刘晓波
- 作品数：39 被引量：13H指数：1
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程经济管理文化科学更多>>
- 卡车与无人机联合配送路径的失效风险预估方法及装置
- 本发明提供了一种卡车与无人机联合配送路径的失效风险预估方法及装置，涉及路径规划技术领域，包括根据需求点位置随机生成多条卡车路径和对应的无人机路径；将卡车路径作为底层编码、其对应的无人机路径作为上层编码构建染色体，由多条染...
- 甘蜜彭新颖和笑玥王晨宇谭湘蓉刘晓波陈非王海
- 一种面向混合交通流的性能指标计算方法及系统
- 本发明提供了一种面向混合交通流的性能指标计算方法及系统，涉及交通流评价技术领域，包括获取历史车辆轨迹数据，利用所述历史车辆轨迹数据拟合分布函数；实时获取混合交通流中的初始条件和边界条件；基于所述分布函数和预设的跟驰模型构...
- 郑芳芳陆良刘晓波唐优华李越刘婧侯康宁白霖涵邹颜刚
- 一种无人车车道级轨迹的线性规划优化方法
- 本发明公开了一种无人车车道级轨迹的线性规划优化方法，包括以下步骤：建立DTA模型；建立车辆运行约束；建立冲突约束；建立变换车道约束；建立变量一致性约束；车辆初始及最终状态建立；最大及最小运行时间建立，成对序列变量建立。本...
- 刘晓波聂宇鲁工圆潘明轩
- 文献传递
- 一种基于大数据提高WiFi探针采集成功率的诱导方法
- 本发明公开了一种基于大数据提高WiFi探针采集成功率的诱导方法，包括如下步骤：步骤100、设置多个没有密码并且连接互联网WiFi的SSID；步骤200、设置多个密码并且也未连接互联网WiFi的SSID；步骤300、诱导无...
- 刘晓波唐优华
- 文献传递
- 基于符号权重的前提选择方法、系统及电子设备
- 本发明公开了基于符号权重的前提选择方法、系统及电子设备，方法包括初始化相关前提集、相关符号集、无关前提集、选择前提集、相关度集和初始迭代次数；基于限定迭代次数和权重的设计，进行选择和证明；通过自动定理证明器ATP证明相关...
- 李瑞杰刘清华刘晓波蒋阳升唐优化
- 路侧终端及有轨电车交叉口的信号优先控制方法和系统
- 本发明公开了一种路侧终端及有轨电车交叉口的信号优先控制方法和系统，所述方法包括：路侧终端RSU接收到有轨电车的车载终端OBU发送的信号请求信息后，从中解析出预估的到达时间、期望相位，并检测交叉口交通的当前相位；所述RSU...
- 刘晓波唐优华郑芳芳徐占东
- 文献传递
- 一种三网多模式公共交通系统韧性评估方法、系统及介质
- 本发明公开了一种三网多模式公共交通系统韧性评估方法、系统及介质，属于城市交通规划与管理技术领域。方法包括：S1：数据获取阶段，获取城市交通路网基础信息，所述城市交通路网基础信息包括轨道站点信息，公交站点信息、共享单车停靠...
- 徐占东陈正贤刘晓波陈非王海
- 高速铁路大型客运站行车管理系统
- 高速铁路客站行车管理系统,是实现铁路行车指挥自动化的重要组成部分.根据高速铁路列车运营管理所提出的问题,该论文主要针对车站列车进路自动控制方式进行研究.该问题既是客运站行车管理的内容,又与列车运行计划调整、列车信息传递相...
- 刘晓波
- 关键词：行车指挥自动化
- 一种易逝性商品分阶段容量投放控制方法及系统
- 本发明公开了一种易逝性商品分阶段容量投放控制方法及系统，解决了现有技术存在的如果某个商家的价格受到不同程度限制或由于客观原因变动不灵敏，有时难以完全通过价格手段来调控旅客的需求的问题，提供一种易逝性商品分阶段容量投放控制...
- 骆泳吉韦涛刘晓波
- 文献传递
- 基于卷积自适应平滑网络的高速公路交通状态估计方法
- 2024年
- 针对连续流场景的交通状态估计问题,提出了一种基于卷积神经网络的改进自适应平滑方法。该方法能够利用稀疏的固定断面观测数据,重构完整的交通状态。与传统的自适应平滑方法相比,所提出的方法不依赖于经验选择交通状态的传播特征,而是针对交通状态的传播特性,设计了3种各向异性卷积核,分别对应于交通波的前向传播、反向传播和双向传播特征,有效提取自由流和拥堵流状态的特征。基于交通流稳态基本关系和冲击波理论,进一步提出交通基本图(Fundamental Diagram, FD)权重算子,用于自适应加权不同的交通特征,优化交通状态的重构效果。不同于传统自适应平滑方法采用Sigmoid函数确定加权权重,所提出的算子在加权过程中明确包含了交通流波动的物理意义,并能直观反映交通流的一阶连续流特性。通过对高速公路真实轨迹数据集的验证,结果显示在所提出的深度学习估计框架下,各向异性卷积核能够在确保估计精度的同时,减少约1/3的待训练参数量,并使估计结果更符合交通流的物理特征。同时,所提方法能显著降低整体平均绝对误差(MAE)和平均相对百分比误差(MAPE),与传统自适应平滑方法相比,分别降低了22.3%和31.35%。特别是在拥堵状态下,所提方法能进一步减少估计误差,MAE和MAPE分别降低了31.1%和37.58%。此外,所提方法对微小交通扰动的敏感性较低,且随着估计点与观测断面距离的增加,误差增长速度更慢。在不同观测断面间距下的性能对比显示,所提方法在任意断面间距下均展现出最低的估计误差,并且随着断面间距的增加,误差增长速度最慢。这些结果从多个角度证明了所提方法的有效性和优越性。
- 刘婧刘婧郑芳芳刘晓波
- 关键词：交通工程交通波
