林培华
- 作品数：9 被引量：21H指数：2
- 供职机构：北京航空航天大学能源与动力工程学院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理更多>>
- 一种环形多孔介质头部的超微涡喷发动机后置燃烧室
- 一种环形多孔介质头部的超微涡喷发动机后置燃烧室，采用环形回流结构，由燃烧室机匣、火焰筒壁、燃烧室出口处和环形多孔介质头部四部分构成；空气流经过发动机离心压气机压缩后进入本燃烧室的环腔通道，而后与横向喷射进来的气体燃料混合...
- 林宇震林培华张弛张龙
- 切向喷射入相交射流的油雾特性研究
- 林培华
- 复合式收扩套筒空气雾化喷嘴燃烧室点火研究被引量：17
- 2007年
- 复合式收扩套筒空气雾化喷嘴中，副油路是一个单油路离心喷嘴，主油路采用双旋流空气雾化，喷嘴是直射式．在点火研究中，只是单油路离心喷嘴工作．实验用的燃烧室是一个单头部矩形燃烧室，在燃烧室进口温度为常温，进口压力为常压，燃烧室压力降0．9％～9．0％的试验条件下研究了复合式空气雾化喷嘴燃烧室的点火性能．在同样条件下，研究了复合式空气雾化喷嘴的雾化性能并总结了经验关系．分析了影响点火的主要因素，通过整理雾化数据，以Lefebvre点火模型为基础，总结了该类燃烧室点火经验关系．
- 林宇震林培华许全宏刘高恩
- 关键词：航空航天推进系统航空发动机燃烧室点火
- 一种环形多孔介质头部的超微涡喷发动机后置燃烧室
- 一种环形多孔介质头部的超微涡喷发动机后置燃烧室，采用环形回流结构,由燃烧室机匣、火焰筒壁、燃烧室出口处和环形多孔介质头部四部分构成；空气流经过发动机离心压气机压缩后进入本燃烧室的环腔通道，而后与横向喷射进来的气体燃料混合...
- 林宇震林培华张弛张龙
- 文献传递
- 多孔介质结构参数对表面火焰熄火特性的影响被引量：2
- 2014年
- 为优化基于多孔介质头部的微型燃烧室,以甲烷/空气预混气为燃料,针对多孔介质结构参数(当量孔径、孔隙率)在不同预混气初始温度下,对表面火焰熄火特性进行实验研究.研究表明:当量孔径为120μm的多孔介质表面火焰两侧同时发生脱火,当量孔径为80μm时先发生一侧脱火.随孔隙率或当量孔径的减小,熄火速度提升.当量孔径为80μm,孔隙率为0.55,0.50,0.45的多孔介质在当量比为1.0,预混气初始温度为300K时的熄火速度分别为1.11,1.22,1.31m/s.孔隙率为0.50,孔径为120,80μm的多孔介质在当量比为1.0,预混气温度为300K时的熄火速度分别为0.73,1.22m/s.预混气初始温度的升高对当量孔径为120μm或孔隙率为0.45的多孔介质影响更加明显,预混气初始温度从300K升至500K时,熄火速度分别增加了120%,76%.
- 张龙许全宏张弛林培华林宇震
- 关键词：多孔介质孔隙率
- 一种Γ型头部的超微涡喷发动机燃烧室
- 本发明公开了一种Γ型头部的超微型涡喷发动机燃烧室，由燃烧室头部、火焰筒、燃烧室内机匣、以及燃烧室外机匣构成。燃烧室头部采用Γ型的烧结多孔材料，火焰筒采用高温合金材料，被压缩的空气通过燃烧室入口进入环腔通道后进行分股，一部...
- 张弛张良薛鑫林宇震林培华
- 文献传递
- 多孔介质表面预混火焰熄火特性实验被引量：4
- 2014年
- 对微型燃烧室中多孔介质表面预混火焰开展了不同孔径、孔隙率的多孔介质出口流场特性和熄火特性实验研究.研究结果表明:相对于圆管流,多孔介质出口流场边界层变薄,主流区宽度增加约50%,速度波动最大可达到前者的2.2倍.多孔介质孔径相同时,随孔隙率减小,或孔隙率相同时,随孔径减小,主流区的速度波动幅值均减小,在小孔径下更为明显,最大速度波动幅值从2.435m/s减小至1.099m/s.多孔介质表面预混火焰的熄火特性受出口流场和火焰形态的影响很大,孔隙率减小或孔径减小都会使相同当量比下熄火速度增加,多孔介质参数的影响最大可使熄火速度增加近1倍.
- 张龙许全宏张弛林培华林宇震
- 关键词：多孔介质孔径孔隙率
- 小尺度通道多孔介质表面火焰边界的实验研究被引量：1
- 2016年
- 为了更好地在小尺度燃烧室中组织燃烧,对小尺度环形通道内多孔介质表面甲烷与空气预混火焰开展了流量和雷诺数边界特性实验研究。多孔介质采用了烧结金属粉末材料,燃烧在石英玻璃管和不锈钢管以及多孔介质组成的小尺度环形通道中进行。研究结果表明:随着预混气流量的增加,环形通道内的火焰形态由多孔介质表面火焰向推举火焰衍变,与推举火焰相比,多孔介质表面火焰更适合于在微小型燃烧室内组织燃烧。稳态预混气温度随流量的增加先上升后下降,其流量范围与两个火焰形态的基本重合,可以将温度的转折点作为表面火焰边界的定量判据。对于多孔介质表面火焰流量边界而言,当量比小于1.0时,甲烷预混气的表面火焰流量边界随着当量比的增大逐渐变宽;当量比大于1.0时,随着当量比的增大,多孔介质表面火焰流量边界变窄。对于多孔介质表面火焰雷诺数边界而言,随着当量比的增大,雷诺数边界逐渐变宽。
- 林培华林宇震薛鑫张良张弛
- 关键词：多孔介质预混燃烧
- 限制域、预混气初始温度对多孔介质表面火焰熄火特性的影响被引量：2
- 2014年
- 为了对基于多孔介质表面火焰的微型燃烧室技术进行优化设计,以甲烷/空气预混气为研究对象,针对不同的限制域、预混气初始温度,开展了多孔介质表面火焰熄火特性实验研究.实验结果表明：在石英玻璃限制域下,多孔介质表面火焰可以维持在0.188-0.436m/s的低预混气速度下,速度升高容易发生推举和吹熄;而限制域的长度未产生影响作用;随着预混气初始温度从293K升高至550K,多孔介质表面火焰的熄火速度极限得以提高.当量比为1.0时,预混气熄火速度从293K的1.176m/s增加至550K的2.678m/s,并存在不同斜率的上升过程,而初始温度对熄火本质没有影响.
- 张龙许全宏张弛林培华林宇震
- 关键词：多孔介质熄火
