李捷
- 作品数：57 被引量：145H指数：6
- 供职机构：太原科技大学更多>>
- 发文基金：山西省自然科学基金山西高校科技研究开发项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术金属学及工艺更多>>
- 用于重载机械设备的空载可控启动和无级调速装置
- 本发明公开了一种用于重载机械设备的空载可控启动和无级调速装置。有效地控制重载机械设备平稳启动、平稳停车。该装置包括空载启动系统、减速系统、液粘调速离合器和制动器。其中空载启动系统由一台主电动机、一台辅助电动机和一台与辅助...
- 宋华李捷付丽华马鑫宋玉明
- 文献传递
- 基于ADAMS的货车悬架参数多目标性能优化被引量：7
- 2010年
- 以多体动力学理论为基础,利用机械动力学分析软件ADAMS建立某轻型货车的整车虚拟样机模型,研究悬架系统对乘员舒适性及车辆对道路破坏程度的影响。对行驶平顺性和道路友好性各自的评价指标进行了数值计算,分析了行驶车速、悬架弹簧刚度和减振器阻尼对车辆平顺性和道路友好性的影响,最后得到了优化的悬架参数。通过比较优化前、后车辆对道路的动载荷,提出了对车辆悬架设计与使用方面的有益建议。
- 李捷丁名雄李敏董军哲
- 关键词：ADAMS平顺性道路友好性悬架
- 采用喷丸强化技术,提高机械行业效益
- 本文简要介绍喷丸强化工艺的机理,及在改善金属零部件疲劳断裂和应力腐蚀断裂抗力中的强化效果;指出喷丸强化技术在提高机械产品质量和节约金属材料工作中的重要性。
- 李捷肖湘
- 关键词：喷丸强化高周疲劳应力腐蚀
- 文献传递
- 一种双层结构的挖掘机控制系统
- 本实用新型涉及挖掘机智能控制系统领域，更具体而言，涉及一种双层结构的挖掘机控制系统，包括行程传感器、液压传感器、传感器数据采集单元、底层轨迹规划系统和上层行为迁移系统，将底层控制系统与上层控制系统相结合，配合上相关的传感...
- 李捷尹奇辉郭晓光郭子阳
- 文献传递
- 一种高锰钢板锤和辊套爆炸硬化方法
- 本发明公开了一种高锰钢板锤和辊套的爆炸硬化处理方法，该方法所述的塑性板状炸药的特征是：主炸药为黑索金，含量为80％；粘结剂为环氧树脂，含量为18.2％；固化剂为乙二胺，含量为0.3％，增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯，含量为1....
- 晋民杰李捷李自贵王顺坤熊艳华
- 文献传递
- 矿用提升机卷筒结构的优化设计
- 本文力求对矿用提升机的卷筒装置为整体进行优化设计,以确定出合理的卷筒结构参数以及支轮的最佳位置。本文首先采用弹性基础理论,对弹支卷筒结构进行了较为细致的研究,对其应力分析作出了深入探讨,并提出了适合于新型提升机的卷筒应力...
- 李捷晋民杰肖湘
- 关键词：提升机卷筒优化设计
- 文献传递
- 混凝土泵排量测量仿真研究被引量：2
- 2015年
- 在混凝土泵排量测量问题的研究中,现有技术存在实验成本高、研发周期长的缺点,一定程度上限制了产品的生产效率。为了解决上述问题,研制开发了一套计算机仿真混凝土泵排量测量系统的方案。首先分析了混凝土在管道中的流动状态及其泵送压力,建立混凝土泵开式液压系统的键合图模型,导出其状态方程,并结合Matlab对液压系统的动态响应进行了数字仿真。仿真结果利用活塞一次推送实际"有效位移"的概念,得出混凝土泵活塞一次推送的有效排量。将仿真结果泵送效率与实际作对比,结果表明,利用计算机辅助工具结合"有效位移"的方法做混凝土泵排量的测量仿真具有可行性,改进方法具有节约成本、减少研发周期的优点。
- 郭润坤李捷陈贯祥
- 关键词：混凝土泵液压系统
- 冲击压路机减振系统的参数化仿真研究被引量：6
- 2011年
- 为了减小冲击压路机作业时引起的冲击与振动,仿真研究了减振系统参数对作用于牵引车的冲击载荷的影响特性.通过分析冲击压路机的结构和作业特点,建立了减振系统的动力学方程.在UG软件中建立整机的实体模型,然后将其导入多体动力学仿真软件ADAMS中,建立包含轮胎与地面的动力学模型,在典型工况下仿真了整机的动力学特性,将仿真结果与试验数据对比,验证了模型的正确性.通过参数化设计研究方法将模型参数化,仿真分析了减振系统的刚度、阻尼参数变动时牵引载荷的变化,获得了参数影响的灵敏度曲线和载荷曲线,给出了参数值的合理范围.结果表明,系统的第1级阻尼和第2级刚度对牵引载荷的影响较大,整机仿真模型能够模拟冲击压路机的实际工况,为工程优化提供参考.
- 智晋宁张洪李捷
- 关键词：冲击压路机减振ADAMS仿真
- 复杂天气条件下客车液力缓速器恒速控制仿真被引量：4
- 2014年
- 阐述了液力缓速器的结构和工作原理;运用相似设计法设计了某客车的液力缓速器的部分结构参数;利用Matlab/Stateflow建立了液力缓速器恒速控制模块,完成客车在下坡过程中恒速控制仿真模型。仿真内容包括:雪、雾、雨3种天气情况下在坡度为5%的高速公路上客车恒速仿真。结果表明,利用液力缓速器可以实现客车下长坡恒速行驶;通过改变液力缓速器的充液率可改变其制动力矩;充液率的变化值应适当,值太小,客车达到稳定速度的时间会增长;值过大,车速难以稳定,振荡幅度也会增大。
- 李捷蔡志宇贾志绚
- 关键词：客车液力缓速器恒速控制仿真
- 基于ADAMS/Hydraulics的减振器设计与特性仿真研究被引量：3
- 2011年
- 为深入研究高速列车车辆减振器的性能,更好地改善高速列车的舒适度,建立了高速列车电液比例阀式减振器的数学模型,并通过ADAMS软件的Hydraulics模块对该减振器进行动力学仿真,得出减振器的示功图以及阻尼随速度变化的特性曲线。仿真结果表明:此减振器的阻尼力与阻尼口的开口大小及振动频率有关,同时其可以连续变化,能够满足半主动减振器可调可控的要求。
- 曾恒杨建伟李捷
- 关键词：半主动减振器动力学仿真阻尼特性
