杨小平
- 作品数：8 被引量：6H指数：2
- 供职机构：西北工业大学更多>>
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- 受地效影响飞机起飞着陆运动模型的参数辨识被引量：4
- 1997年
- 利用基于最小模型误差法和线性不连续跳跃多重打靶法建立的非线性辨识法，辨识了飞机起飞着陆过程的非线性动态模型。对于包含复杂非线性项的动态系统，本方法可以从实际试验测量的系统非线性数据，确定飞机处于地面效应影响运动过程的系统模型，而不需要预先详细描述系统的非线性形式。算例表明该方法对于原始近似动态系统的状态估计是足够精确的。
- 杨小平邓建华
- 关键词：参数辨识飞机起飞着陆
- 考虑地面效应影响飞机起飞着陆过程运动模型的参数辨识
- 1996年
- 本文利用基于最小模型误差法和线性不连续跳跃多重打靶法基础上建立的非线性只法，辨识飞机起飞着陆过程飞机的非线性动态模型。对于包含复杂非线性项的动态系统，本方法可以从实际试验量测的系统非线性数据，确定飞机处于地面效应影响运动过程的系统模型，而不需要预先详细描述系统的非线性形式。
- 杨小平邓建华
- 关键词：参数辨识起飞着陆
- 考虑地面效应影响飞机起飞着陆过程运动模型的参数辨识
- 1996年
- 利用基于最小模型误差法和线性不连续跳跃多重打靶法基础上建立的非线性辨识法,辨识飞机起飞着陆过程飞机的非线性动态模型,对于包含复杂非线性项的动态系统,本方法可以从实际试验量测的系统非线性数据,确定飞机处于地面效应影响运动过程的系统模型,而不需须要预先详细描述系统的非线性形式。
- 杨小平邓建华
- 关键词：飞机起飞着陆参数辨识
- 飞机大迎角机动非线性气动力模型的辨识被引量：2
- 1998年
- 给出一种基于最大似然辨识的方法，用以分析飞机模型大迎角大幅值强迫简谐振动获得的气动力和力矩数据。在泛函分析和非定常气动力线性理论的基础上，通过合理的简化建立了能够包括气动力动态失速和涡流破裂及显著气动迟滞效应的非线性气动力模型表达式。并应用飞机模型的试验数据验证了该方法的计算结果。实际计算结果表明该非线性气动力模型能够较为精确地计算飞机模型大幅值迎角简谐振动产生的气动力响应。
- 杨小平孙秀佳
- 关键词：大迎角数学模型非线性气动力飞机
- 可利用风洞实验数据的大迎角气动模型的辨识
- 1998年
- 给出一种可将旋转平衡、强振动风洞实验数据应用于气动力模型的方法。通过把飞机机动的总旋转向量分解成沿非正交动态轴系的分量,使各旋转分量与旋转平衡、强振动风洞实验测量的气动数据一同使用。利用飞机大迎角机动的仿真飞行数据和极大似然法,辨识了气动模型的未知参数。计算表明,本文给出的气动模型的正确性。
- 杨小平
- 关键词：大迎角非线性气动力风洞实验飞机
- 飞机起飞着陆数学模型的参数辨识方法
- 该文分为两个部分.第一部分是J8Ⅱ飞机在纵向平面内着陆轨迹的仿真计算.非线性地面效应通过经验公式修正升力系数和俯仰力矩系数产生.仿真计算结果与量测值符合较好.第二部分利用基于最小模型误差法的非线性辩识算法,辩识非线性地面...
- 杨小平
- 关键词：飞机状态估计
- 飞机超大迎角非线性气动力建模和辨识
- 该文系统深入地研究了几种飞机大迎角非线性气动力的建模方法,并检验了这些方法的正确性.主要研究内容有:1.从理论上严格、完整地分析了非线性气动力阶跃响应模型的建模方法.概括了非线性气动力阶跃响应模型的一般表达式.根据非定常...
- 杨小平
- 关键词：大迎角非定常气动力风洞实验样条函数
- 飞机大迎角机动非线性气动力模型的辨识
- 1997年
- 给出一种基于付里叶分析的方法,用以分析飞机模型大迎角、大幅值强迫简谐振动获得的气动力和力矩数据。由一组不同频率飞机模型简谐振动的气动力响应建立升力、阻力、俯仰力矩系数的非线性模型。这些模型的最终表达形式包含阶跃类型函数的时间积分。利用飞机模型的试验数据验证本方法的计算结果。实际计算结果表明,本文给出的非线性气动力模型,能够较为精确地计算飞机模型大幅值迎角简谐振动和斜坡运动产生的气动力响应。
- 杨小平邓建华
- 关键词：大迎角非线性气动力飞行力学飞机
