王治国
- 作品数：29 被引量：112H指数：6
- 供职机构：装甲兵工程学院控制工程系更多>>
- 发文基金：军队科研计划项目国家自然科学基金博士研究生创新基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术电气工程电子电信航空宇航科学技术更多>>
- 基于有色Petri网的MiLCAN网络仿真与性能分析
- 针对运用解析法对车辆电子系统进行建模分析困难这一问题，运用有色Petri网构建基于MilCAN的某型车辆综合电子系统总线网络性能分析模型。运用系统功能模块划分以及分层设计思想提出了基于系统的建模方法，运用CPN Tool...
- 宋小庆陈永星朱昀炤王治国马亚龙
- 关键词：有色PETRI网马尔可夫链
- 车辆综合电子系统光纤通道统一网络体系结构研究
- 2012年
- 在分析新型车辆综合电子系统体系结构特征的基础上,采用光纤通道（Fibre Channel,FC）技术,引入功能区和统一网络的概念,提出一种新型车辆综合电子系统FC统一网络体系结构。在此基础上,设计了一种新型车辆综合电子系统FC统一网络拓扑结构初步方案,该方案能够实现系统性能和成本的有效统一,为新型车辆综合电子系统体系结构设计提供了有益参考。
- 陈克伟宋小庆王治国朱昀炤赵磊
- 关键词：光纤通道统一网络功能区体系结构
- AVR单片机集成CAN总线控制器分析与应用被引量：3
- 2011年
- 采用带有集成CAN控制器的MCU设计CAN总线节点是一种广泛使用的设计方法。在分析AVR系列单片机AT90CAN32/64/128集成CAN总线控制器基本组成及工作原理的基础上,说明了该总线控制器邮箱及报文对象(MOb)的组织与工作方式,同时详细讨论了控制寄存器和中断的结构和使用方法,并给出了使用该CAN总线控制器实现数据收发的具体步骤,为AVR单片机CAN总线应用提供了参考。
- 王治国高玉峰刘亚龙邓智昌
- 关键词：CAN总线
- 装甲车辆自动配电系统MilCAN总线通信设计被引量：3
- 2010年
- 针对CAN总线实时性不能有效保证这一问题,提出了利用MilCAN总线作为装甲车辆自动配电系统网络总线;在CAN总线模块基础上实现了MilCAN高层协议,分析和设计了系统应用层通信协议。试验结果表明:在CAN模块上实现的MilCAN高层协议性能可靠,能够很好地满足自动配电管理系统数据传输要求。
- 宋小庆熊全谦王治国陈克伟任维彬
- 关键词：装甲车辆
- 基于CAN总线的车辆综合电子系统仿真平台开发被引量：1
- 2009年
- 为对装甲车辆综合电子系统关键技术进行深入研究,利用总线技术、综合显控技术、实时数据库技术、数字仿真技术等开发了基于CAN总线的某型车辆综合电子系统功能仿真平台.测试结果表明该平台工作可靠稳定,实用性强.
- 宋小庆蒋振林王治国熊全谦邹勇
- 关键词：CAN总线车辆综合电子系统仿真平台
- 基于Mega16的蓄电池状态检测系统
- 蓄电池是飞行器电源系统中重要的组成部分,其性能直接影响飞行器的安全。充电和放电是蓄电池维护、保养的主要工作。本文针对539CH-1型Ni-Cd电池,提出一种蓄电池状态检测系统的设计方案。该系统以Mega16L为核心,通过...
- 王治国高玉峰郭云鹏
- 关键词：蓄电池数据采集
- 文献传递
- 基于ZVS移相全桥软开关电路的机载蓄电池充电电源设计
- 综合考虑机载蓄电池容量较小、工作电压基本一致等特点,提出设计机载蓄电池通用充电电源的设计思想.在分析常见机载蓄电池容量及充电电压变化范围的基础上,确定了充电电源的基本参数.在对比不同功率变换电路特点的基础上,选择ZVS移...
- 刘亚龙李匡成王治国
- 关键词：蓄电池充电电源
- 文献传递
- 铅酸蓄电池等效电路模型研究被引量：36
- 2003年
- 随着电动汽车等技术不断发展,铅酸蓄电池的应用领域不断扩大.数学模型是铅酸蓄电池研制和应用中重要的研究工具.概括总结了铅酸蓄电池建模方面所取得的一些成果,并着重讨论了等效电路模型.同时,也在铅酸蓄电池等效电路模型的研究方向和研究方法上作了一些探索.
- 王治国高玉峰杨万利
- 关键词：铅酸蓄电池等效电路模型
- 基于Mega16的蓄电池充放电控制器被引量：6
- 2008年
- 针对539CH-1型N i-Cd电池,提出一种基于AVR微控制器的蓄电池充、放电控制器。该控制器以M ega16L为核心,根据上位机的命令控制蓄电池的充、放电电流值以及放电电阻的接入时机。该控制器已成功应用于539CH-1型N i-Cd蓄电池的充、放电设备中,性能良好。该控制器还可用于其它种类蓄电池的充、放电控制。
- 高玉峰王治国刘亚龙郭云鹏
- 关键词：蓄电池电源控制
- 基于SHEPWM调制的电力机车全速度运行策略及切换方法研究被引量：7
- 2017年
- 电力机车功率大、直流侧电压高、开关频率低、运行速度快,针对牵引状态下电机电流谐波含量大、转矩脉动大、定子发热等问题,研究了电力机车在整个运行速度范围内的调制策略。提出了电力机车调制方式由异步调制切换至同步SHEPWM调制然后再到最大电压利用区(方波调制)的策略。理论上分析推导了减小切换电流畸变的方案,针对该策略和方案进行了仿真研究并在异步电机小功率实验平台上进行了实验验证。仿真和实验结果表明,所提出的调制策略可以作为电力机车全速度范围调制策略,切换方案能够减小电流谐波含量,提高电压利用率,使电力机车在全速度范围内平稳运行。
- 李贵彬李永东郑泽东王治国唐梦婷
- 关键词：电力机车切换方法开关角电压利用率
