曾志华
- 作品数：11 被引量：51H指数：5
- 供职机构：北京理工大学更多>>
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- 可调阻尼减振器
- 一种可调阻尼减振器。可应用于各种车辆的主动悬挂系统上，也可用于发动机支座隔板、导弹运输、自行火炮发射，战斗机座椅隔振等方面。本实用新型是在传统式减振器的基础上增加了一套转阀总成，包括中空式活塞杆及加工有节流孔的转阀芯杆。...
- 曾志华章一鸣
- 文献传递
- 三级可调阻尼减振器的设计被引量：7
- 1992年
- 由于汽车的行驶条件是随机变化的,所以汽车悬架采用三级阻尼控制是必要的。确定了汽车悬架减振器的三级阻尼值,介绍了三级可调阻尼减振器的设计方法,设计了一种具有三级可调阻尼的减振器,并进行了台架试验。
- 曾志华章一鸣
- 关键词：减振器
- 可调阻尼减振器的试验研究被引量：8
- 1992年
- 分析了减振器具有可调阻尼的必要性,提出了采用微机控制节流口以实现可调阻尼减振器的结构方案。据此研制出一种可调阻尼减振器。台架试验结果表明,这种方案是可行的,其调节性能良好,阻尼特性稳定。
- 金达锋章一鸣曾志华
- 一种阻尼可调的减振器被引量：9
- 1990年
- 设计了一种阻尼可调减振器,并对其静、动态外特性进行了分析和模拟计算。
- 曾志华
- 关键词：减振器阻尼汽车
- 车辆半主动悬挂系统的研究
- 曾志华
- 车辆悬挂阻尼的微机控制被引量：21
- 1990年
- 本文在自适应控制理论的基础上,提出了一种车辆悬挂阻尼自动调节的微机控制方法。重点讨论了该系统的模型、执行机构与传感器以及整个微机控制系统。最后进行了阻尼微机控制的试验分析与仿真计算,结果表明:该控制系统是可靠的,能使车辆的振动特性得到明显的改善。
- 章一鸣曾志华金达锋
- 关键词：汽车阻尼微机
- 车辆悬架及其主动控制技术
- 曾志华章一鹏
- 关键词：最佳控制寻优自适应控制
- 车辆主动悬挂的最优控制研究被引量：7
- 1992年
- 本文在传统的车辆悬挂设计方法的基础上提出了一种主动悬挂的最优自适应控制方法:首先利用优化方法找出悬挂参数与激励(路面谱与车速)之间的最优对应关系,而激励的大小又可通过车身振动加速度来反映,从而推导出根据车身振动加速度反馈来调节悬挂参数的一种新的最优自适应控制方法.仿真计算结果表明该控制方法是有效的,也是易实现的.
- 曾志华章一鸣
- 关键词：最优控制
- 一种更合实际的车辆主动悬挂的研究
- 1990年
- 本文根据车辆的实际条件,提出了一种更合实际的车辆悬挂的次优主动控制策略。这种次优控制策略可以克服实现最优主动控制律的困难,具有较大的实用价值。仿真计算表明,所提出的主动控制律对改善车辆的减振性能有一定的效果。
- 章一鸣曾志华
- 关键词：反馈控制
- 单轮车辆半主动悬挂系统的研究被引量：2
- 1992年
- 应用最优算法得出了车辆半主动悬挂统计意义上的阻尼最优控制律,并提出了根据车体响应加速度范围进行三级阻尼最优控制的策略:这三级阻尼分别满足车辆的最优行驶平顺性、最优综合行驶性能和最优操纵稳定性。设计并研制了一套单轮车辆半主动悬挂阻尼的三级最优控制系统。两自由度模型试验结果表明该控制系统对模型的振动加速度响应及悬挂动行程响应有一定改善,能提高车辆的综合行驶性能。该控制系统简单、可靠,可推广到四轮车辆悬挂上。
- 曾志华章一鸣
- 关键词：车悬挂装置减振器
