王文熙
- 作品数：37 被引量：70H指数：5
- 供职机构：湖南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学机械工程更多>>
- 一种液体调谐质量阻尼器及设计方法
- 本发明涉及建筑减振技术领域，提供了一种液体调谐质量阻尼器及设计方法，其中液体调谐质量阻尼器包含质量块、弹性元件和振荡板；所述弹性元件一端能够连接于被控结构，所述质量块连接于所述弹性元件的另一端；所述振荡板连接于所述质量块...
- 王文熙余天赋黄河陈孛
- 一种液体弹簧调谐质量阻尼器
- 本发明提供了一种液体弹簧调谐质量阻尼器，涉及低频结构减振技术领域，包含调谐质量块、用于存储液体的水箱；所述水箱能固定于被控结构；所述调谐质量块能漂浮于所述液体并相对所述液体的液面上下运动；所述调谐质量块上设置有通孔结构；...
- 王文熙余天赋华旭刚陈政清黄智文刘志文
- 一种自耗能摆式碰撞双重调谐质量阻尼器
- 本发明涉及阻尼器领域，具体涉及一种自耗能摆式碰撞双重调谐质量阻尼器。包括质量块、摆杆以及质量块腔体内弧形轨道和碰撞滚球，所述摆杆的一端与所述质量块转动连接，另一端用于与被控结构转动连接；所述质量块设置有腔体，所述腔体内设...
- 王文熙杨志林华旭刚陈政清李寿英孙洪鑫
- 文献传递
- 受损PPC斜拉桥主梁灌缝加固后疲劳性能试验研究
- 2024年
- 为进一步研究受损部分预应力混凝土(PPC)斜拉桥主梁裂缝灌浆加固后的疲劳性能,对受较大疲劳及静力损伤的PPC斜拉桥节段缩尺模型主梁进行裂缝灌浆加固,并开展疲劳及疲劳后静载试验研究。研究结果表明:在疲劳荷载作用下,灌浆裂缝未重新开裂,在疲劳加载初期(约20万次),结构体系刚度下降较快,后期下降较平缓;250万次疲劳加载后,主梁L/4、L/2和3L/4截面处的结构体系刚度分别降低12.83%、9.48%、13.62%,较原主梁第4轮疲劳加载下结构体系刚度下降幅度大,但疲劳结束时结构体系刚度仍然比原主梁第4轮疲劳加载初始结构体系刚度大;对裂缝进行灌浆处置能有效恢复PPC斜拉桥主梁的抗裂强度及结构体系刚度;随着荷载增大,灌浆裂缝逐步张开,但最大裂缝宽度对应位置发生转移,同时不断有新裂缝产生,且裂缝分布区域范围增大,环氧树脂胶的作用极大地延缓了裂缝宽度的增大,提高了主梁的抗裂性能;环氧树脂胶不仅能修复混凝土裂缝界面,同时能有效恢复钢筋与混凝土间的黏结滑移损伤;对受严重损伤的PPC斜拉桥主梁仅进行裂缝灌浆处置后,主梁仍然具有良好的抗疲劳性能,同时,其疲劳后的抗裂性能及刚度也得到较大恢复。
- 袁晟颜东煌王文熙刘昀潘权袁明
- 关键词：混凝土斜拉桥部分预应力模型试验
- 单面碰撞式调谐质量阻尼器结构振动控制理论与试验研究
- 土木结构在强风和地震等动力荷载作用下容易产生振动，大幅的结构振动危及自身结构安全，并降低其使用舒适性。研究结构振动控制技术对于确保结构在重大自然动力灾害下的安全与服役功能具有重要意义。特别是近年来，大量低阻尼柔性土木结构...
