断的准确性。方法以2018—2019年在中国民用航空局民用航空医学中心进行健康体检鉴定、2次Scr检测均增高的飞行员及飞行学员为研究对象。Scr取平均值, 根据Scr值按照Cockcroft-Gault肌肝清除率(Cockcroft-Gault creatinine clearance, CG-CCr)评估方程和肾脏病膳食改良(modification of diet in renal disease, MDRD)公式计算出GFR(以下简称MDRD-GFR), 并进行血Cys C、^(99m)Tc-GFR检查。按检查结果分为^(99m)Tc-GFR正常组(^(99m)Tc-GFR≥90 ml/min)和^(99m)Tc-GFR减低组(^(99m)Tc-GFR<90 ml/min)。结果共入选95例, 均为男性, 平均年龄(35.27±10.32)岁。其中59例(62.1%)GFR减低。Scr、MDRD-GFR、Cys C、CG-CCr与总肾^(99m)Tc-GFR的相关性系数r分别为0.218、0.535、0.808、0.857。在^(99m)Tc-GFR正常组和减低组间, MDRD-GFR、CG-CCr以及Cys C差异有统计学意义(P<0.01)。结论单纯Scr升高者中62.1%出现肾功能损害。除^(99m)Tc-GFR外, 血Cys C以及CG-CCr诊断准确性较高, 可以作为Scr升高者的补充检查。
- 陈红艳徐占民胡墨绳费翔谢菲
- 关键词：肾疾病血肌酐
- 民航飞行员高血压现状及影响因素分析被引量：2
- 2019年
- 目的了解民航飞行员高血压的患病情况及其影响因素。方法采用方便抽样方法,选取华北地区1 169名民航飞行员作为研究对象,对其进行问卷调查、健康检查及实验室检查。结果华北地区民航飞行员高血压的患病率为4.7%(55/1 169)。多因素Logistic回归分析结果显示,按相对危险度从高到低排列,年龄>30岁[比值比(OR)=6.81,95%置信区间(95%CI)为3.57~12.98]、总飞行时间>1 000 h(OR=4.24,95%CI为2.14~8.41)、近1年飞行时间>500 h(OR=2.91,95%CI为1.57~5.40)、肥胖(OR=2.50,95%CI为1.08~5.81)、空腹血糖(OR=2.24,95%CI为1.21~4.13)、经常长距离飞行(OR=2.38,95%CI为1.24~4.58)是民航飞行员罹患高血压的危险因素(P<0.05)。结论年龄、总飞行时间、近1年飞行时间、肥胖、空腹血糖、经常长距离飞行与民航飞行员高血压患病有关。
- 费翔徐占民李谦王雷吕天翔陈红艳
- 关键词：民航飞行员高血压影响因素
- 12333名民航现役飞行员体质量指数调查分析被引量：10
- 2011年
- 目的：了解中国民航现役飞行员体质量指数的状况及特点。方法：分析2009年度不同年龄、性别和不同国籍中国民航现役飞行员体质量指数。结果：民航现役飞行员体质量指数为（24.26±2.62）kg/m2。〈30岁者体质量指数为（23.19±2.46）kg/m2,≥30~40岁者为（24.39±2.42）kg/m2,〉40~50岁者为（25.29±2.45）kg/m2,〉50~60岁者为（25.45±2.50）kg/m2,〉60岁者为（25.39±2.59）kg/m2;男飞行员体质量指数为（24.28±2.61）kg/m2,女飞行员为（21.25±2.88）kg/m2,二者比较差异有统计学意义（P〈0.01）;女飞行员肥胖、超体质量者比例较男性低（P〈0.01）。中国籍飞行员体质量指数为（24.17±2.55）kg/m2,外籍为（26.23±3.29）kg/m2,二者比较差异有统计学意义（P〈0.01）;外籍飞行员肥胖比例较中国籍飞行员高（P〈0.01）。结论：中国民航现役飞行员体质量指数整体偏高,需重视部分超体质量和肥胖飞行员的健康管理和医学干预。
- 徐占民曹善云李谦王雷徐林赵全明
- 关键词：体质量指数飞行员肥胖
- 颈动脉超声在飞行员心血管病鉴定中的应用
- 2011年
- 评估冠状动脉危险性通常是利用预测心血管危险因素的弗雷明汉危险积分。颈动脉超声检测颈动脉内中膜厚度(C IMT)可被用来评估冠状动脉粥样硬化的存在。检测C IMT可以修正通过弗雷明汉危险积分评估的冠状动脉危险性。多数临床试验证实C IMT可以作为动脉粥样硬化病变的预测因子。该文综述C IMT相关文献,明确C IMT在筛选冠心病中的价值,C IMT对中等危险的人群重新评价意义重大。对60岁以上的飞行员来说,超声检测C IMT可作为常规检查。
