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基于约束高斯混合模型的车道信息获取被引量：12: 2017年; 针对现有车道级道路信息获取方法大多存在数据采集成本高、更新周期长、数据处理难度大等缺点,提出了一种基于浮动车数据(floating car data,FCD)的城市车道数量信息快速获取方法。首先根据浮动车数据的空间分布特征,利用Delaunay三角网方法对数据进行优选,通过探测优选后浮动车数据覆盖的宽度间接得到道路宽度;然后将一部分已知车道数量及浮动车数据覆盖宽度的路段作为训练样本,分析其车道数量和浮动车数据覆盖宽度之间的关系构建基本分类器;最后按照待测路段的浮动车数据分布宽度查找基本分类器,获取待测路段可能存在的若干个车道数量类型候选值,并利用约束高斯混合模型对最终车道数量类型进行确认。实验结果表明,该方法实现了从低精度浮动车数据中快速获取车道数量信息,提取精度达到了82.3%。; 唐炉亮杨雪靳晨刘章李清泉; 关键词：浮动车数据

基于城市用地的公共自行车骑行量建模被引量：3: 2018年; 将公共自行车出行模式划分为前往站点、租车骑行和还车离开3个阶段,分别研究了城市用地在每个阶段对公共自行车骑行量的影响;针对第1、3阶段,采用兴趣点度量公共自行车站点周围的城市用地类型,通过引入时间满意度函数,基于多元回归分析,提出了预测骑行产生量和吸引量的建模方法;针对第2阶段,构建了城市用地对公共自行车骑行量的6个影响指标,包括起始站点骑行产生量、起始站点分布密度、起始站点偏离度、终止站点骑行吸引量、起终站点间距与起终站点用地差异;对纽约市961 865条以及上海市1 185 816条公共自行车骑行记录进行多元回归分析。分析结果表明:在保持用地因素数量不变的情况下,传统方法针对纽约和上海记录数据的决定系数分别为0.581、0.474,建模方法的决定系数较高,分别达到了0.738、0.607;针对自行车站点间客流量的建模,提出的6个指标均对站点间客流量有显著影响,并且模型的调整决定系数为0.487。可见,建模方法更加合理地衡量了城市用地对公共自行车骑行量的影响,并对站点的骑行产生量、站点间客流量与站点吸引量实现了更为准确的建模。; 唐炉亮陈西杨雪张霞李清泉; 关键词：交通信息工程

一种基于朴素贝叶斯分类的车道数量探测被引量：13: 2016年; 针对浮动车数据采集成本低、采集速度快、覆盖范围广、蕴含丰富道路信息等特点,提出了一种基于浮动车数据的城市车道数量信息快速获取方法。该方法首先根据浮动车数据的空间分布特征,利用基于Delaunay三角网的密度聚类方法对数据进行优选;然后通过探测浮动车数据的覆盖宽度及其在道路横截面的分布状态,构建朴素贝叶斯分类器;最后采用朴素贝叶斯分类方法确定目标路段的车道数量。结果表明:该方法可以从低精度浮动车数据中快速获取车道数量信息,提取精度达到76.3%。; 唐炉亮杨雪阚子涵王雪浩李清泉SHAW S L; 关键词：交通工程浮动车数据朴素贝叶斯分类

一种众源车载GPS轨迹大数据自适应滤选方法被引量：9: 2016年; 基于同步高低精度GPS轨迹数据的空间特征和GPS误差分布原理,提出了一种众源GPS车载轨迹大数据自适应分割-滤选模型。该模型首先通过角度、距离约束将完整的车载GPS轨迹数据进行分割,以轨迹分割段作为基本滤选单元;然后通过对比轨迹分割段内GPS轨迹向量与其参考基线间的相似度,按照相似度与GPS定位精度之间的量化关系指导滤选。试验结果表明,该方法可以实现车载轨迹大数据按信息提取精度需求的滤选。; 唐炉亮杨雪牛乐常乐李清泉; 关键词：相似度模型大数据

