邱君
- 作品数：12 被引量：37H指数：4
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理环境科学与工程更多>>
- 进气充量温度对汽油机性能影响程度的研究被引量：1
- 2018年
- 通过发动机台架,分别对一台自然吸气进气道喷射(NA-PFI)汽油机和一台涡轮增压缸内直接喷射(TGDI)汽油机进行了外特性试验,研究进气充量温度对不同类型汽油机动力性和经济性的影响。试验结果表明:增加进气充量温度,NA-PFI汽油机的动力性下降。当进气充量温度由25℃增加到60℃时,在汽油机转速高于4 000 r/min区域,外特性平均有效压力的降低幅度达到10%。适当提高进气充量温度会提高NA-PFI汽油机的经济性,但进气充量温度过高会导致NA-PFI汽油机的经济性恶化。对于TGDI汽油机,增压能够补偿由于进气充量温度增加所引起的进气量损失,导致进气充量温度对TGDI汽油机动力性和经济性的影响均不是很明显。
- 汪晓伟邱君李腾腾张琳曲鸿达
- 关键词：汽油机
- 出京试验对国五SCR柴油机性能和排放的影响
- 基于两台相同的国五SCR柴油机，分别使用国三柴油和国五柴油进行了125小时耐久试验，模拟北京市国五车辆驶出北京后添加较差油品的现象，考察车辆较长时间燃用较差油品后的性能和排放劣化情况。在耐久试验前和试验后，均使用国五柴油...
- 尹超王凤滨李腾腾邱君
- 关键词：DURABILITYENGINEEMISSION
- 燃用较差油品对国五SCR柴油机性能和排放影响的试验研究被引量：4
- 2014年
- 对两台相同的国五SCR柴油机,分别燃用国三柴油和国五柴油进行了125h耐久台架试验,以模拟北京市国五车辆驶出北京后较长时间燃用较差油品后的性能和排放劣化情况。在耐久试验前后,均使用国五柴油进行了性能和排放试验,作为参照。结果表明:燃用国三柴油对国五柴油机的动力性影响不大;但柴油机的排放劣化程度明显加重。
- 尹超王凤滨李腾腾邱君
- 关键词：耐久试验动力性
- 国六天然气发动机NOx排放测量的不确定度评定及分析
- 2024年
- 基于某满足国六排放标准的重型天然气发动机的NOx污染物比排放测量结果,结合参考文献和试验室实际检验情况,给出了重复性测量、测功机设备、排放分析设备、全流稀释系统、NOx湿度校正系数等方面引入的不确定度的评定过程。对评定结果分析发现个别影响因素引入的不确定度的计算过程不符合其工作原理,误差类型的处理比较模糊以及存在原始数据为检定和剔除离群值的情况。最终,本文从设备和标准气体参与影响的作用原理出发,对NOx污染物比排放测量结果进行了重新评定,给出了对评定结果影响最大的2个因素和评定过程注意事项,为试验室开展类似的不确定度评定提供了借鉴作用。
- 李娜闫鹏勇邱君邱君汪晓伟吴春玲
- 关键词：不确定度评定天然气发动机标准气体
- 加装颗粒捕集器的国Ⅲ柴油机性能特性研究
- 通过对加装一款不同使用时期的颗粒捕集器(DPF)的国Ⅲ柴油机进行外特性试验和ETC试验,比较分析了加装DPF前、后柴油机的动力性、经济性和排放特性。试验结果表明,柴油机加装新的DPF使额定功率降低0.38%,ETC试验循...
- 邱君阮旭
- 关键词：DPF柴油车动力性
- 文献传递
- 加装颗粒捕集器的国Ⅲ柴油机性能特性研究
- 通过对加装一款不同使用时期的颗粒捕集器(DPF)的国芋柴油机进行外特性试验和ETC试验,比较分析了加装DPF前、后柴油机的动力性、经济性和排放特性。试验结果表明,柴油机加装新的DPF使额定功率降低0.38％,ETC试验循...
- Qiu Jun邱君Ruan Xu阮旭
- 关键词：柴油车颗粒捕集器燃油经济性动力性能
- SCR系统控制策略的试验研究
- SCR系统的转化效率主要受到反应温度、空速、尿素稳态喷射量精确控制、尿素喷射量瞬态修正控制、催化器的储氨能力等因素的影响。本文对部分影响因素进行试验分析，并由此制定尿素喷射量控制策略，并通过ESC和ETC试验循环对SCR...
- 邱君王季峰
- 关键词：柴油机SCR控制策略
- 柴油机排气微粒中多环芳香烃的色谱质谱分析被引量：16
- 2009年
- 柴油机颗粒物中的多环芳烃多被碳层所包围，且颗粒物中的有机可溶成分组分多，造成柴油机颗粒物中的多环芳烃分析难度大。通过多次试验，采用索式与超声萃取相结合的方式对7款满足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的重型车用柴油机的颗粒物进行了有机可溶成分的有效提取。通过对气相色谱质谱联机设备的进样方式、离子源温度及色谱温度条件的有效优化，建立了以全扫描方式定性、选择离子扫描方式定量分析柴油机颗粒物中16种多环芳烃的方法。对发动机在欧洲稳态循环（ESC）和欧洲瞬态循环（ETC）下排放的颗粒物样品的分析结果表明：国Ⅳ柴油机在ESC循环下的有机可溶成分小于国Ⅲ发动机，国Ⅳ发动机的16种多环芳烃的体积分数排放为国Ⅲ发动机的10％～30％。ETC循环下，国Ⅳ发动机的16种多环芳烃的总排放浓度为国Ⅲ发动机的14％-22％。不同技术路线相同排放水平的发动机在相同工况下的16种多环芳烃排放没有明显差异，国Ⅲ和国Ⅳ柴油机在ETC循环下柴油机尾气中16种多环芳香烃总浓度是ESC循环下的2～3倍。
- 高俊华方茂东张仲荣邱君陈翠萍
- 关键词：柴油机排气微粒多环芳香烃色谱-质谱联用
- EGR在内燃机上的应用被引量：5
- 2009年
- EGR是降低内燃机NOx排放的主要机外净化措施之一。文章介绍了EGR技术对抑制NOx生成的理论基础及EGR率的确定原则;阐述了EGR对发动机排放性、动力性、经济性、气缸磨损的影响以及EGR在其他新型燃料发动机的应用。指出随着EGR的增大,发动机NOx的降低效果非常明显,但是烟度、PM和CO的排放都有增加的趋势,对HC的影响不大;同时,随着EGR的增大,发动机的动力性和经济性都有恶化的趋势,特别是对于发动机的动力性降低较明显。
- 王凤滨邱君高俊华乔维高
- 关键词：内燃机废气再循环
- 一种发动机中冷装置
- 本实用新型提供了一种发动机中冷装置，包括中冷器、换热器、循环水泵及控制器；换热器的冷冻液出液管路上设有电动比例阀；中冷器、换热器、循环水泵组成中冷器冷却液冷却循环回路；中冷装置还包括温度传感器及检压力传感器；中冷器出气管...
- 银增辉景晓军魏明伟邱君刘振盛张春龙付铁强
- 文献传递