- 徐占民
- 关键词：飞行员颈动脉超声心血管疾病
- 民航飞行员肥胖现状及影响因素的调查分析被引量：4
- 2019年
- 目的了解中国民航飞行员肥胖现况及影响因素,为今后该人群的肥胖预防工作提供科学依据。方法选取2015年在中国民用航空局民用航空医学中心民用航空人员体检鉴定所进行年度体检的1 169名年龄≥18岁的现役民航飞行员作为研究对象。进行体格检查、实验室测定,并采用面对面方式进行问卷调查,问卷内容包括年龄、性别、飞行情况、锻炼情况、生活习惯和饮食习惯等。采用SPSS 20.0软件进行t检验、χ2检验、趋势χ2检验和多因素非条件logistic回归分析。结果民航飞行员肥胖的患病率为5.73%(67/1 169),其中1 160名男性飞行员肥胖的患病率为5.78%(67/1 160),9名女性民航飞行员均未发生肥胖。肥胖患病率随着年龄、总飞行时间的增加而上升,趋势变化均有统计学意义(P<0.01);饮酒者肥胖患病率(7.20%)高于不饮酒者(4.31%);经常锻炼者肥胖患病率(5.22%)低于不经常锻炼者(15.79%)。多因素logistic逐步回归分析结果显示,年龄较大(与<30岁人群相比,30~<40、40~<50和≥50岁组的OR值分别为3.330、3.909和3.720)、总飞行时间较长(与<1 000 h人群相比,1 000~<3 000、3 000~<5 000和≥5 000 h的OR值分别为4.159、8.728和7.309)、经常饮酒(OR=2.002,95%CI:1.174~3.401)及不经常锻炼(OR=3.926,95%CI:1.760~8.759)是民航飞行员肥胖患病的独立危险因素,均有统计学意义(P<0.05,P<0.01)。结论年龄大、总飞行时间长、经常饮酒及不经常锻炼是民航飞行员肥胖患病的危险因素。应针对这些危险因素加强预防和治疗肥胖的卫生宣传,并结合民航飞行员的生活、工作及身体特点,对肥胖进行控制。
- 费翔徐占民李谦王雷吕天翔陈红艳
- 关键词：民航飞行员肥胖影响因素
- 超声心动图在民航招飞体检中的应用被引量：1
- 2016年
- 心血管疾病不仅是现役民航飞行员停飞的重要原因,也是初次招飞被淘汰的常见原因.超声心动图作为无创物理检查,能够对心脏结构和功能进行正确评估.因此,选择超声心动图检查来提高招飞体检时心脏疾病的检出率,避免在飞行技术成熟后因心脏疾病而终止飞行造成的重大损失,是招飞体检中重要的一个环节.本文结合部分体检资料,对超声心动图在招飞体检中的应用进行探讨.
- 李谦徐占民刘萍潘胜梅张越
- 关键词：超声心动描记术心电描记术体格检查
- 266名飞行员体质量指数与血脂、血压关系研究被引量：13
- 2011年
- 目的:探讨民航飞行员体质量指数与血脂、血压的关系。方法:收集266名体检男性民航飞行员体质量指数、血脂和血压等参数,分析体质量指数与血脂、血压的关系。结果:266名飞行员体质量指数为(25.45±2.75)kg/m2;其中体质量正常者76名,超体质量者141名,肥胖者49名,各组体质量指数分别为(22.29±1.35),(25.75±1.07),(29.52±1.64)kg/m2;血清总胆固醇分别为(5.17±0.86)、(5.29±0.86)、(5.63±0.88)mmol/L,三酰甘油分别为(1.14±0.47)、(1.45±0.75)、(1.89±0.89)mmol/L,低密度脂蛋白胆固醇分别为(2.93±0.69)、(3.09±0.74)、(3.31±0.76)mmol/L,高密度脂蛋白胆固醇分别为(1.40±0.49)、(1.25±0.24)、(1.20±0.23)mmol/L;收缩压分别为(115±11)、(120±12)、(126±10)mm Hg,舒张压分别为(74±7)、(78±9)、(83±6)mm Hg。体质量指数与总胆固醇、三酰甘油、低密度脂蛋白胆固醇、高密度脂蛋白胆固醇、收缩压和舒张压的相关系数r分别为0.179、0.350、0.175、-0.260、0.355和0.374(P均<0.01)。结论:飞行员体质量指数与血脂、血压关系密切,预防超体质量和肥胖有可能降低飞行员心、脑血管相关疾病发病率。
- 徐占民赵全明李谦曹善云徐林
- 关键词：体质量指数飞行员血压血脂
