马继兵
- 作品数：18 被引量：85H指数：6
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理更多>>
- 跨座式单轨交通系统结构静动力行为研究
- 跨座式单轨交通具有爬坡能力强、能适应较小曲线半径的特点，特别适合地面起伏较大的山区城市。跨座式单轨交通技术已经在我国重庆得以应用，该交通系统明显区别于传统钢轮—钢轨制式的轨道交通系统。其轨道梁既是承重桥梁结构又是车辆运行...
- 马继兵
- 关键词：跨座式单轨交通系统结构动力学模型
- 债务融资视角的公司治理结构改善
- 2004年
- 本文对债务融资对公司治理结构改善的相关理论进行了梳理,得出债务融资总体上具有加强公司治理、增加公司市场价值作用的结论;分析了在不同的公司治理模式下债务融资作用的具体表现;最后分析了债务融资对我国企业治理结构改善作用十分有限的原因,并提出了相应的政策建议。
- 马继兵
- 关键词：债务融资公司治理模式金融中介国有股机构投资者
- 实测随机行车荷载下结构动力响应在桥梁评定中的应用研究
- 分析通行桥梁的随机行车车辆荷载特性。研究连续梁桥在随机行车荷载下桥梁动力响应,即振动加速度时程、振动位移时程、应变时程等及其最值与振动幅值。分析动力测点的布置方法以及相应仪器设备的选用。将桥梁动力测试结果用于桥梁性能评定...
- 施洲蒲黔辉马继兵
- 关键词：连续梁随机荷载动力响应
- 文献传递
- 从非对称信息理论看我国企业债务融资选择被引量：3
- 2005年
- 企业债务融资一般包括直接融资中的债权融资和银行间接融资。文章以直接债权融资和银行间接融资为代表 ,由非对称信息所导致的“道德风险”和“逆向选择”来分析企业不同债务融资选择的经济学含义 ,指出在我国企业债务融资选择中存在内源融资和外源融资的结构失衡 ;直接融资与间接融资的结构失衡 ;与资本市场债务融资相比 ,货币市场债务融资发展失衡 ;债券市场融资结构失衡的问题。提出加快金融体制改革 ,完善金融市场结构 ,深化金融企业改革 ;完善我国企业的法人治理结构 ,提高企业资信程度 。
- 马继兵
- 关键词：非对称信息直接融资间接融资债务融资
- 跨座式单轨交通PC轨道梁静载及疲劳试验研究被引量：6
- 2008年
- 在重庆市跨座式单轨交通系统PC轨道梁的静载及疲劳试验中,研究了混凝土应力、挠度、刚度以及梁体基频、阻尼系数等与疲劳循环次数的关系。静载试验结果表明,梁体抗裂性、有效预应力及强度安全系数均能满足设计要求。疲劳试验表明,受压区混凝土应力幅较低,一般不会发生疲劳破坏。梁体基频等动力特性随疲劳次数增加有所降低,但在100万次疲劳加载后趋于稳定。
- 马继兵蒲黔辉夏招广
- 关键词：跨座式单轨交通PC轨道梁静载
- 高新技术企业知识型员工激励机制研究
- 该文从以下几个方面对该内容进行了理论上的研究和实践上的设计:1.首先对知识型企业、高新技术企业、知识型员工的概念进行了界定,重点研究了知识型企业的特征和知识型员工的特点,并对知识型企业与高新技术企业以及知识型员工与传统普...
- 马继兵
- 关键词：知识型员工
- 文献传递
- 重庆市跨座式单轨交通系统PC轨道梁疲劳试验研究
- 2008年
- 通过跨座式单轨交通PC轨道梁正截面弯曲及梁端剪切疲劳试验,研究混凝土应力、跨中挠度、刚度降低系数以及梁体基频、阻尼系数等动力特性与疲劳循环次数的关系。研究表明,梁体结构在经历300万次双向弯曲和剪切疲劳加载作用后,结构应力、位移重复性良好,梁体具有较好的耐疲劳性能;最大疲劳荷载等级作用下受压区混凝土应力幅较低,一般不会发生疲劳破坏,荷载重复300万次后梁体刚度有一定退化趋势;梁体基频、阻尼系数等动力特性随疲劳加载次数增加均有所降低,但在100万次疲劳加载后基本趋于稳定。
- 马继兵蒲黔辉夏招广
- 关键词：跨座式单轨交通PC轨道梁
- 基于模糊贴近度的既有中(下)承式钢筋混凝土拱桥耐久性评估方法研究
- 层次分析法的基本思想，建立了完整的中(下)承式钢筋混凝土拱桥耐久性评价模型及其指标体系;同时运用模糊综合评判原理，对中(下)承式钢筋混凝土拱桥耐久性的模糊贴近度综合评价方法进行了探讨;通过实际工程的检验表明，评价结果较好...
- 马继兵蒲黔辉夏招广宋大炜
- 关键词：耐久性评估层次分析法指标体系
- 施工振动对旧桥影响的监测与分析被引量：4
- 2008年
- 基于某扩建桥主墩桩基钢护筒施工振动的监测数据,探讨了旧桥在桩基施工振动作用下振动影响的测试方法及评价标准,并分析了钢护筒施工振动的特征。监测与分析结果表明,钢护筒施工振动不会对旧桥结构安全产生影响。
- 马继兵蒲黔辉夏招广
- 关键词：钢护筒
- 铁路尼尔森体系提篮拱桥动载试验与车桥耦合振动分析被引量：10
- 2008年
- 为检验桥跨结构动力性能,对112m跨铁路尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥进行了动载试验。测试其自振特性,并测试试验列车以不同速度通过桥跨和以一定速度在特定位置制动时桥跨结构应变、位移、振幅及加速度等动力响应,并将测试结果与车桥耦合振动计算结果进行对比分析。研究结果表明,该桥具有良好的竖、横向刚度和结构强度;列车在桥上运行时对桥跨结构有一定的冲击作用,运行列车具有良好的安全性与舒适度。
- 马继兵蒲黔辉夏招广
- 关键词：尼尔森体系提篮拱桥自振特性动载试验车桥耦合振动
