李萍萍
- 作品数：7 被引量：12H指数：2
- 供职机构：上海理工大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市自然科学基金上海市教育委员会创新基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学金属学及工艺更多>>
- 轿车变速箱齿轮磨合规范的初步研究被引量：1
- 2007年
- 根据国产某变速箱倒挡圆柱齿轮低载强化的试验结果,制定了对变速器具有强化效果的新磨合规范,并在新磨合规范下进行了试验研究。试验结果表明,在不改变磨合时间和转速的新磨合规范中,可将具有强化作用的载荷作为磨合载荷。磨合后,变速箱的平均疲劳寿命比原规范下的平均疲劳寿命提高近40%。
- 卢曦郑松林李萍萍邵晨
- 关键词：变速箱齿轮低载强化
- 强化/损伤对系统动态特性影响的初步研究
- 本文以某汽车变速箱齿轮单齿弯曲为例,在共振疲劳试验机上研究了齿轮单齿弯曲强化/损伤过程中系统固有频率的变化特性。试验结果表明,系统的固有频率随着单齿弯曲疲劳损伤过程的发展而下降,单齿疲劳断裂时系统的固有频率下降约为3Hz...
- 卢曦李萍萍郑松林
- 关键词：固有频率低载强化汽车齿轮
- 文献传递
- 高强度圆柱齿轮S-N曲线转折点循环数N_0的初步研究被引量：7
- 2007年
- 零件的S-N曲线转折点循环数N0是零件疲劳强度评价和设计的一个重要参数。现有试验表明,材料的S-N曲线转折点循环数N0和零件的S-N曲线的N0值相差不大,可用材料的S-N曲线的N0值代替零件的S-N曲线的N0值。对高强度圆柱齿轮单齿的弯曲疲劳S-N曲线进行试验研究,得到了高强度齿轮的S-N曲线转折点循环数N0,结果表明,高强度齿轮的S-N曲线的N0值远远小于其材料的S-N曲线的N0值,不能用材料的S-N曲线的N0值代替零件的S-N曲线的N0值。从微观组织上初步解释了高强度齿轮的S-N曲线的N0值远小于材料的S-N曲线的N0值的原因。
- 卢曦李萍萍郑松林
- 关键词：微观组织分析
- 强化/损伤对系统动态特性影响的初步研究
- 本文以某汽车变速箱齿轮单齿弯曲为例,在共振疲劳试验机上研究了齿轮单齿弯曲强化/损伤过程中系统固有频率的变化特性.试验结果表明,系统的固有频率随着单齿弯曲疲劳损伤过程的发展而下降,单齿疲劳断裂时系统的固有频率下降约为3Hz...
- 卢曦李萍萍郑松林
- 关键词：固有频率低载强化汽车齿轮变速箱
- 低载强化对圆柱齿轮残余应力影响的试验研究被引量：4
- 2008年
- 以经过表面工艺处理的高强度齿轮单齿弯曲为例,试验研究了疲劳极限以下小载荷强化和疲劳损伤载荷对齿根残余应力的影响.结果表明,经过强化小载荷对反复锻炼后,单齿弯曲疲劳强度和疲劳寿命还能够得到强化和提高;小载荷的反复锻炼不会影响和破坏齿根表面的残余应力;疲劳极限附近的损伤载荷加载到疲劳寿命中期对齿根的残余应力没有显著影响;屈服强度附近的损伤载荷加载到疲劳寿命中期,齿根的残余应力明显衰减.
- 李萍萍卢曦郑松林
- 关键词：残余应力低载强化
- 强化/损伤对系统动态特性影响的初步研究
- 本文以某汽车变速箱齿轮单齿弯曲为例,在共振疲劳试验机上研究了齿轮单齿弯曲强化/损伤过程中系统固有频率的变化特性。试验结果表明,系统的固有频率随着单齿弯曲疲劳损伤过程的发展而下降,单齿疲劳断裂时系统的固有频率下降约为3Hz...
- 卢曦李萍萍郑松林
- 关键词：固有频率低载强化汽车齿轮
- 文献传递
- 强化和损伤过程中齿轮固有频率的变化被引量：1
- 2008年
- 以某汽车变速箱齿轮单齿弯曲为例,试验研究了齿轮单齿弯曲强化和损伤过程中系统固有频率的变化特性。结果表明,系统的固有频率随着单齿弯曲疲劳损伤过程的发展而持续减小,单齿断裂时系统的固有频率减小约3Hz;系统的固有频率随着小载荷的强化而略有增加,在强化小载荷下,随着强化次数的增加,系统的固有频率增加不超过2Hz;当强化次数超过20万次后,系统的固有频率不再增加。最后,利用强化前后的微观组织变化初步解释强化和损伤后固有频率变化的微观机理。
- 卢曦郑松林李萍萍
- 关键词：固有频率齿轮
