朱斌
- 作品数：9 被引量：43H指数：3
- 供职机构：天津城市建设学院更多>>
- 发文基金：天津市自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于MATLAB的四结点等参元的编程被引量：1
- 2006年
- 基于有限元理论,用MATLAB语言编制了四结点等参元计算机程序.计算了悬臂双向板在均布荷载与集中力共同作用下的位移、应力和应变,并与大型通用有限元软件ANSYS计算结果进行了比较,二者吻合较好,验证了本程序编制的正确性.利用MATLAB编程对结构进行分析计算比FORTRAN、C语言简便,具有精度高的优点.
- 栾小兵李自林朱斌
- 关键词：MATLAB编程
- N型圆钢管相贯节点滞回性能的试验研究被引量：13
- 2008年
- 设计了专用的加载装置,对4种不同形式的N型圆钢管相贯节点进行了往复加载的试验研究,得到了节点的滞回曲线。观察节点的破坏现象,得出往复荷载作用下相贯节点在不同加强形式下破坏特征一致的结论。分析比较各节点的延性、耗能能力和强度等力学性能,揭示了垫板加强和弦杆内填混凝土等加强措施在一定程度上降低了节点的滞回性能和延性,但有效提高了节点的极限承载力。得到了各节点的承载效率、节点延性系数,并对其进行量化比较和评价,发现弦杆内填混凝土N型加强节点承载效率最高,其延性系数也较大;N型直接焊接节点承载效率最低,其延性系数最大。这些结论对于N型圆钢管相贯节点的优化设计具有一定的参考价值。
- 李自林朱斌吴亮秦韩庆华
- 关键词：相贯节点加载装置滞回性能破坏特征
- 道路工程贯通性裂缝分析及其维修关键施工新工艺的研究
- 李自林董鹏李丽萍仲晓梅李长虹尚军尚国强王恩桓陈培奇吴亮秦朱斌常汝鸿葛志涛刘月雨胡小波
- 在天津市建委科技项目基金的资助下，由天津城市建设学院、天津市静海公路工程有限公司承担的“道路工程贯通性裂缝分析及其维修关键施工新工艺的研究” 科研项目，研究起止年限为2007年8月到2008年12月，课题组经过近一年多的...
- 关键词：
- 关键词：道路工程路面结构
- 不同加强措施下N型圆钢管相贯节点力学性能的试验比较被引量：17
- 2008年
- 对承受支管轴力和主管轴力的N型圆钢管相贯节点(JD-A)、垫板加强节点(JD-B)、主管填充混凝土节点(JD-C)、主管填充混凝土和垫板加强节点(JD-D)试件进行了静力试验。综合比较了4种节点在破坏模式、受压支管轴力-主管管壁变形关系、主管管壁等效应力分布和极限承载力等方面的差异。试验结果表明:不同加强措施导致不同的节点破坏模式。研究结果显示,对主管填充混凝土能显著提高节点极限承载力,加垫板提高幅度不大,而当主管径向刚度已经很大时,加垫板可能反而降低节点的极限承载力。运用有限元分析对试验结果进行了验证,计算显示,有限元结果与试验结果吻合良好。
- 李自林吴亮秦朱斌韩庆华
- 关键词：垫板加强填充混凝土破坏模式极限承载力有限元分析
- N型圆钢管相贯节点力学性能的试验研究被引量：12
- 2008年
- 对承受支管轴力和主管轴力的N型圆钢管相贯节点、垫板加强节点、主管填充混凝土节点、主管填充混凝土和垫板加强节点试件进行了试验研究。综合比较了4种节点在破坏模式、受压支管荷载-主管管壁变形关系、主管管壁等效应力分布和极限承载力等方面的差异。试验结果表明,不同加强措施导致不同的节点破坏模式。填充混凝土能显著提高节点极限承载力,而加垫板提高幅度不大,但当主管径向刚度已经很大时,对主管加垫板可能反而降低节点的极限承载力。运用有限元方法对试验节点进行了非线性分析,得到了各试验节点的破坏模式、极限承载力、荷载-变形过程并与试验结果进行了比较。结果显示,二者吻合较好。
- 李自林吴亮秦朱斌韩庆华
- 关键词：垫板加强填充混凝土非线性有限元分析破坏模式极限承载力
- N型圆钢管相贯节点滞回性能研究
- 钢管结构由于自身的诸多优异性能,已经在国内外各类结构工程中得到了广泛的应用。本文对钢管节点的形式的分类进行了详细的介绍,综述了国内外直接焊接节点和加强管节点的研究发展和现状。 本文以北戴河站无柱雨棚钢管桁架为背景,对四种...
- 朱斌
- 关键词：钢管结构滞回性能有限元分析破坏模式延性系数
- 文献传递
- N型圆钢管相贯节点滞回性能的有限元研究
- 2007年
- 在试验的基础上,采用有限元软件ANSYS对低周往复荷载下的N型圆钢管相贯节点进行滞回性能分析,揭示了该节点具有良好的塑性变形能力.将计算结果与试验结果进行对比,验证了有限元模拟往复试验的可行性,为N型圆钢管相贯节点在实际工程中的应用提供了参考依据.
- 朱斌李自林吴亮秦韩庆华
- 关键词：相贯节点滞回性能有限元塑性变形
- N型圆钢管加强节点的试验研究与数值模拟被引量：1
- 2007年
- 对承受支管轴力和主管轴力的N型圆钢管相贯节点(JD-A)、主管填充混凝土节点(JD-B)试件进行了极限承载力对比试验.综合比较了两种节点在破坏模式、受压支管轴力-主管管壁变形关系、主管管壁等效应力分布和极限承载力等方面的差异.研究结果表明,对主管填充混凝土能显著提高节点极限承载力.通过计算可知,试验极限承载力与有限元结果的比值在1.02左右,JD-A试件的试验结果与我国规范公式承载力计算结果的比值为1.04.
- 吴亮秦李自林朱斌韩庆华
- 关键词：填充混凝土破坏模式有限元极限承载力
- 二灰碎石基层产生纵向贯通性裂缝的原因分析被引量：1
- 2007年
- 津涞公路二灰碎石基层K3＋000～K37＋504段建成一年左右出现了长距离纵向贯通性裂缝，这些裂缝不是出现在新旧路接缝处，也不是由于路基不均匀沉降而引起的，已有的国内外文献都不能够解释产生这些裂缝的原因．通过对道路纵向贯通性裂缝的试验研究和理论分析，找出了产生纵向裂缝的主要原因，提出了切实可行的防止措施，为今后的道路工程设计、施工提供了重要的参考依据．
- 李自林董鹏朱斌吴亮秦
- 关键词：道路工程二灰碎石基层
