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朱升

作品数：3 被引量：30H指数：3
供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
发文基金：北京市自然科学基金国家重大基础研究前期研究专项广州市科技计划项目更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学理学水利工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇建筑科学
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇水利工程
  • 1篇理学

主题

  • 2篇数值模拟
  • 2篇隧道
  • 2篇浮运
  • 2篇沉管
  • 2篇沉管隧道
  • 2篇值模拟
  • 1篇地铁
  • 1篇地铁列车
  • 1篇烟气流动
  • 1篇水动力
  • 1篇水动力学
  • 1篇热释放速率
  • 1篇着火
  • 1篇列车
  • 1篇列车火灾
  • 1篇火灾
  • 1篇管段浮运

机构

  • 3篇北京交通大学
  • 1篇北京工业大学
  • 1篇北京富力城房...

作者

  • 3篇朱升
  • 2篇郗艳红
  • 2篇毛军
  • 1篇张念
  • 1篇赵耀华
  • 1篇樊洪明

传媒

  • 1篇华南理工大学...
  • 1篇北京交通大学...

年份

  • 2篇2010
  • 1篇2009
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
沉管隧道管段浮运和沉放过程中流场和阻力特性的研究
修建水底隧道是工程界普遍认同的跨越航运繁忙的河道的第一选择。在现有的若干水底隧道施工方法中，沉管法由于其独特的优越性而成为主要工法。该工法包含复杂的水中作业，如浮运、沉放等，涉及到复杂的水动力学问题。这些问题对科学地制订...
朱升
关键词：沉管隧道管段浮运数值模拟水动力学
文献传递
沉管隧道浮运水动力学性能的数值分析被引量：10
2010年
为了正确评估沉管隧道管段在水中浮运的水动力学特性，确定合理的水上施工参数，以广州生物岛沉管隧道为研究对象，在缩尺模型试验的基础上，采用CFD软件STAR-CCM＋的改进型SST k-ω模型，对不同施工参数条件下的管段周围的流场进行了数值模拟，分析了管段所受水动力作用的特性．结果表明，干舷值的变化对阻力系数的影响最大可达35．9％；受水横流的作用，在拖速为0．6-1．2m／s时，管段拖运方向的阻力系数随着拖速的增加而减小；波浪对阻力系数也有影响，拖速越大，影响越明显，当拖速从0．8m／s增加到1．2m／s时，管段拖运方向的阻力系数与无波工况相比，增幅可达36．75％．
朱升毛军郗艳红张念
关键词：沉管隧道浮运数值模拟
地铁列车着火后在隧道内行驶的安全速度被引量：11
2010年
地铁列车着火后在隧道内行驶的安全性对火灾应急救援具有重要意义，而行驶速度是决定着火列车安全性的关键因素．文中以热释放速率为0～10MW的火灾为原型，在1：8的隧道模型内进行列车火灾模型实验．经过相似变换的模型火灾的热释放速率为0—55kW．采用正庚烷为燃料，利用变频风机提供的流场模拟列车在隧道中的运动情况．通过测定不同行驶速度、着火部位及火源位置时，风速与火灾热释放速率的关系、列车周围的温度场以及火灾烟气蔓延规律，并以北京地铁为例，得到着火列车在隧道内行驶的最佳速度为41．83km／h．
郗艳红毛军樊洪明赵耀华朱升
关键词：地铁列车火灾热释放速率烟气流动
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