- 王文熙
- 关键词：土木结构调谐质量阻尼器地震响应拉索振动
- 单面碰撞调谐质量阻尼器减振性能分析与试验被引量：3
- 2020年
- 碰撞式调谐质量阻尼器是一种通过碰撞消耗结构振动能量的新型减振装置,以设计悬臂式单面碰撞调谐质量阻尼器为目标,通过试验确定碰撞力模型参数;建立单自由度结构-碰撞调谐质量阻尼器系统运动方程,分析频率比对减振效果的影响;设计可改变固有频率的试验模型,开展减振试验。分析和试验结果表明,碰撞调谐质量阻尼器在优化频率比条件下具有良好的减振效果,当频率比偏离时,减振效果降低,但仍具有较好的减振效果,说明该阻尼器具有较好的控制鲁棒性。
- 何禹忠王修勇王文熙
- 关键词：振动与波阻尼比结构减振
- 滚动型单面碰撞调谐质量阻尼器参数优化及减振性能分析
- 2022年
- 滚动型单面碰撞调谐质量阻尼器是一种由小球、圆形轨道、黏弹性材料挡板组成的减振装置,通过小球与挡板的碰撞耗能以及小球与圆形轨道间的摩擦进行减振。基于Lagrange变分原理,建立单自由度结构与滚动型单面碰撞调谐质量阻尼器的运动方程,研究不同质量比下滚动型单面碰撞调谐质量阻尼器的参数优化,分析自由振动、简谐激励以及地震作用下滚动型单面碰撞调谐质量阻尼器的减振性能。结果显示,滚动型单面碰撞调谐质量阻尼器具有良好的减振效果。
- 张静王修勇王文熙陈晟
- 关键词：振动与波参数优化减振性能
- 一种调谐惯质电涡流阻尼器及其设计方法
- 本发明涉及建筑物减振技术领域，提供了一种调谐惯质电涡流阻尼器及其设计方法，其中调谐惯质电涡流阻尼器包含包含活动块、惯性飞轮和运动转换机构；所述活动块通过弹性元件连接于被控结构，所述惯性飞轮转动连接于被控结构；所述运动转换...
- 王文熙黄河华旭刚陈政清陈孛
- 大跨度双层曲线斜拉桥人致振动减振优化与实测验证被引量：23
- 2016年
- 针对一座主跨200m的人车分离双层桥面曲线斜拉桥的人致振动问题,提出了应用连杆提高结构刚度、应用调谐质量阻尼器（TMD）增强阻尼的联合减振方案。研究表明：在人行桥主梁与车行桥主梁之间设置三对连杆可以显著提高结构的自振频率,使人行桥位于人致振动敏感频率内的模态数由8阶减少为5阶。该方案显著减小了减振装置成本,将采用纯TMD方案时的100t质量降低至40t。通过动力试验评估了联合减振方案的减振效果。结果表明：安装TMD后,人行桥横向加速度由150人时的0.2m/s2降低为400人时的0.06~0.08m/s2;侧向模态阻尼比提高6倍以上,竖弯模态阻尼比达到5%,没有观测到大幅振动现象。最后,探讨了内摩擦对水平和竖向TMD性能的影响。
- 华旭刚温青陈政清杨勇王文熙牛华伟
- 关键词：人行桥人致振动振动控制调谐质量阻尼器
- UHPC加固受损混凝土斜拉桥主梁模型试验被引量：1
- 2023年
- 基于超高性能混凝土(UHPC)的优异性能及其在混凝土结构抗弯加固中的应用成果,提出了采用配筋UHPC加固受损混凝土斜拉桥主梁的方法,由此开展了UHPC加固受损严重主梁的混凝土斜拉桥节段模型试验研究,以探究主梁加固后斜拉桥体系的受力性能。试验结果表明:UHPC加固混凝土斜拉桥主梁施工方式整体协同工作性能良好,UHPC层与原混凝土间未发生脱黏破坏;UHPC加固后,主梁开裂荷载较原未损伤主梁提升了79.9%,且UHPC层裂缝呈现数量多、间隙小及宽度细的特征,并可有效抑制原主梁裂缝发展,说明受拉UHPC层显著提高了加固后主梁的抗裂性能;不同主梁裂缝宽度工况荷载作用下,斜拉桥体系变形恢复较好,残余变形很小,且当主梁出现严重损伤时,该体系仍具有很好的受力性能;UHPC加固后,主梁的抗弯强度有一定程度提高,但不控制斜拉桥体系的极限承载力,主梁破坏时斜拉索应力为其极限强度的70.2%,斜拉索仍然具有一定承载力富余;UHPC加固后,主梁严重受损的斜拉桥体系刚度得到有效提升,主梁开裂前体系刚度较未损伤原主梁及灌浆加固后主梁分别提升了11.3%和29.5%;采用UHPC对混凝土斜拉桥主梁进行抗弯加固具有较大的工程应用价值。
- 袁晟颜东煌王文熙刘昀郭鑫彭坤帅袁明
- 关键词：混凝土斜拉桥模型试验超高性能混凝土静力性能