利用轨迹大数据进行城市道路交叉口识别及结构提取被引量：25: 2017年; 交叉口是城市交通路网生成、更新的重要组成部分。本文基于车辆时空轨迹大数据,提出了一种城市交叉口自动识别方法。该方法首先通过轨迹跟踪识别轨迹数据中包含的车辆转向点对;然后基于距离和角度的生长聚类方法进行转向点对的空间聚类,并采用基于局部点连通性的聚类方法识别交叉口;最后利用交叉口范围圆和转向点对提取城市各级别路网下的交叉口结构。以武汉市出租车轨迹大数据为例,对武汉市城区内189个交叉口进行了探测。试验结果表明,本文所提方法可以准确地从轨迹大数据中识别出城市交叉口及其结构。; 唐炉亮牛乐杨雪张霞李清泉萧世伦; 关键词：相似度聚类

灾害条件下多层次应急疏散模型的构建方法研究被引量：3: 2015年; 人们每天都要面对各种造成严重财产和人身安全损失的重大灾害,如何建立灾害条件下中国人口高密度大范围的应急疏散模型,具有重大的意义。该文基于我国灾害条件下高密度人口的集体疏散模式,按照灾害区域的具体情况和人口分布,以道路实时速度和路面损毁程度所决定的道路阻抗性作为评判道路疏散能力的依据,构建从危险区域的多集结点到安全区域的多安置点的多层次应急疏散模型,确定集体疏散人员的疏散路径、人数和车辆,实现在最短的时间内的受灾群众整体最优疏散,并以山东省德州发生地震作为实验区,采用Google Map API和C#搭建多层次应急疏散平台,验证了多层次应急疏散模型的可行性。; 唐炉亮杨雪刘章王雪浩靳晨董坤

城市精细道路信息提取: 主要框架研究背景研究目标研究思路实验与分析总结与展望1.研究背景简单路网拓扑数据包含道路级别信息路网数据反映实时交通状况的道路数据反映车道信息的路网数据辅助驾驶系统对车道信息的感知需求; 杨雪唐炉亮李清泉

符合认知规律的时空轨迹融合与路网生成方法被引量：29: 2015年; 以行驶在城市大街小巷的出租车GPS时空轨迹数据为研究对象,研究了符合"感知—认知—经验"认知规律3层次的轨迹融合与路网生成方法,提出了基于Delaunay三角网的时空轨迹融合模型,实现了从GPS时空轨迹中对符合认知规律需求的路网信息的获取,并以武汉市出租车GPS轨迹为试验,实现了对武汉市出租车时空轨迹的融合与武汉市路网数据的生成,证明了该方法的有效性。; 唐炉亮刘章杨雪阚子涵李清泉董坤

基于浮动车数据的城市车道信息快速获取: 车道信息的获取是基于车道信息相关应用的研究瓶颈。本文通过研究目前国内外学者利用不同数据源获取车道信息方法，并分析这些方法所存在的成本高、周期长、更新慢等问题，提出了基于浮动车数据(FCD)的城市车道信息快速获取方法。该方...; 唐炉亮杨雪

基于GPS时空轨迹的路网拓扑自动变化检测被引量：8: 2017年; 充分利用出租车GPS时空轨迹数据分布广和时效性强的特点,提出一种基于车载GPS轨迹数据的路网拓扑自动变化检测新方法。该方法首先利用向量相似性度量模型,度量GPS轨迹向量与路网局部拓扑向量之间的相似性,检测疑似道路拓扑变化点,然后通过比较疑似道路拓扑变化点与路网拓扑关系,完成新增、废弃、改建等道路变化,实现基于车载GPS轨迹的路网拓扑自动变化检测。实验结果表明,该方法不仅有效地检测出道路新增、道路废弃与道路改扩建等变化,而且能利用出租车实时和大范围分布特点来实现城市路网大范围实时变化检测。; 唐炉亮靳晨杨雪阚子涵任畅

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杨雪

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