朱晓宏
- 作品数：30 被引量：181H指数：8
- 供职机构：武汉科技大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：湖北省教育厅科学技术研究项目湖北省自然科学基金湖北省高等学校省级教学研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 基于供需平衡的城市道路和交通方式的最优匹配被引量：11
- 2003年
- 在要求城市交通供给和交通需求平衡的条件下 ,如何使城市机动车道路的类型和人们乘各种机动车出行的交通方式相匹配 ,是各大城市交通管理和交通规划决策部门十分关心的问题 .本文以城市道路网络容量和城市交通需求的计算公式为基础 ,以城市道路容量与城市交通需求之差的绝对值最小为目标 ,提出了实现供需平衡时城市道路和交通方式匹配的优化数学摸型 .实例计算结果表明 ,本文所述方法可为交通管理决策部门提供定量决策依据 .
- 邵正宇郑安文朱晓宏郭建中
- 关键词：交通供给交通需求城市道路交通方式交通管理交通规划
- 车辆纵向运动跟车间距控制虚拟现实仿真
- 2006年
- 根据车辆纵向运动跟车间距控制系统的数学模型,在Matlab环境下进行Simulink系统仿真;使用虚拟现实建模语言构造相关的虚拟世界场景,并通过Simulink的VR接口将跟车间距控制系统与该虚拟世界建立关联,从而利用仿真模型产生的信号数据驱动虚拟世界中车辆的运动,以更好地进行智能车辆研究。
- 朱晓宏丁卫东钟炳迪郭健忠麻友良
- 关键词：汽车智能运输SIMULINK虚拟现实
- 公交客流信息采集的方法与技术被引量：12
- 2005年
- 本文介绍了常用的公交客流信息采集方法,其中包括人工调查、公交IC卡、自动乘客计数等系统的几种技术实现方式及其各自特点,并提出了适于我国国情的公交客流信息采集技术的选用方法.
- 朱晓宏丁卫东孙泰屹
- 关键词：客流信息采集技术公交IC卡
- 基于3D引擎技术的机构运动仿真
- 2006年
- 机构运动三维可视化仿真是进行产品设计和分析的一个有效手段。介绍使用3D STATE的3D引擎技术进行机构运动三维可视化仿真,包括机构运动仿真时三维场景的建立和仿真程序的实现。初步研究表明,该方法具有场景设计直观灵活的特点,基于3D引擎技术便于机构运动仿真软件的可视化界面的快速开发。
- 朱晓宏丁卫东钟炳迪
- 关键词：3D引擎可视化仿真
- 基于3D引擎的交通流可视化仿真被引量：1
- 2006年
- 交通流的三维可视化仿真是对交通控制与管理系统进行分析和评价的一个有效方法,是智能交通中的重要课题.本文介绍了如何使用3DSTATE的3D引擎技术进行交通流三维可视化仿真.初步研究表明,该方法具有场景设计直观灵活的特点,基于3D引擎技术便于交通流可视化仿真软件的快速开发.
- 朱晓宏丁卫东钟炳迪
- 关键词：3D引擎交通流可视化仿真
- 城市道路交通供给能力研究被引量：17
- 2002年
- 根据我国城市道路交通的现状,以简化对影响道路网交通供给能力道路方面诸因素的处理为出发点,通过对城市在行车辆安全行车间距合理表达式的分析及对城市道路资源及资源消耗对象的描述,提出了城市道路机动车道路网供给能力的计算表达式;以此为基础讨论了城市不同道路网结构、城市在行车辆的平均出行距离(时间)对城市道路网供给能力的影响.
- 郑安文朱晓宏邵正宇郭健忠丁卫东
- 关键词：城市道路交通道路网交通管理
- 受控低副五杆机构实现函数的综合方法被引量：3
- 2000年
- 以优化后的四杆机构为受控五杆机构的初始机构 ;按受控机构学原理 ,分析受控构件的补偿运动规律 ;运用转移矩阵法 ,求解受控五杆机构具有线性时变特性的动态误差 ;调整补偿运动规律 ,再进行动态误差分析 ,直至满足精度要求 ,从而真正“精确”
- 邓东芳杨金堂丁卫东邵正宇朱晓宏
- 关键词：受控五杆机构
- 交叉口公交优先信号控制系统研究被引量：28
- 2005年
- 优先发展公共交通是解决城市交通问题的必由之路,通过设置公交专用车道或锯齿型公交优先进口道,可以实现公交车在空间通行权上的优先,但不能实现时间通行权上的优先。提出一种交叉口公交优先信号控制系统,探讨该系统中用于公交车辆定位和检测的信号标杆定位技术,重点研究公交优先的智能控制策略,同时讨论该控制系统所存在的问题及对策。
- 柳祖鹏丁卫东朱晓宏
- 关键词：公交优先信号控制车辆定位
- 新工科背景下“专业+”人才培养模式改革与探索——以交通工程专业为例被引量：1
- 2023年
- 教育部积极推进新工科建设,鼓励各类高校积极组织开展新工科研究与实践,培养实践能力强、创新能力强、具备国际竞争力的高素质复合型新工科人才。考虑到传统工科专业所面临的专业工程能力及经管复合能力不足的双重挑战,文章针对交通工程专业人才培养模式提出了一些新工科背景下的改革和探索方法。
- 王道斌邵冬明朱晓宏
- 关键词：交通工程专业
- 误差受控的多细节层次地形模型的实现
- 2009年
- 基于视点的细节层次模型对于提高三维GIS中地形模型的漫游速度以及减少地形模型的数据量具有重要的作用。为了提高地形模型的漫游速度,开发与视点相关的细节层次模型的数据结构和算法,推导细节层次模型的误差计算公式,建立误差受控的细节层次模型,同时缝合漫游时细节层次模型中的缝隙现象。试验结果表明,误差受控的细节层次地形模型对于减少三维漫游过程中几何数据的装载量和提高漫游速度具有明显的效果。
- 王庆国丁卫东朱晓宏孙泰屹金贵林
- 关键词：细节层次模型地形模型三维漫游
