马旭辉
- 作品数：8 被引量：46H指数：4
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：北京市教委科技计划面上项目国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术政治法律更多>>
- 过饱和交叉口交通信号模糊关联控制方法被引量：12
- 2014年
- 为提高过饱和交叉口通行能力及免交叉口溢流,首先设计了动态相位组合及相序确定流程,在此基础上分析确定了过饱和交叉口信号控制关键参数,并采用集散波理论与模糊控制相结合的方式,对过饱和交叉口信号控制问题进行了研究,最终形成饱和交叉口分布式关联控制方法.仿真结果表明,本文方法能够有效地抑制过饱和交叉口溢流现象的发生,并能够减少车辆在单个路口的平均延误时间.
- 陈智刘小明刘文婷马旭辉王力王志建
- 关键词：模糊控制
- 城市道路交通网络过饱和状态信号控制方法研究
- 随着我国经济的快速发展，机动车保有量迅猛增加，交通拥堵持续加剧，这已成为我国经济与社会发展的制约因素，迫使各级政府加大力量研究和改造城市交通信号控制系统。与此同时，科学技术的快速发展也允许我们将新的控制理论方法和技术手段...
- 马旭辉
- 关键词：交通网络城市道路交通信号模糊控制
- 城市交通应急指挥决策支持系统的相关研究
- 随着社会的不断发展，城市化进程的加快，城市的机动化水平不断提高，人们对于和谐、畅通的城市交通系统的依赖性越来越强。由于人为或自然原因导致的突发事件往往不可预测并对交通系统产生极大的干扰，有时甚至会造成城市交通系统瘫痪，进...
- 马旭辉
- 关键词：应急指挥系统决策支持城市交通数据挖掘交通管理
- 文献传递
- 城市商业中心区停车诱导管理的探讨被引量：7
- 2006年
- 目前,停车困难已经成为城市商业中心区的突出问题,本文以工作实践为基础,对北京市商业中心区停车问题进行了初步的研究分析,在充分吸取国内外先进技术和经验的基础上,给出了停车诱导系统的总体结构,LED可变信息情报板的规划设置以及系统信息提供注意事项,提出了停车诱导管理的设计与控制方法,并结合北京市王府井和西单地区停车诱导管理系统实际建设应用,表明应用效果明显.
- 马旭辉
- 关键词：商业中心区
- 基于路网可达性的交通控制子区划分方法研究被引量：4
- 2017年
- 为了提高子区划分的效率,保证子区划分结果的合理性,提出了一种基于路网可达性的子区划分方法。以路口为顶点,路段为边,修正的路段阻抗为边权得到路网加权网络,通过权系数开关化转为非加权网络;采用K步可达矩阵来分析网络的可达性,以可达性最好的顶点为核心顶点,求解核心顶点的K步可达顶点群得到子区划分结果;以子区路网路段占有率方差为评价指标,对子区划分结果进行优化。以北京市亦庄林肯公园地区路网为例的仿真结果表明:基于路网可达性的子区划分,可以找到路网中关联最为紧密的顶点群,且以子区内部路段的占有率方差作为评价指标可以保证子区内部路段状态的相似性,为子区划分的优化提供指导。
- 马旭辉滑亚飞何忠贺
- 关键词：交通工程可达性路网
- 考虑公交优先的过饱和交叉口交通信号控制被引量：5
- 2015年
- 以提高过饱和交叉口通行能力和避免溢流为首要目标,同时考虑过饱和交通状态下的公交优先需求,首先在车流组合相容性及路段放行约束分析的基础上,设计了动态相位组合方法。然后从交叉口过饱和交通特征出发,提出了考虑公交车辆权重的过饱和交叉口信号控制关键参数及其计算方法。最后建立了模糊控制系统以实现过饱和交叉口分布式关联控制。仿真结果表明:本文方法能够有效地抑制过饱和交叉口溢流现象的发生,并能够提高路口的平均流量,同时使公交车辆在单个路口平均延误时间有所降低。
- 马旭辉刘小明张金金
- 关键词：交通运输系统工程公交优先模糊控制
- 城市交通网络一致性控制算法及仿真研究被引量：3
- 2015年
- 为提高网络通行效率,均衡网络内车流分布,分别针对饱和与非饱和网络,提出交通状态一致性控制算法。首先,针对饱和网络,以路段车流放行比例为控制量,建立网络信号控制模型。以路段空间占有率达到分群一致为控制目标,设计分群一致信号控制律;其次,针对非饱和网络,采用路口清空信号控制策略,可实现路口各相位饱和度一致;最后,以北京市望京区内路网为仿真研究对象,在VISSIM中建立仿真环境,分别针对饱和与非饱和网络情况,与定时控制方法进行比较,仿真结果表明:本文算法具有较大优势,可在较大程度上改进网络性能。
- 马旭辉李岱何忠贺
- 关键词：道路交通网络交通控制一致性
- 基于多智能体分群同步的城市路网交通控制被引量：15
- 2014年
- 在城市交通网络中,经常出现某些路段较为拥堵,而其它路段内仍有空间未被充分利用.为了解决该问题,本文提出一种路网分群一致算法.首先,以路段的空间占有率为状态,建立交通网络状态空间模型,描述路网中车流的传递关系;进一步,将路网中的各条路段抽象为智能体,提出路网多智能体分群一致算法,将路段集划分为若干个非空不交子集,每个子集内的路段状态可达一致,不同子集的一致状态不同.从而,该算法可使各路段的空间占有率达到均衡,减轻局部拥堵,减少车辆延误时间.最后,采用VISSIM交通仿真软件对北京市望京地区的实际网络进行仿真,仿真结果说明了本文方法的可行性和有效性.
- 王力李岱何忠贺马旭辉
- 关键词：城市交通网络过饱和交通控制多智能体系统
